撰文/周信??

在新能源大五座SUV市場，有理想L6、問界M5（參數丨圖片）、小鵬G6、領克08、比亞迪唐、魏牌藍山等多款“強手”，傳祺向往鎖定16萬—22萬元售價區間，形成對針對國產陣營的“高配打低配”、針對合資陣營的“低價打高配”的“錯位競爭”。

3月30日，廣汽傳祺旗下定位家庭大五座智駕SUV的向往S7上市，新車限時售價16.98萬—22.38萬元。向往系列是傳祺在多能源平臺架構基礎上打造的搭載高階智駕、AI智能座艙等技術的一個中高端產品系列，向往S7是該系列的首款車型。

進入新能源時代，國內各車企集團均在燃油車之外尋求打造高端新能源系列，如吉利的銀河、奇瑞星途的星紀元等。傳祺推出向往系列，定位中高端，這與其在燃油車時代的定位相仿。

傳祺過往在產品方面擅長打造顏值和配置的差異化，例如在2015年上市的傳祺GS4,在當年的國產SUV中憑借較好的設計和豐富的配置，成為市場上的爆款車型。而如今的向往系列繼續走高端，透露出傳祺意欲在新能源時代復制當年“爆款”套路的意圖。

傳祺向往系列首先在設計上發力，由廣汽研究院副院長、概念與造型設計中心主任張帆操刀設計的“藏鋒于潤”語言，呈現中正大氣的型面比例。同時，在高階智駕、操控底盤、智能座艙方面，向往S7對標30萬元級車型，同時以16萬—22萬元的價格實現高性價比。

不過，相比于吉利銀河等自主中高端新能源系列，傳祺向往推出的時間節點較晚，當前新能源汽車行業又陷入價格戰及“堆料內卷”的困境，傳祺向往S7想要突出重圍，還必須做出更多的努力。傳祺向往S7的主要策略是，將技術聚焦于“體驗可感知”的場景，通過技術迭代實現高端配置的平民化落地。

為此，傳祺向往S7推出“一車雙模三用”方案，提供“智能混動+超級增程”兩種模式，解決消費者對續航焦慮與用車成本的核心訴求。搭載廣汽聯合Momenta開發的一段式端到端智駕模型的星靈智行ADiGO GSD系統，可實現城市NOA和高速NOA智駕。鉅星智控底盤搭載FSD自適應減振、CST舒適制動系統，配合廣汽自研ASTC 2.0鷹爪系統，使得四驅系統滿足彎道行駛、雨雪坡道、沙地脫困等不同場景的動力需求。

在新能源大五座SUV市場，有理想L6、問界M5、小鵬G6、領克08、比亞迪唐、魏牌藍山等多款“強手”，傳祺向往鎖定16萬—22萬元售價區間，形成對針對國產陣營的“高配打低配”、針對合資陣營的“低價打高配”的“錯位競爭”。

例如，與比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版、哈弗梟龍MAX Hi4 110 Plus智駕版相比，向往S7在車身尺寸、高通驍龍8295P芯片以及諸多豪華型配置更有優勢；向往S7的高速NOA，綜合續航1150km和科技配置相比日系混動車型也更有競爭力。

相比造車新勢力，作為傳統造車大廠的傳祺，其造車品質和積淀是一個優勢。向往S7搭載的廣汽自研鉅星智控底盤，有廣汽20多年的底盤技術沉淀做基礎，還吸收了保時捷、阿爾法羅密歐等底盤調校大師的經驗，投入了六百多臺工程試驗車，測試規模和里程超越造車新勢力。

不過，傳祺向往S7想要如傳祺GS4一樣一炮而紅，還必須做好后期的營銷宣傳，強化差異化優勢。當前，傳祺的銷售團隊在新能源智駕產品理解、客戶服務理念、服務流程等方面還需提升。

此外，與同行的較量中，比亞迪、吉利等品牌通過垂直整合和規?；a持續壓低價格，以及新勢力品牌加速智能化配置下放，都對傳祺向往系列帶來壓力。對于傳祺向往而言，如何在新能源汽車的“淘汰賽”中，將配置和價格優勢轉化為長期的品牌價值，將是一項長期而艱巨的任務。