2025年4月，美國和中國之間相互實施新的關稅征收措施，尤其是中國對美國進口汽車加征34%關稅的新政策，正在重塑全球汽車產業(yè)格局，并直接影響到消費者們的購車選擇與成本。

基于最新的進出口數(shù)據(jù)，2024年中國對美國出口車輛及其零附件（不包括鐵道車輛）的金額為14477.22億元人民幣，其中零部件占據(jù)了較大份額，而乘用車整車出口量相對較小，僅為10.5萬輛。這意味著中國汽車制造商直接向美國市場出口的整車數(shù)量有限，更多是通過在中國生產的合資品牌車型返銷至美國市場。

美國進口中國汽車規(guī)模不大

但買中國老頭樂價格更貴了

因此，對于那些進口美國市場的中國車企來說，雖然整體影響不大，但某些特定車型可能會受到影響，如別克昂科威（參數(shù)丨圖片）、比亞迪的電動大巴K9等等，還有美國網(wǎng)紅最喜歡“整活”用到的中國產“老頭樂”等等。

而對于中國消費者而言，美國制造的Jeep牧馬人、Jeep角斗士（來自美國俄亥俄州托萊多工廠）；福特F-150猛禽（美國密歇根州迪爾伯恩工廠）；林肯領航員（美國肯塔基州工廠）；特斯拉Model S、Model X、CyberTruck（美國加利福尼亞州弗里蒙特工廠）；道朗格代理的通用旗下進口車（美國德克薩斯州阿靈頓工廠等）等熱門車型，由于中國對美產汽車加征34%關稅，其價格將進一步顯著上漲。

以一輛海外售價為100萬元人民幣的大排量進口車為例，原本需繳納的關稅約為25%，加上此次新增的34%關稅，最終消費者需要支付的價格可能會上漲約59萬元人民幣左右（基礎關稅25萬 + 額外關稅34萬）。這不僅大幅增加了消費者的購車成本，也可能抑制部分消費者對大排量進口車的需求。

中國消費者購買進口汽車或受影響

另一方面，德國品牌如奔馳GLE、GLS（美國阿拉巴馬州工廠）；寶馬X4、X6、X7、XM（美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠）等在美國生產的豪華SUV也將受到波及。由于這些車型在中國市場上有相比美系車更高的接受度，價格上調后，將削弱它們與同級別車型的競爭力，尤其會影響到國內一二三線城市OldMoney（老錢）們的購車選擇。

原本，因為有《美加墨協(xié)定》的存在，美國產汽車本可以先出口到加拿大，再從加拿大出口到中國，來降低總體稅收成本。但這次，加拿大也同樣對美國汽車加征25%的關稅（4月7日最新消息），幾乎不可能實現(xiàn)這樣的“曲線進口”模式。不過，繞道墨西哥，目前來看理論上是可行的，就是不知道實際操作中會不會被美方叫停。

總之，中美兩國相互加征關稅，特別是中國對美國進口汽車加征34%的關稅，短期內最直接的影響是大幅提高了中國消費者購買美國制造進口車的成本，并限制了他們的選擇。但長遠來看，這可能導致汽車制造商重新布局全球生產網(wǎng)絡，以規(guī)避高額關稅帶來的不利影響，截止目前，包括日產、捷豹路虎、奧迪、現(xiàn)代等品牌都已官宣在北美市場進行了生產或進出口的對應調整。

對于大多數(shù)的普通中國消費者而言，影響還是相當有限的，畢竟美國產整車并不是生活必需品，而以往買了美產進口車的車主，也只需考慮維護成本、服務保障、二手車脫手行情等問題。同時，由于中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，越來越多的中國消費者可能會轉向購買高端的國產新能源汽車，如仰望、小米等，享受更低廉的價格和更便捷的服務。