據(jù)壹航運(yùn)獲悉：近日，全球第三大船公司達(dá)飛（CMA CGM）將之前的合作客戶(hù)--美國(guó)燃料供應(yīng)商GCC Supply & Trading告上法庭，指控其提供的劣質(zhì)燃料使達(dá)飛損失了超500萬(wàn)美元，并就此向該公司提出了高額索賠。

CMA CGM takes US bunker firm to court for supplying bad fuel

達(dá)飛在提交給法院的訴訟文件中聲稱(chēng)，在2023年3月至6月期間，GCC Supply & Trading為其提供的約3.3萬(wàn)噸低硫燃油（VLSFO）存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致該公司13艘集裝箱船出現(xiàn)了嚴(yán)重的操作故障。

達(dá)飛的律師在訴訟中表示：“在接收了GCC Supply & Trading燃料供應(yīng)后不久，船舶就遇到了重大的操作問(wèn)題，包括但不限于燃油泵卡死、ICU泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力喪失及推進(jìn)系統(tǒng)故障，部分船舶甚至出現(xiàn)了全船斷電問(wèn)題。”

律師強(qiáng)調(diào)，這些問(wèn)題不是由達(dá)飛為船只訂購(gòu)了錯(cuò)誤的燃料造成的，而是GCC提供的燃油“質(zhì)量不達(dá)標(biāo)”。

據(jù)達(dá)飛所說(shuō)，這家美國(guó)燃料公司不僅違反了合同，而且在燃料交付并在船上加油之前，未能對(duì)燃料進(jìn)行必要的測(cè)試和質(zhì)量控制。

因此，達(dá)飛希望GCC Supply & Trading支付一筆損害賠償，具體索賠的數(shù)額將由法院決定。

達(dá)飛在訴狀中寫(xiě)道：“由于GCC違約，達(dá)飛遭受的直接損失不低于5,057,902.79美元。”

達(dá)飛的律師表示：“GCC知道或者說(shuō)本應(yīng)該知道，它在2023年3月至6月期間生產(chǎn)和銷(xiāo)售的船用燃料產(chǎn)品受到污染、有缺陷、不合規(guī)格、不適合消費(fèi)，如果被船舶使用，將對(duì)船舶造成損害。”

“但盡管如此，GCC從未通知或提醒原告（達(dá)飛）其產(chǎn)品中已知的缺陷。”

據(jù)悉，GCC Supply & Trading官網(wǎng)顯示，該公司主營(yíng)墨西哥灣及加勒比海地區(qū)的船用燃油零售業(yè)務(wù)，并從加爾維斯頓煉油廠等地向國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)石油產(chǎn)品。

截至目前，GCC未就訴訟及指控作出回應(yīng)，達(dá)飛則表示正在進(jìn)一步調(diào)查。

值得一提的是，這并非首起船用燃油質(zhì)量糾紛。

去年年初，希臘散貨船東Classic Maritime就因旗下4艘船舶使用嘉能可新加坡公司（Glencore Singapore Ltd.）提供的污染燃油受損，在紐約法院提起訴訟。

該案涉及約200艘船舶加注含高濃度氯化烴（COCs）的問(wèn)題燃油，直接促使新加坡海事港務(wù)局（MPA）加強(qiáng)燃油檢測(cè)法規(guī)。

而在更早的2018年，休斯頓也曾爆發(fā)類(lèi)似丑聞。