煮熟的鴨子要飛，李嘉誠的43個港口可能賣不出去了。

據港媒最新報道，長和高層消息人士透露，暫時不會簽訂任何關于出售巴拿馬港口的協議，也就是短期內不會把港口賣掉。

而在此前，長和原定于4月2日前簽訂最終協議。

緊接著，國家市場監督管理總局也明確表態——將依法對長和港口交易進行審查。

港口事件發酵這么久，現在監管介入，李嘉誠賣港口的念想算是基本斷了。

明明是李嘉誠賣港口，為什么會牽扯到中美博弈？監管為什么要選擇介入？會帶來怎樣的后果？

今天我們就來談談這些問題，碼字不易，歡迎點贊，轉發，收藏。

監管介入！李嘉誠港口交易暫緩

這次李嘉誠要賣的43個港口，其中最敏感的是位于巴拿馬運河兩岸的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。

原因無他，中國21%的商船貨運量和60%的中拉貿易都得過這。

所以當李嘉誠要把港口賣給貝萊德時，反對聲立刻連成一片。

首先就是官方表態，港澳辦連續3次轉發《大公報》評論，把這件事掰開了、揉碎了分析一遍，最終得出結論，李嘉誠的港口不能賣，否則就是“國家罪人”。

其次，香港那邊前后兩任特首也都喊話。

雖然特首說得比較含蓄，稱要“依法依規”，但這種表態本身就是一種態度，對長和的壓力可想而知。

當然了，最重要的是現在“監管鐵拳”也來了，這比任何喊話、表態，力度都要大得多。

據國家市場監督管理總局官網顯示，反壟斷執法二司“將依法對長和港口交易審查，保護市場公平競爭，維護社會公共利益”。

官媒表態、高層喊話，再加上監管介入，雖然現在說是交易暫緩，但三管齊下，這筆交易大概率要黃。

而對李嘉誠與長和來說，已經陷入了一種兩難境地，無論賣還是不賣，都很難給另一方一個交代。

中美博弈的漩渦中心

李嘉誠賣港口，中國這邊罵聲一片，美國那邊卻完全是另一番風景。

特朗普給長和豎起大拇指，對這筆交易大加贊揚，稱“美國正在奪回巴拿馬運河”。

為什么特朗普會“龍顏大悅”呢？

原因是，現在李嘉誠的這筆港口交易，已經被卷進了中美博弈的漩渦中心，被特朗普視為“一種勝利”。

今年特朗普剛上臺，就再次把收回巴拿馬運河擺上臺面，多次喊話要“奪回運河控制權”，甚至稱“不排除使用武力手段”。

期間特朗普還曾表示，等把運河收回后，要對中國商船征收150萬美元的天價過路費。

而這次李嘉誠要賣的港口，有兩個就卡著巴拿馬運河的咽喉，重要性不必多說。

更關鍵的是，港口的買家不是別人，正是跟特朗普政府有千絲萬縷關聯的貝萊德集團。

貝萊德的董事會里，甚至就有前五角大樓高官，所以這筆交易難免顯得格外敏感。

或許對李嘉誠來說，地緣風險加劇的大環境下，盡快把港口賣掉是一個絕對正確的商業考量，但現在這明顯并不是一個商業問題。

尤其現在國家市場監督管理總局親自下場，給這筆交易按下暫停鍵，更是擺明了要“討個說法”。

說到底，李嘉誠只是一個商人，被卷入大國博弈的中心絕不是什么好事，43個港口已經成了燙手山芋。

特朗普的野心被澆滅

從消息面上看，李嘉誠這次的港口交易似乎略顯蹊蹺：

從頭到尾都是“秘密談判”，一直到要簽協議的前夕才突然曝出，迅速掀起一場巨大的輿論風暴。

也正是因此，有聲音猜測，根據這次國內的反應判斷，雖然長和在香港發家，但這次在賣港口時，很可能并沒有提前跟國內通氣，一聲不吭就準備賣給美國。

而這直接導致國內在應對時變得被動，才有了港澳辦的三次發聲。

現在監管介入，最終結果是什么？

盡管目前沒有任何消息稱這筆交易被取消，但特朗普對巴拿馬運河的野心，恐怕要被澆滅了。

歷史上，巴拿馬運河曾長期處于美國的控制之下，直到1999年才移交給了巴拿馬。

所以特朗普一直用的都是“收回”巴拿馬運河，認為美國為修建巴拿馬運河付出巨大代價，不應該讓出控制權。

從經濟層面考量，巴拿馬運河是全球航運的“黃金水道”，每年有4分之3的貨物都來自美國，美國船只繳納了巨額的過路費。

而特朗普的經濟主張一直是“美國優先”，為了最大化美國的經濟利益，自然要拿下巴拿馬運河。

按照特朗普的考慮，如果能從李嘉誠手里把港口買下來，那么相當于“奪回運河控制權”邁出了第一步，而且并沒有花費太大的力氣。

但可惜的是，可能特朗普也沒料到中國的態度竟如此決絕，直接以反壟斷為由展開調查，進一步對李嘉誠施壓。

以現在的形勢，特朗普想把港口拿到手，阻力恐怕比想象中大得多。

港口交易發酵到現在，早已經不是簡單的商業交易，而成了中美博弈的外在表現。

現在中國已經把態度亮了出來，接下來就看李嘉誠怎么選了。

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