【第一商用車網 原創】

作為當下商用車市場最炙手可熱的賽道，新能源輕卡在經歷了1月的短暫“低谷”后，一季度新能源輕卡底盤的申報公示數量逐月上揚，顯示出蓬勃的生機。那么，在工信部近期發布的第393批新車公示中，有哪些廠商參與了新產品的申報，又有哪些新能源輕卡底盤值得重點關注？請看第一商用車網的報道。

宇通領銜申報 奇瑞/遠程/福田爭艷

據第一商用車網統計，在工信部第393批公示中，共有19家企業參與申報，共申報新能源輕卡（含小微卡）底盤31款，較392批（22款）增長41%。

其中，宇通輕卡（ZKH1047P1BEVLJ13、ZKH1047P1BEVLJ11、ZKH1041P1BEVJK、ZKH1047P1BEVLJ12）以4款新車底盤領銜申報；其次，遠程新能源商用車（JGL1041BEVGRJ、JGL1041BEVGRJ9、ZB1041BEVGRJ1），奇瑞商用車（SQR1042BEVH751-E、SQR1034BEVH31-E、SQR1043BEVH75-E），陜汽輕卡（SX1080EV341N、SX1040EV341NA、SX1049EV341N），以及福田汽車（BJ1045EVJA57、BJ1044PHEVJA50、BJ1045PHEVJA51）分別以3款底盤產品緊隨其后，大有分庭抗禮之勢，顯示出在新能源趨勢下，各廠商對于加快推進自身新能源輕卡產品矩陣搭建的重視。

除此之外，鑫源汽車申報了2款（JKC1034D0X7BEV、JKC1034D0X6BEV），森源汽車申報了2款（YBM1040BDA3DBEV、YBM1090BDA3DBEV），山東凱馬（KMC1033BEVC345S）、慶鈴汽車（QL1040BEVHGHAY）、濰柴新能源（YTQ1042MFEV342-LQ）、東風輕卡（DFD1041TLEVJ）、東風特車（EQ1040TTEVJ）、飛碟汽車（FD1043W78BEV）、長安跨越（CKS1032D5FD6B1SHEV）、江淮1卡（HFC1043P4EV2）、中國重汽（ZZ1047K3515Z145EVF1）、長江汽車（GK1042BB341BEV1）、江鈴汽車（JX1044TSGB2BEV），則分別申報了1款。從整體來看，第393批公示中，不論是傳統車企還是跨界或新勢力均鉚足干勁，在一季度接近尾聲之時，搶先發力，力爭為全年市場表現的全線飄紅奠定基調。

新品扎堆完善布局 效率之爭愈演愈烈

總體來看，第393批公示中的新能源輕卡底盤車型，一是頭部車企正在通過產品的快速迭代，加速對各類應用場景形成覆蓋；二是在核心零部件的掌控方面，各家主機廠，通過自研或與行業頭部合資建廠等方式，掌握更多上下游的話語權；三是在新能源輕卡產品極大豐富之后，市場的競爭已經由原先“我有你無”的爭奪，升級為“你有我優”的效率比拼。

比如，奇瑞商用車申報的SQR1034BEVH31-E、SQR1042BEVH751-E、SQR1043BEVH75-E的3款底盤產品，驅動電機峰值功率分別為100千瓦（瑞露科技TZ180XS11D）到170千瓦（精進電機TZ220XSA15）以及200千瓦（蘇州綠控TZ270XS-LKM0401）和220千瓦（精進電機TZ220XSA20），覆蓋了多樣化場景的動力需求，對于搶占市場將大有裨益。

其次，來看宇通輕卡申報的4款底盤車型ZKH1047P1BEVLJ13、ZKH1047P1BEVLJ11、ZKH1041P1BEVJK、ZKH1047P1BEVLJ12，除ZKH1041P1BEVJK搭載的動力電池的電芯、總成均有寧德時代提供外，其余三款底盤車型的電芯雖然采用了寧德時代，但是總成均由鄭州深瀾提供。而鄭州深瀾由宇通商用車的100%控股，可見在核心總成上掌握更多話語權，一直是各家企業的追求。

將目光聚焦到動力電池，細心的朋友或許會發現，過去，不論是寧德時代或是國軒高科等供應商，提供的配套電池均采用磷酸鐵鋰電池，因其可靠、耐用的品質深受商用車用戶青睞。但是，第393批中，陜汽輕卡SX1040EV341NA、濰柴新能源YTQ1042MFEV342-LQ，以及江淮汽車申報的HFC1043P4EV2，均搭載寧德時代的三元鋰電池，能量密度的優勢不言而喻，續航也勢必水漲船高。而在用戶關心的安全方面，相信寧德時代也已經有了周全的設計，由此帶來的效率之爭，或將很快席卷更多廠商。

全新外觀亮相 慶鈴打造“未來戰車”

比起后來者，慶鈴汽車妥妥的是輕卡界的資深人士，值得說道的是，第393批公示中，其一改往日“低調”，推出了一款全新外觀的純電載貨汽車底盤QL1040BEVHGHAY。其外形尺寸長、寬、高分別為5915/5955mm×2170mm×2195/3010mm，匹配輪胎規格7.00R16LT 8PR，軸距有3750mm或3660mm可選。

動力方面，慶鈴QL1040BEVHGHAY底盤提供有蘇州時代新安峰值功率180千瓦的TZ230XY001驅動電機以及峰值功率140千瓦的TZ220XSA10驅動電機，結合寧德時代的磷酸鐵鋰電池和3/3+2、7/7+2、6/6+2多種不同鋼板彈簧片數的前后懸組合，該款底盤將為新能源輕卡用戶提供梯次配置的動力及載重能力，讓從事不同運輸的經營者均能找到最適合自己的組合。

當然，在功能性之外，最讓第一商用車網感覺驚訝的，還是QL1040BEVHGHAY底盤頗具科幻感的外觀造型。一體式的導流罩設計，讓整個駕駛室看起來渾然一體，形似“未來戰車”，這樣的好處除了高顏值，更多的是對于車輛風阻的優化，從而帶來更低的電耗表現，提升用戶的經營收益。實際效果如何，不妨在其投入運營之后，再為卡友們持續關注。

新能源輕卡再添新玩家 高低搭配覆蓋更多場景

正如此前，第一商用車網在分析中提到，一個健康發展并處于上升期的市場，會不斷涌現出新入局者。而第393批公示中，森源汽車便是新入局者。

從公示信息來看，森源汽車分別申報了YBM1040BDA3DBEV和YBM1090BDA3DBEV型2兩款純電動載貨汽車底盤，且其分別搭載由河南海威英達提供的驅動電機TZ220XS-HWM0361與TZ370XS-HWM0851，雖然兩者在型號上略有不同，但從相同的120千瓦峰值輸出功率來看，兩者在性能方面應并無明顯區別，加上2款底盤均選擇了中創新航的磷酸鐵鋰電池，讓人不免疑惑其差別究竟為何。

進一步細究，YBM1040BDA3DBEV底盤的申報總質量為4495公斤，整備質量2750公斤，匹配的輪胎規格為7.00R16LT 8PR,7.00R16LT 10PR；而YBM1090BDA3DBEV底盤的申報總質量則為9100公斤，整備質量3595公斤，輪胎規格7.50R16LT 16PR。由此，不難發現，兩款底盤車型分別針對不同應用場景下的用戶需求，尤其，在載重能力方面，YBM1090BDA3DBEV底盤將給予上裝更多的可能性。

森源汽車YBM1090BDA3DBEV

更有意思的是，從申報圖來看，YBM1040BDA3DBEV的電池包集成在了底盤上，而YBM1090BDA3DBEV的電池包似乎采用了背負式的結構置于駕駛室后方。由此，也不難想象，前者所在的應用場景將更加注重貨箱的容積，更加適用于城配場景；而后者可能更加關注續航、載重，或將進軍環衛等專用車市場。

結語

2025年一季度已經進入倒計時，根據第391-393批公示中各廠商申報的底盤數量來看，今年新能源輕卡市場仍將持續此前的火爆狀態，但誰能勇立潮頭，用實力打出一片天地，在關注銷量的同時，不妨持續關注各廠商推出新產品，做新能源輕卡市場發展的知情人。