2024年皮卡出口量達23.2萬輛，2025年2月國內皮卡銷量重回4萬量級。3月31日，鄭州日產Z9以“硬派新玩家”之姿入場。預售發布會現場，鄭州日產黨委書記姚利文宣布Z9預售價格區間為11.99萬-18.19萬元，同時推出25萬元級Z9 GTS版本，覆蓋從家用到硬核越野的全場景需求。

　　Z9瞄準“越野玩家”與“城市玩家”雙重市場。其設計語言一改傳統皮卡的工具車形象，采用流線型車身與懸浮式車頂，內飾配備12.3英寸雙聯屏，兼顧硬派氣質與科技感。后排座椅支持三檔調節、90°超大車門開啟角度等細節，更貼近家庭用戶需求。

　　Z9搭載“全場景電混科技”PHEV系統，動力覆蓋燃油、純電、混動，其中PHEV版本純電續航里程未提及，但強調“越級能耗”與“四驅系統一鍵切換”。此外，行業首創的540°環車影像（含車底透視）與19項智能駕駛輔助功能，顯著提升復雜地形下的安全性。

　　Z9的誕生依托鄭州日產全新發布的“星核”平臺，該平臺歷時三年研發，攻克17項核心技術，聚焦“越野化、新能源化、國際化”三大方向。其“四超”優勢尤為值得關注：

　　1、超級動力：兼容純電、增程、混動，滿足不同場景需求。例如，PHEV版本通過“全場景電混科技”實現動力與能耗平衡，未來或對標長城炮Hi4-T等競品。

　　2、超級越野：3.5噸牽引資質、28處儲物空間、10種全地形模式（含泥地/沙地/雪地），配合3.5噸牽引資質，直擊戶外玩家痛點。

　　3、超級好開：通過高強鋼車架與智能四驅系統，兼顧操控穩定性與極限路況通過性，如470mm離地后貨箱電動踏板設計，裝卸貨物更便捷。

　　4、超級安全：C-NCAP五星標準車身，97%高強度鋼占比，經歷1200萬公里全地形耐久測試，遠超行業平均水平。

　　值得注意的是，“星核”平臺同步規劃燃油、純電、混動車型，未來2年將推出9款新車，包括明年亮相的硬派SUV與CDV（廂式車），并計劃出口海外。此舉不僅強化鄭州日產在皮卡領域的技術壁壘，更試圖通過“多品類+新能源”組合，搶占全球市場。

　　從“皮卡世家”到“全球玩家”

　　鄭州日產的野心遠不止于國內。發布會上，日產（中國）總裁馬智欣明確表示，將支持鄭州日產“越野化戰略”，加強研發與制造能力，開拓皮卡與越野車全球市場。這一表態釋放出關鍵信號：鄭州日產正在從“傳統合資車企”向“全球化越野品牌”進化。

　　當前皮卡市場呈現兩大趨勢：1）乘用化、智能化升級加速，2）新能源滲透率提升。長城炮、江鈴皮卡、福田大將軍等競品已占據先發優勢，鄭州日產需通過差異化突圍。Z9的“星核”平臺與PHEV技術，正是其技術差異化的核心；而“ZNA-CLUB”車主俱樂部與“趣野嘉年華”活動，則試圖構建用戶生態，強化品牌黏性。

　　中國皮卡市場正經歷政策紅利期，多地放寬皮卡進城限制，2023年銷量突破60萬輛。鄭州日產若能借Z9的“硬派+乘用”定位，疊加出口戰略，有望在細分市場實現彎道超車。但挑戰同樣存在：新能源技術積累、品牌認知度、渠道布局均需持續加碼。

　　鄭州日產此次預售不僅賣車，更在構建“越野玩家”社群。其“ZNA-CLUB”俱樂部涵蓋改裝大賽、越野賽事、露營活動等，試圖將用戶轉化為“品牌共創者”。線上小程序提供積分體系與專屬服務，進一步強化用戶歸屬感。

　　預售政策同樣誠意十足：最高8萬2年0息、終身質保發動機變速箱、999元定金抵2999元，降低用戶嘗鮮門檻。若后續交付質量與服務兌現承諾，Z9或成“15萬級皮卡爆款”。

　　作為擁有32年歷史的合資車企，鄭州日產曾以納瓦拉（參數丨圖片）、銳騏等車型奠定皮卡世家地位，但近年面臨新能源轉型壓力。Z9的推出，標志著其徹底撕掉“工具車”標簽，轉向“硬派越野+乘用化”雙輪驅動。若“星核”平臺技術落地順利，鄭州日產或重拾市場話語權。

　　結語：鄭州日產Z9的預售，是一場精心策劃的“戰略總攻”。它以技術平臺為基底、用戶生態為紐帶、全球化為遠景，試圖在皮卡賽道上撕開新口子。若能兌現“三年出口第一陣營”的承諾，鄭州日產或將改寫中國越野車市場的格局。而對消費者而言，Z9的出現，讓“硬派越野”皮卡不再只是情懷，更成為觸手可及的“生活方式”。