文︱關品方

王賡武教授是前香港大學校長（1986-1995）。 他以歷史學家敏銳的觀察力，對大時代有極其獨到的看法。熟悉他的港大高層和校友，都對他高度尊重，緬懷他為香港大學和香港高等教育界作出的貢獻。 他在2018年出版的《歐亞大陸與三大文明》巨著中談到國家發展時，發出了中華民族的當務之急在哪里的靈魂拷問。

王教授1930年生于荷屬東印度泗水，祖籍江蘇泰州，南京中央大學畢業，亦曾在英屬馬來亞及英國倫敦接受教育，先后在馬來西亞、澳洲、中國香港及新加坡任教，國籍新加坡。 他極賦語言天才，多國語言、多種中國方言都十分標準流利；英語是牛津音，但一旦以新加坡式英語（Chinglish）發言時候，十分動聽，令人嘻哈絕倒。

因為王教授的經歷和身份，他對華僑移民海外和崛起中的中國有極深刻的歷史觀察。王教授強調看歷史要去政治化，要從歷史縱深進程理解風云變幻的世界。新時代的大國博弈，在王教授的眼中，早在十多年前已有預見。 上月經濟日報的中國觀察有文章，談到王教授上述這本書，筆者考慮到近日引起全球注意的港口交易，認為十分及時，值得借題發揮，了解中國在新時代走向蔚藍的偉大意義。

王教授提出的一個核心論斷是：全球性即海洋性。立足于大陸的文明與立足于海洋的文明之間的交錯和沖突，領航全球的命運交替，構成了波瀾壯闊的世界歷史變局。更重要的是，海洋文明在現代已成為主導性力量?！爸挥芯哂写箨懶缘牧α渴菬o法像美國那樣發揮全球影響力的。這是人類一個歷史篇章的尾聲。”“憑著其海上力量，西方打造出了自己的全球性。如果不是向海上發展，他們就不可能成為全球霸權。揚帆弄潮是成為全球霸權的秘訣?！蓖踅淌诹信e了荷蘭、英國、日本、德國、俄羅斯等國家作為典例。

走向蔚藍之后，將會走向月球、走向太空。不過那將會是50年后的事情，暫時不論。筆者在思考中，如果有獨特觀察，另文再述。

基于走向蔚藍這一核心論斷，王教授聚焦在中國身上看，延伸中國當務之急的命題，認為中國人必須適應全球性是海洋性這一事實。

“幾千年來，中國一直是大陸性的，對海洋的關切總是被推到次要位置”“大陸階段產生了中國文明，然后他們在海洋階段失手了?！?/p>

如今中國面臨的迫切問題是：國家的強國建設和民族的偉大復興要與全球海洋性的政冶經濟聯系在一起，未來的發展有賴于此，所以需要海上安全可靠。中國注定要強化對海洋的關切。

中國近代歷史從1840年開始。 在這之前，中國因疏于海軍建設，為此付出了高昂代價。尤其是19世紀末，中國甲午海戰（1894年）敗于日本，更是留下了百年國恥的傷疤，今天還未能夠完成對臺灣的統一，也是肇根于此。 南海、臺海、 東海和、北極航道問題，都是擺在中國面前關系到國家安全、主權完整和發展利益的核心問題。這些問題能否妥當處理，取決于中國的海上力量。

因為中國的強國建設和民族復興包括強軍建設，海洋強國也就成為國家發展的目標之一。沒有強大的?？哲?，怎樣保障航運安全？沒有適當的對全球重要港口運營的控制權，怎樣保障海上運輸的“血氣經絡生命線”暢通無阻、不被外部敵對勢力堵塞切斷？

中國是世界上除美國以外唯一既屬于內陸也屬于海洋的國家，美國人非常清楚；如今不再掩飾，視中國為敵對勢力，一定要嚴厲打壓，零和游戲，你死我活。美國視中國的和平崛起為巨大威脅，采取各種匪夷所思的舉措妄圖遏制14多億酷愛和平、希望與世無爭、友好合作、互利雙贏的中國人民追求美好生活的目標。那沒有辦法，唯有丟掉幻想， 拿起武器， 硬核抗衡，準備斗爭。

1992年蘇聯解體之后，從美國軍事帝國 當權者的角度看，還有最后一個大國在負隅頑抗，這就是中國。中國的持續發展，要超越大陸的局限，走向蔚藍。中國現正樹立海軍權威，更轉向到航空航天技術、硅基材料和能源、網絡空間、量子運算和未來產業。這些都是重塑世界的變革性高新技術。中國正在呈現跨越式發展，穩步走向世界舞臺中心，但不必發動侵略戰爭。王教授深受中國傳統優良文化的影響，認為中國是唯一可以提供另類選擇的文明。

“中國現在面臨的問題是如何不要引起別人的畏懼、如何讓別人信服中國是和平崛起?！?strong>美國當前面臨的棘手難題，是對自身制度的唯一優越性起疑，產生恐懼，要面臨世界格局迫要重新分配，對于目前由美國主宰的國際秩序、民主體制、普世價值和全球話語權，怎樣進行修補才可以迎接來自中國的挑戰？怎樣保持其作為唯一超級大國的地位？

以美國為首的西方世界，二戰后建立了一套規則。中國自從改革開放以來，實際上已經接受了這一套規則框架，只是對其中一些規則不太滿意。中國寧肯去解讀、規避，靈活運用，以適應自身的國情。中國無意挑戰現行國際規則和秩序，中國無論發展到什么程度，永遠不稱霸、不擴張、不謀求勢力范圍，不搞軍備競賽，但還是無法消除美西方的擔憂與警惕，這是大國崛起過程中難以擺脫的宿命；唯有苦口婆心，積極面對，但隨時準備對方惱羞成怒，忽然動手。

中國在走向蔚藍的過程中，當務之急就是要有全球海洋戰略部署，以海軍建設起到阻嚇作用，以港口布局保障海運暢通。

王教授認為，中國要培養嶄新的、均衡的全球史觀。十九世紀英國和 20世紀美國的海軍力量，其策略是對島嶼的利用。典型的例子是昔日英國控制新加坡和中國香港，今天美國在全球港口部署海軍基地。

中國要想真正保衛自身的國家安全、主權完整和發展利益，就一定要有效控制東海、南海、臺海，以及經營北極航道和南太平洋航道，部署全球港口運營暢通的安全網。對香港特區和臺灣地區各港口碼頭的有效管治，沒有任何討價還價的余地。

筆者當年在日本一橋大學主修海運經濟、副修海上保險，師從地田知平教授。他是日本政府運輸省海運業及造船業政策審議委員會委員長，當年對日本海運造船政策的研究無出其右。筆者也先后在日本三菱集團日本郵船和香港環球集團平和船務工作過。日本有高度的危機意識，第二次全球石油危機之后，日本石油儲備長達180天。 一旦石油斷供也可以捱上半年。

中國在海運造船方面的央企國企包括中國遠洋海運、招商局、中國船舶、中遠海運、中遠重工、招商局港口、中遠港口、上港集團、中糧集團、中交集團、江南造船、滬東造船、大連造船等共50多家企業，地級民企和混企更多不勝數。

長和集團的港口交易，即使在商言商，也應該考慮出售給國家級的央企國企，有很多選擇。 長和集團出售43個港口經營權給猶太裔美資背景的貝萊德集團，估計有來自美國政治脅逼的因素。 中方一貫堅決反對利用經濟脅迫和霸道霸凌侵犯損害他國的正當權益的相關行為。中央和香港特區還有很多方式幫助長和集團擺脫目前的困境，包括引用相關反壟斷法或國家安全法。最好的做法是合法合規地停止交易，請示中央，在適當時機出售給國家級央企國企。 如果是這樣，作為香港引以為傲、舉世知名的成功商人，李嘉誠老先生絕對可以在歷史上和洋務運動的奕?和李曾左張、沈葆楨、劉坤一、盧作孚、 霍英東、包玉剛、袁庚等齊名，名垂青史。