山東
萬萬沒想到，華為的第五界居然是重型卡車。
這次華為和慶鈴聯合推出的超充純電重卡已經在重慶亮相，并搭載有華為的兆瓦超充以及智能網聯技術，恐怕一定會給重型卡車市場掀起腥風血雨。
其實充電重卡在我國已經是很成熟的產品，我們車隊在一年之前就已經購置，確實極大降低了運輸成本。而且以后車隊的重卡車還會持續采購純電車型，并逐漸淘汰原有的燃油重卡車。
只是原來的純電動卡車有個小問題。我們的重卡車都在300度以上，需要用大量時間來充電，幾乎每天都要充兩個小時。若是本地出行倒也罷了，長途出行確實會影響工作效率。
這次鈴界超重卡車使用的是352度的電池，在華為超充技術的加持下，每分鐘能充進去20度電，也就是說，只需要16分鐘就能充滿電了。
所以這車問世之后，在我們車隊那里引發的爭議很大。我們現在有一批福田新能源重卡，我們自己測試的續航里程在450km以上，總感覺還是太短了一些。所以我們的純電重卡基本都是短途行駛，一般來說不會出省。
但如果華為的這款重卡能在16分鐘之內充滿電的話，那么我們到任何一個服務區都可以迅速補能完畢，這就徹底解決了車隊的長途出行問題，或許以后就能多接省外的活。
鈴界卡車使用的是博世的電驅橋系統，可以達到510kW的功率，動力表現是沒問題的，拉上30t貨不會給車輛帶來太大影響。我聽說經理對這種車很感興趣，只是這車才剛剛問世，現在能買到的可能性不大。
至于說外觀還是內飾之類的，我們總感覺和其他卡車相比，并沒有什么突出特點。從網絡上傳出來有限幾張圖片來看，也看不出駕駛艙里面有多大的休息空間，而休息空間對老司機來說是非常重要的。
這車畢竟是有華為賦能的，智能化系統方面表現會相當出色，并擁有較為先進的車隊管理系統，這也是我們經理看好了這車的原因。我們現在的管理系統確實落伍了些，車輛一旦發出去車隊就缺少掌控，不知道這車有沒有改善。
等再看看吧，目前關于這車的消息還并不是太多。說不定等過兩年，越來越多同行買了這車之后，我們肯定會收到相關反饋，到那時在考慮要不要買幾輛玩玩。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
