4月2日，上汽大眾宣布即日起全系燃油SUV限時享受整車終身質保政策，包括途岳（參數丨圖片）新銳、途觀L Pro、途昂Pro等熱門車型，價格覆蓋8-32萬區間。只要是首任非營運車主、在授權經銷商完成保養及事故維修即可享受此政策，其質保條件不限里程、年限，涵蓋動力總成、懸掛系統、轉向系統等核心零部件，只有易損件除外。

4月3日，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍，以及上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強，就上汽大眾整車終身質保政策及相關行業問題為媒體們進行了深入解讀，展現了上汽大眾在提升用戶服務、強化產品品質上的決心與布局。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍

上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強

Part.01

政策初衷與深遠影響

上汽大眾推出整車終身質保政策，有著多維度的考量。從品牌形象與銷售角度看，這無疑是一張極具吸引力的王牌，能有效促進產品銷售，增強市場競爭力。陶總強調，通過這一政策，對上汽大眾的供應商、制造、開發和質量條線提出了嚴苛要求，推動各環節提升質量意識、能力和體系水平，確保產品的一致性與可靠性達到更高標準。

這一政策與此前的動力總成終身質保理念一脈相承，都是基于上汽大眾對自身整車質量穩定性的強大信心。憑借在技術研發、生產制造等環節的深厚積累與嚴格把控，上汽大眾有底氣推出這樣具有開創性的質保政策，為用戶提供更堅實的保障。

對營銷而言，整車終身質保也是一次重大考驗與機遇。傅總提到，今年上汽大眾重點考核用戶滿意度，營銷條線與用戶接觸頻繁，良好的服務體驗是提升用戶滿意度的關鍵。大眾品牌一直重視客戶忠誠度，優質的服務是用戶持續選擇大眾產品的重要因素。通過終身質保政策，上汽大眾期望進一步優化營銷與服務體系，提升整體服務質量。

自去年下半年起，上汽大眾就積極投入服務體系與營銷體系的數字化能力建設，大量IT系統和數字化系統持續升級，為經銷商提供數字化賦能。未來，媒體還有機會深入4S店，親身體驗這些數字化舉措如何助力服務質量提升。

Part.02

政策覆蓋范圍與未來拓展

就此次整車終身質保政策是否會拓展到燃油SUV之外的其他車型，傅總解釋，上汽大眾希望先從途昂家族試點，觀察市場反饋后，再決定是否將政策擴展至其他車型。如果消費者對燃油SUV的終身質保政策反響良好，后續可能會考慮將其推廣到轎車、混動和純電車型。

對于已購車用戶，尤其是長期在4S店保養維修的用戶，是否可延長質保期限，上汽大眾表示將進行測算和研究。此前，上汽大眾在ID.系列嘗試三年六折回購政策，市場反饋不一，這也讓上汽大眾更加謹慎地對待政策調整，注重市場需求與反饋。

陶總強調，上汽大眾在所有產品上都要有提供整車終身質保服務的能力，轎車與SUV在質量上并無差異，都要達到終身質保的標準。同時，上汽大眾致力于降低質量問題發生率，避免系統性質量問題，讓用戶更放心地享受終身質保服務。

Part.03

技術支撐與質量保障

陶總指出，決定產品質量自信度有兩個關鍵指標：充分的樣本數和全面覆蓋使用工況與測試案例。若開發中零件失效，即使臨近量產也必須改進，通過增加樣本、擴大工況范圍和測試里程解決問題，確保設計符合要求。

途昂Pro上市不久就推出整車終身質保，源于其漫長而嚴格的開發過程。在開發中，所有零部件經過大批量嚴格試驗，包括零部件臺架試驗和整車道路耐久試驗。以第五代EA888發動機為例，試驗樣機近600臺，綜合臺架耐久試驗達25,000小時，覆蓋多種工況。

生產制造的穩定性與一致性也是影響質量的關鍵因素。以上汽大眾發動機生產為例，現場有多臺定摩擦阻力測試臺，對生產過程參數進行100%控制，裝配線也嚴格控制質量，生產加工設備的CPK值（過程能力指數）基本保持在1.67，保障了產品質量的一致性。

相較于增程發動機，油車發動機要求更高。但上汽大眾憑借在傳統發動機研發制造上的深厚技術積累，開發增程發動機相對輕松，在材料、工藝等方面的優勢，使其有能力確保增程發動機的質量穩定。

Part.04

用戶利益與市場反饋

上汽大眾明確表示，整車終身質保政策無套路、無隱藏附加條件。僅限首任非營運車主，而要求車主在經銷商處保養是為了保證使用原廠配件和服務質量，同時4S店保養價格已大幅降低，與修理廠成本相近。政策無里程和年限限制，真正做到讓用戶無后顧之憂。

整車終身質保政策為用戶帶來諸多利益。傅總介紹，一方面，用戶擁車成本降低，除易損件外，大部件都有終身質量擔保，減少了用戶對車輛質量的擔憂。另一方面，二手車處置時，有終身質保的車輛殘值率預計可提升2%-3% ，上汽大眾的ID.系列、途觀和帕薩特等車型在市場上較高的殘值率，就與品牌注重質量和服務密切相關。

從市場反饋來看，用戶對整車終身質保政策高度關注。已購車用戶關心條款限制，潛客則聚焦條款細節和易損件范圍。也有用戶詢問此前購買產品能否享受該政策，以及政策何時推廣到其他產品。目前，享受政策的用戶滿意度較高，上汽大眾通過APP發送服務券，為用戶提供便利與安全感。

Part.05

燃油車與新能源車的市場博弈

在當前汽車行業，燃油車與新能源車的市場占比之爭備受關注。傅總認為，長遠來看，受國家戰略和技術發展趨勢推動，到2030年新能源汽車占比可能接近80% 。但短期市場存在不確定性，每年冬季燃油車會出現復蘇跡象，與新能源車呈現角力狀態。明年新能源政策退坡，購置稅大幅調整，預計今年四季度新能源車銷量因政策因素爆發后，明年一季度燃油車可能奪回超50%的市場份額。

基于此市場形勢，上汽大眾堅持“油電同進”、“油電同智”戰略。無論市場如何變化，只要用戶有需求，上汽大眾就會在燃油、純電、混動三個賽道持續發力，為消費者提供高品質、高智能的產品，滿足不同用戶的出行需求。

Part.06

核心競爭力與市場展望

在汽車行業大變局下，上汽大眾積極梳理自身核心競爭力。陶總表示，上汽大眾的傳統優勢在于品牌基礎和產品的質量可靠性、穩定性口碑。在新市場形勢下，一方面要堅守這些核心優勢，另一方面要加快跟上甚至超越市場需求，重點解決智能化、智艙、智駕以及貼合中國用戶喜好等問題。

如今，上汽大眾更多地在中國進行產品開發，不僅滿足中國用戶需求，還將優質產品推向世界。在產品生產上，上汽大眾擁有確保產品質量一致性和系統性的方法與體系，如碰撞中心積累的數據和標準，都是其產品差異化優勢所在，雖然用戶可能不會立刻感知，但長期使用中定能體會到這些優勢帶來的價值。

今年一季度，上汽大眾三個品牌銷量達25.7萬輛，燃油車占有率持續增長。傅總預計二季度銷量將在一季度基礎上略有增長。在營銷方面，上汽大眾希望通過整車終身質保政策，提升轉化率2%-3%，并通過月度和雙月回顧，重點關注展廳流量和轉換效率，不斷優化營銷策略。

上汽大眾推出的整車終身質保政策，是其在汽車市場競爭中的一次大膽創新與突破。通過這一政策，上汽大眾不僅為用戶提供了更優質的服務與保障，也展現了其在技術、質量和服務體系上的強大實力與自信。在未來的市場發展中，上汽大眾有望憑借這一政策，進一步鞏固品牌形象，提升市場份額，為汽車行業的發展樹立新的標桿，引領行業向更加注重質量和服務的方向發展。

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