4月4日，余承東卸任華為車BU董事長的消息引發(fā)熱議。

華為官網(wǎng)、余承東微博和抖音的認(rèn)證信息已變更為“華為常務(wù)董事、終端BG董事長”，原先的“智能汽車解決方案BU董事長”身份認(rèn)證已取消。

值得一提的是，據(jù)華為之前發(fā)布的2024年年度報(bào)告，其智能汽車業(yè)務(wù)在2024年實(shí)現(xiàn)銷售收入263.53億元，同比大幅增長474.4%，首次實(shí)現(xiàn)盈利，而且是華為年報(bào)中增長最為顯著的業(yè)務(wù)板塊。

這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)高管職位變動(dòng)，外界紛紛猜測華為汽車業(yè)務(wù)是否存在重大調(diào)整。

展開來看，背后的商業(yè)邏輯可以從這幾個(gè)角度分析：

一是終端業(yè)務(wù)和鴻蒙智行的優(yōu)先級提升：余承東職位調(diào)整后，會(huì)更加聚焦終端消費(fèi)業(yè)務(wù)和鴻蒙智行，這表明華為的資源也會(huì)向這個(gè)方向傾斜，畢竟現(xiàn)在鴻蒙智行整體表現(xiàn)強(qiáng)勢，而且車BU業(yè)務(wù)已經(jīng)扶上馬，開始穩(wěn)定運(yùn)行，可以交棒更專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。

二是車BU更加獨(dú)立化：3月31日，深圳引望智能技術(shù)有限公司完成工商變更，法定代表人變更為徐直軍。華為持股深圳引望的比例由100%調(diào)整為80%，新增阿維塔科技和賽力斯汽車兩大股東，持股比例分別為10%，這一調(diào)整意味著車BU將持續(xù)引入外部資本和合作伙伴，加速智能化汽車解決方案和生態(tài)推廣。

三是降低華為品牌在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)：這個(gè)好理解，最近一段時(shí)間智能駕駛安全事故頻發(fā)就是最好說明，將車BU業(yè)務(wù)獨(dú)立，可以減少對華為品牌形象的沖擊。

四是余承東個(gè)人角色的轉(zhuǎn)型：其主導(dǎo)車BU業(yè)務(wù)完成從0到1的突破，現(xiàn)在角色轉(zhuǎn)向更宏觀的戰(zhàn)略協(xié)同，強(qiáng)化華為生態(tài)協(xié)同能力。

五是應(yīng)對新勢力車企的激烈競爭：如今理想、小鵬、小米等品牌來勢洶洶，華為或許意識到單純提供解決方案還不夠，所以需要余承東的終端渠道與營銷能力。

總體來看，余承東的角色轉(zhuǎn)型反映出華為在不同階段對領(lǐng)導(dǎo)者能力的動(dòng)態(tài)匹配，也是為未來智能汽車市場的長期競爭埋下伏筆。

或許之后咱們會(huì)更經(jīng)常看到，把“遙遙領(lǐng)先”四個(gè)字掛在嘴邊的余總出現(xiàn)在各大業(yè)務(wù)場合。