老人坐公交車不再免費了？

近日，河北張家口市赤城縣一公交公司發布一條通知：

“接縣交通局通知，自2025年起，取消老年人公交乘車優惠補貼。由于我公司經營困難，無力承擔此項開支，擬自2025年4月1日起，不再辦理老年卡，所有乘客均按照正常票價收費。”

公交集團的工作人員也給出了解釋：

以往，老年人免費乘車，政府是給公司補貼的，但是今年政府也沒錢了，所以原本就虧損的公交集團就取消了老年人乘車免費優待。

當地老人慌了神，網上也出現不少聲音，公交集團再次回應稱：

還在與上級協調，積極溝通資金缺口問題。

目前還不是最終方案，如果出臺了新的優惠方案，會通知大家辦新卡。

事實上，公交集團虧損是多重因素疊加的結果。

以北京為例，2023年公交集團人均運營成本達9.68元，遠高于2元的基礎票價，即便獲得政府補貼253億元，仍因票價與成本倒掛導致持續虧損。

●政府補貼缺口是核心矛盾

云南楚雄市公交公司因政府拖欠 8000 余萬元老年人免費乘車補貼，導致車輛維護和員工工資發放困難。

●老年人免費乘車直接沖擊收入

云南楚雄市7.3萬張老年卡日均使用量超萬人次，部分老人單日刷卡十幾次，不僅占用公共資源，還因安全事故年均造成100萬元經濟損失。

武漢雖未直接披露數據，但全市556條公交線路中，老年乘客在早晚高峰占比超30%，導致車輛運行效率下降15%-20%。

● 成本剛性上漲加劇虧損

上海公交集團2023年運營成本同比上漲10%，人工、燃料等支出占總成本70%以上，而票價十年未調整。

新能源轉型雖降低能耗，但電池衰減和更換成本（單輛約18 萬元）成為新負擔，保定、黃石等地公交因電池問題被迫停運。

對此，很多網友表示老年人享受免費公交是情理之中，但是否可以避開早晚高峰，或是分時段免費。

其實早在幾年前，有些地區就已經開始了鼓勵老年人錯峰出行的新政策。

比如，徐州從2022年開始，市區70周歲以上老人（除工作日高峰時段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以上車刷卡時間為準），刷卡免費乘車；市區60～69周歲老人（工作日高峰時段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以上車刷卡時間為準），刷卡按5折優惠。

重慶從2020年4月22日開始，城區公交老年卡工作日早高峰7:30—9:00需要購票乘車，其他時段免費使用。在雙休日及

法定節假日，全天免費使用。

麗水，2025年起，60—69周歲老年人享受6折優惠；70周歲以上老年人可免費乘車。

武漢，老年卡每年免費乘車次數730次，次數有效期一年。老年卡每年需進行“年審”一次，重新充值第二年的乘車次數730次。

上海2016年取消老人乘車免費政策，改為發放津貼，老年乘客數量驟減八成。

北京大爺評價上海老年公交卡

在大媽看來，老年人為社會發展奉獻了一生，如今享受免費公交是社會對他們的回饋，不應輕易剝奪。

但我們也不能忽視公交公司面臨的困境。

咱們得在保障老年人坐車福利和公交公司正常運營之間找到平衡點，靠優化政策、創新模式，讓我們所有人都能便捷、公平地享受公共交通服務。