樂道L60于9月底上市，在廣州車展上鐵成豪言壯志的說到：“12月銷量過萬，2月過1.5萬，3月過2萬，做不到就下課。”但是如今來看樂道L60每個月的銷量

10月份：4319輛

11月份：5082輛

12月份：10528輛

2025年1月份：5912輛

2月份：4049輛

3月份4820輛

但是在2024年9月底上市的同級別車型表現(xiàn)的都怎么樣

智己LS6（參數(shù)丨圖片）二月份銷量：1406輛

阿維塔07二月份銷量：2642輛

極氪7X二月份銷量：5064輛

這幾款車型均對標(biāo)的是特斯拉Model Y，而特斯拉Model Y二月份的銷量為8006輛，這樣看來，其實樂道L60在這幾款SUV里面是有著不錯的銷量的，畢竟加上900V的高壓快充平臺以及蔚來換電站的加持，吸引了不少的消費(fèi)者。

對標(biāo)同級別車型中，樂道鐵成完全沒有理由下課，但是就在4月2日上午，艾鐵成通過樂道App發(fā)表文章宣布離職，不再擔(dān)任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。

此舉可以說是非常“爺們”了，畢竟銷量如何，還是跟產(chǎn)品力有著很大的關(guān)系，此前我們也解析了為什么樂道L60沒有辦法維持上萬輛的原因。

首先就是在上市初期，900V的高壓快充平臺被某平臺測評中，發(fā)現(xiàn)在400V的快充平臺中充不進(jìn)去電，雖然是個例，但是也影響了消費(fèi)者的看法。而隨后，樂道L60就像是低人一等，在蔚來的換電站中，電池少不說，還沒有蔚來的服務(wù)。

比如蔚來的“牛屋”，花這么多錢建的娛樂場所，且不說有沒有用，但是樂道L60的車主并不能進(jìn)牛屋，這是專屬蔚來的場所。換言之，那買蔚來就是買的服務(wù)，蔚來ES6起售價為33.6萬，續(xù)航樂道L60最高售價為25.59萬，都是中型SUV，但是少了這么多的服務(wù)，如果全款能買得起樂道L60的車主，為什么不選擇租電的蔚來ES6呢？

現(xiàn)在四月份已經(jīng)到來，樂道L60不如把樂道品牌并入蔚來銷售體系，服務(wù)也加上，20萬以上都算是豪華品牌，完全沒有必要單獨分離出來一個品牌在做一款中型SUV，包括螢火蟲也是，可以直接在蔚來的體系中售賣，享受蔚來車主同意的服務(wù)。

如今來看，鐵成就像是一個背鍋俠，作為一個沒有接觸過汽車企業(yè)管理，曾任職迪士尼、洲際酒店集團(tuán)，但最受關(guān)注的是作為前寶潔高管的背景。

鐵成已經(jīng)做的夠好了，如今鐵成已經(jīng)下課，接下來如何讓樂道活下來才是重點，分析的透徹提出可行的解決方案，能夠保證月銷過萬就是最終贏家。