2025年3月29日深夜，安徽省德上高速公路池祁段的一起慘烈交通事故，將小米汽車推至輿論風口浪尖。一輛小米SU7（參數丨圖片）標準版轎車在行駛中撞擊中央隔離帶水泥樁后爆燃，車內三名年輕女性全部遇難。 事發后，小米官方及雷軍等均進行了回應。

網傳事故現場圖片

涉事車輛碰撞起火，致3人不幸死亡，小米回應

事情發生之后的2025年4月1日，小米方面在官方社交媒體對事件進行回應，并披露了部分車輛行駛數據。

根據小米汽車官方通報，事故發生時車輛處于NOA（Navigate on Autopilot）智能輔助駕駛狀態，以116km/h的時速行駛。

事發路段因施工封閉原車道并改道至逆向車道，系統檢測到前方路障后發出減速提醒。

小米官方回應

此后，駕駛員在約1秒內接管車輛并嘗試轉向制動，但不幸的是，最終仍以約97km/h的速度撞擊隔離帶水泥樁。

碰撞之后，涉事車輛迅速起火。此前，網傳起火原因為“自燃”。對此，小米汽車方面明確進行了否認。

小米表示，起火系“猛烈撞擊導致整車系統嚴重受損”，而非網傳的“自燃”。不過，由于事故車輛尚未被小米接觸分析，對于目前備受關注的車門是否因碰撞鎖死等問題，目前仍無定論。

小米回應一些備受關注的問題

雷軍回應并代為承諾：無論發生什么，小米都不會回避

4月1日晚，小米創始人雷軍通過個人社交發聲，對這件備受關注的不幸的事件進行了回應。

在回應中，雷軍表示：“心情非常沉重”。并且，雷軍還表示，三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。

雷軍表示，代表小米，對逝者表達沉痛的哀悼，并對她們的家人，致以誠摯的慰問。

雷軍回應

值得注意的是，在回應中，雷軍還披露事件發生之后，小米方面做出的一些措施。比如說，在第一時間成立專項小組，并且在30日就趕赴現場。

不過，由于事故目前在調查，小米方面沒有接觸到事故車輛，目前很多問題沒有辦法回答。

但是，雷軍認為自己“不應該再等了，必須站出來”。在回應中，他代表小米承諾：無論發生什么，小米都不會回避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。

網傳路況圖片

應該說，對于問題“不回避”的態度，相當值得肯定。我認為，在一定程度上，這體現了企業的社會責任擔當意識，也體現了一個優秀企業家的社會責任擔當意識。

此外，雷軍還表示，會用行動回答大家的問題。對此，媒體消息顯示，疑似遇難者家屬回應：希望說到做到。

媒體關注

前車之鑒后事之師：行業是否需更明確技術邊界，避免誤判風險

不得不說，這次事故，確實讓人惋惜，惋惜生命的不幸離世，也惋惜技術發與創新的過程中，可能還存在一些“局限性場景”。

比如，針對網友關心的“AEB功能是否失效”問題，小米方面進行了回應，其表示小米SU7標準版的AEB功能設計為“不響應錐桶、水馬等障礙物”，與行業同類配置一致。

此外，在施工路段這類復雜場景中，系統僅依賴駕駛員接管是否足夠？從NOA提示到駕駛員反應，1秒的時間窗口是否合理？這些問題，可能也值得思考。

用戶要更加注意使用中的一些局限性場景

所謂前車之鑒后事之師，在技術發展的過程中，車企可能在推廣輔助駕駛功能時，需更明確技術邊界，避免用戶誤判風險。

此次事故中，駕駛員雖及時接管，但可惜的是，可能是高速狀態下的制動距離和轉向控制等因素，使得這起悲劇未能避免。

這無疑是一件慘痛的事情，也是一個慘痛的教訓，這是否提示行業需在系統預警機制和用戶教育上投入更多資源，從而避免類似事件的發生，值得思考。

網傳事故圖片

本文結語：

在當前的國內造車新勢力當中，小米汽車的表現，十分搶眼，可以說是造車新勢力中的佼佼者。

2024年，小米汽車2024年以13.69萬輛的交付量超額完成目標。最新數據顯示，2025年3月份，小米汽車的單月新車交付量更是超29000臺。銷量方面稱，產能提升進展順利，有信心達成35萬臺的全年交付目標。

那么，這次事故是否為其2025年35萬輛的雄心蒙上陰影呢？目前無法下結論。好在雷軍的“不回避”承諾，或許能夠專戶為透明的調查與改進措施。而且，小米在回應中也表示：確保事件處理公開透明。

小米汽車3月銷量

或許，“不回避”承諾以及“公開透明的處理”，能夠讓小米汽車盡量降低本次事件帶來的不利影響，從而穩固和提升用戶的信任度，獲得更好的市場發展前景。

在此，我們希望小米不斷為用戶提供更好的用車體驗，在國內車市獲得更好的市場發展前景。

最后，本文涉及到的事故，小米方面以及雷軍均進行了回應。事故原因，目前還在調查中，具體以相關部門的調查認定結果為準，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創文章，總第11612期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。