TechWeb 文/卞海川

眾所周知，國內新能源產業競爭激烈，車圈價格戰、價值戰司空見慣，但最近又多了一個新名詞：口水戰。昔日同臺亮相、互道“致敬”的大佬們，如今隔空交火，唇槍舌劍。

車圈“口水戰”開打

提及這一波車企的口水戰，首當其沖的是最敢說話的傳統車企的長城汽車董事長魏建軍，其在接受新浪財經的公開采訪中，直接拋出了“車圈恒大論”。魏建軍提醒：“汽車產業的‘恒大’已經出現了，只不過沒爆而已”。

此外，魏建軍還指出：“什么車降10萬還能保證質量？”其意直指當下正在展開的新一輪價格戰。

魏建軍的這番言論引發了行業震動，有網友稱魏建軍是“敢言敢說”“人間清醒”，紛紛猜測魏建軍暗指的是哪家車企。

魏建軍的上述言論沒發酵幾天，大量輿論將矛頭指向了比亞迪，并引來比亞迪方面的不滿。對此，比亞迪品牌及公關總經理李云飛先是在社交平臺上連發兩條微博，用“鬼吹燈”、“狗可以咬人！但人不能咬狗！”予以回擊。

而針對于此，魏建軍稱：“吹滅別人的燈，關鍵看是什么燈，它要是鬼燈，我一定得把它吹滅了！讓這個行業得到健康的發展。”

針對以上言論，比亞迪再次不甘沉默，李云飛迅速發了兩條微博，暗諷魏建軍的意圖“昭然若揭”。尤其是以一條長文正面回應“車圈恒大論”。李云飛羅列大量財務數據，對比全球其他主流車企，證明了比亞迪的資產負債狀況遠遠好于其他車企。

李云飛表示，中國主流車企的資產負債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的。并且他表示，已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索，對于惡意帶節奏的相關方將追究其法律責任。

所謂一波未平一波又起，當上述兩個傳統車企互懟還未果之時，兩個跨界造車的頂流品牌也開始隔空互懟。

起因是在“2025未來汽車先行者大會”上，余承東稱，從其他行業來的一家公司只做一款車就賣爆了，雖然他的產品可能不是那么好，但賣得很爆，因為這家企業有強大的品牌能力、流量能力，所以一個產品就能打爆。我們做的產品，做的比他好，質量好、體驗好、性能好，各方面都好，你還賣不過他，甚至還賣不過他的零頭，這就是今天這個時代，沒有辦法。

他還補充表示，若按華為質量標準，“有的車廠一臺車都不能發貨”。雖未直接點名，但外界普遍認為其指向小米汽車。畢竟，小米SU7自推出以來，銷量一路飆升，成為新能源汽車市場的一匹黑馬，符合余承東所說的“只做一款車就賣爆”的特征。

面對余承東的疑似暗諷，小米方面迅速做出回應。

先小米總裁盧偉冰發文強調小米汽車的成功是靠強大的產品力，是小米價值觀、模式和方法論的成功。

之后，雷軍親自下場，在微博發布文章，首先提到小米汽車在5月份賣出了28,000多臺的佳績，然后引用“詆毀，本身就是一種仰望”，疑似隔空回懟余承東。在外界看來，雷軍前述言論正是對余承東的隔空回應。不過，隨后雷軍多次編輯該微博，刪去了前述文案，但保留了“詆毀，本身就是一種仰望”的配圖。

值得一提是，在雷軍發聲后，小米公關總經理王化也在同日發博，并附上一句自稱自己很喜歡的話：“墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；山間竹筍，嘴尖皮厚腹中空。”

“蜜月期”到“交鋒期”的戲劇性轉變

商業江湖沒有永恒的盟友，但人們總選擇性遺忘：今日的宿敵，恰是昨日的知交。

據媒體報道，去年接受李翔專訪時（《詳談》叢書作者），雷軍曾表示，“我跟老余關系還可以”。

時間回到2017年，參加第四屆世界互聯網大會的互聯網大佬們再度相聚烏鎮“津驛客棧”，把酒言歡。彼時，余承東和雷軍倆人互相敬了一杯酒，兩人談笑風生。

曾經，長城和比亞迪也有惺惺相惜的時刻，甚至在汽車圈傳為佳話。2018年，比亞迪掌門人王傳福不遠千里拜訪魏建軍，兩人想談甚歡。

2021年，比亞迪將“魏”商標無償轉讓給長城，由于比亞迪的王朝系列，“魏”品牌一直被大家認為是比亞迪汽車旗下的一個產品系列。目前，在比亞迪在售車型中，包含秦、唐、宋、元、漢系列車型，均成為比較火熱的車型，同時也為比亞迪打開了新能源的市場。

時任長城汽車魏牌負責人表示，商標是比亞迪無償轉讓的，“天下車企一家親”。

次年，長城投桃報李，將“登陸艦”商標贈予比亞迪。

有網友指出，汽車企業之間的競爭固然重要，但如果僅僅停留在“互相攻擊”的層面，或許會失去更重要的東西。在這個時代，合作共贏或許才是國產汽車走向世界的關鍵。

無論是長城魏建軍的“車圈恒大論”引發的與比亞迪李云飛的激烈交鋒，還是華為余承東的“質量門檻”論調與小米雷軍、盧偉冰的隔空回應，這些暗諷與互懟事件，無疑已成為當前中國新能源車市一道刺眼的風景線。

但是中國新能源車企真正應該追求和引以為傲的，絕非打贏一場場“口水戰”。 “打鐵還需自身硬”才是顛撲不破的真理。