文/菠蘿小九

悲劇突發：小米 SU7 高速事故震驚全網

3 月 29 日 22 時 44 分，在德上高速公路池祁段，一起慘烈的交通事故打破了夜晚的平靜。

一輛小米 SU7 標準版在高速行駛過程中，突然與隔離帶水泥樁發生劇烈碰撞，隨后車輛爆燃，熊熊大火瞬間吞噬了整輛車 。

據了解，事發前車輛處于 NOA 智能輔助駕駛狀態，以 116km/h 的時速持續行駛。

而更令人痛心的是，車內共有三人，均為年輕的大學生，她們結伴前往安徽池州參加某崗位的事業編制考試，卻不幸在這場事故中喪生 。

據參與急救的醫院稱，等救援人員趕到時，前排兩人已 “燒沒了”，后座一人經搶救無效死亡 。

如此慘烈的事故，瞬間在網絡上引發了軒然大波，無數網友為之震驚和悲痛，大家紛紛對事故原因展開了討論和猜測。

各方回應：說法與質疑的交鋒

據初步了解，事故發生前車輛處于 NOA 智能輔助駕駛狀態，以 116km/h 時速持續行駛。

事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。

車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速，隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速并操控車輛轉向.

隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最后可以確認的時速約為 97km/h 。

碰撞發生后，小米立即與車主取得聯系，了解非車主本人駕駛。

同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫 120 急救服務。

此后，警方隨即抵達現場，全面介入調查事故。

家屬們對小米的通報提出了諸多質疑。

首先，他們對車門鎖死的問題表示強烈關注。

據家屬稱，事故發生后車門無法打開，導致車內人員無法逃生，這是造成悲劇的重要原因之一。

有家屬在接受媒體采訪時情緒激動地表示：“孩子當時就在車內，那么危急的情況下，車門卻打不開，這不是要了他們的命嗎？”

從事故現場的照片來看，車輛的車門緊閉，似乎確實存在無法打開的情況 。

其次，家屬們對車輛自燃的原因也存在疑問。

他們認為，車輛在撞擊后短時間內就發生自燃，很可能是車輛本身存在設計缺陷或質量問題。

“好好的車，怎么一撞就燃起來了？這肯定是車子有毛病。” 一位家屬憤怒地說道 。

此外，家屬們還對小米未主動聯系他們表示不滿。

從事故發生到小米發布通報，期間小米方面沒有與家屬進行任何實質性的溝通，這讓家屬們感到寒心 。

面對家屬的質疑，而網友們也紛紛加入了討論

有人支持家屬的訴求，認為小米應該對事故原因做出更深入的調查和說明；

深度剖析：事故原因與安全隱患

此次事故中，小米 SU7 處于 NOA 智能輔助駕駛狀態.

面對施工路段的障礙物，系統雖發出提醒并減速，但從檢測到障礙物到碰撞發生，只有1 秒鐘 ，駕駛員根本來不及反應和操作 。

駕駛員在如此短暫的時間內接管車輛，大腦意識和心理上根本來不及反應。

事故發生后，車門鎖死和車輛爆燃的問題，無疑增加了車內人員逃生的難度 。

小米雖然表明車輛配備了應急機械拉手，但在實際緊急情況下，車內人員可能由于驚慌、受傷等原因無法及時找到或使用該裝置 。

這表明車輛的應急逃生設計可能存在缺陷，沒有充分考慮到用戶在極端情況下的使用需求 。

另外，小米 SU7 在碰撞后短時間內就發生爆燃，說明車輛的電池安全防護措施可能存在不足 。

這起小米 SU7 事故不僅僅是一個個案，它更是對整個智能駕駛行業的一次嚴厲警示 。

目前，智能駕駛技術的標準和規范尚未完全統一和完善，不同車企的產品在安全性和可靠性方面存在差異 。

在智能駕駛系統的測試環節，應該增加更多復雜路況和極端場景的模擬測試，確保系統在各種情況下都能穩定可靠地運行 。

同時，對于智能駕駛車輛的準入門檻也應該進一步提高，只有通過嚴格安全檢測的車輛才能進入市場 。

消費者在使用智能駕駛功能時，過于依賴系統。

放松對路況的觀察和對車輛的控制，反倒增加了事故發生的風險 。

在享受智能駕駛帶來的便利時，我們不能忽視行車安全的重要性 。

要時刻牢記自己是行車安全的第一責任人，任何外界的東西，都沒有你本人更加可靠和值得依賴。

希望通過這起事故，能夠引起社會各界對智能駕駛安全和行車安全的高度重視，共同努力，營造一個更加安全、和諧的交通環境 。

讓這樣的悲劇不再發生，讓每一個人都能平安出行，平安回家 。

愿逝者安息，生者堅強 。