據報道，當地時間4月2日，美國宣布對中國輸美商品征收“對等關稅”，我國隨即宣布了反制措施：對原產于美國的所有進口商品加征34%關稅。對于汽車行業來說，今后從美國進口的所有車輛，都需要在原有關稅上再疊加34%的反制關稅，這意味著美國進口車輛的國內售價將大幅上調。不過，出乎不少網友意料的是，因為美系車中的福特、通用、特斯拉已在中國實現高度本土化生產，此次受關稅影響最大的不是美系車，而是德系品牌中的奔馳、寶馬。日前，有博主匯總統計了2024年國內從美國進口車輛的銷量情況，奔馳和寶馬的美國進口車受影響最大。

汽車行業在中美關稅調整等貿易政策變化下受到了顯著影響，那么潤滑油行業是否也存在類似情況呢？中國潤滑油信息網（sinolub.com）日前發起的結果顯示，不少網友對于美國潤滑油和添加劑品牌在中國市場的未來發展持有擔憂態度，并且存在一定的分歧。

從市場現狀來看，美國的潤滑油品牌在中國市場占據著重要地位。但在應對關稅政策變化方面，不同的美國潤滑油品牌呈現出不同的情況。中國潤滑油信息網的市場調研結果表明，許多知名度較高的美國潤滑油品牌，如美孚、雪佛龍等，早已通過在中國建立生產基地或與本土企業合作的方式，實現了高度的本土化生產。這些品牌在中國擁有自己的調配廠或生產基地，能夠有效降低因關稅政策調整而帶來的成本增加等不利影響。

然而，并非所有美國潤滑油品牌都具備這樣的應對能力。一些小眾的美國潤滑油品牌，由于自身規模和經營策略等原因，主要依賴直接進口的方式進入中國市場。這類品牌在中美關稅調整的背景下，可能會受到較大的沖擊，面臨成本上升、市場競爭力下降等問題。

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可能受影響的小眾美國潤滑油品牌

有市場人士認為，美國部分潤滑油品牌因依賴進口，在中美關稅調整下面臨諸多挑戰。安賽爾（ACCEL）作為美國 Warren Distribution 佤侖旗下核心品牌，產品獲多項權威認證，受知名整車廠認可，但主要依賴進口，關稅調整或致其在中國市場售價上升。安索（AMSOIL）在中國尚無生產基地，依靠進口經經銷商網絡銷售。紅線潤滑油以高性能聞名，面向賽車和高性能汽車市場，因主要靠進口，關稅調整對其在華銷售沖擊較大。突破潤滑油、JAX 潤滑油以及藍山機油，分別以高性能、高品質專業性和環保高性能為特色，均為小眾品牌，產品主要通過進口進入中國市場，關稅調整可能直接導致產品價格上升，或許會影響其市場競爭力。

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已實現本土化的美國潤滑油和添加劑品牌

一些美國潤滑油和添加劑品牌已通過本土化生產，在中國市場構建起相對穩定的供應與發展格局。

美孚在中國的江蘇太倉工廠與天津工廠，運用先進生產技術與設備，嚴格遵循國際標準及環保要求，持續研發創新，為國內市場輸送高質量潤滑油產品。勝牌位于上海的工廠，借助生產過程的自動化與智能化，積極開展本地化研發，產品覆蓋車用、工業等多個領域。

美國潤滑油四大添加劑公司同樣在中國設立生產基地，有效應對關稅等外部因素影響。路博潤在珠海的基地，產能達 23.8 萬噸 / 年，配備多個研發中心，產品以先進技術和環保標準打造，服務中國并輻射亞太。潤英聯于張家港的基地一期產能 10 萬噸 / 年，還與中石化合資，擴大生產與市場覆蓋，其工廠注重自動化、智能化生產。雪佛龍奧倫耐在寧波的基地，依托港口優勢，一期 5 萬噸 / 年產能（2 萬噸在建，3 萬噸計劃建設），采用先進工藝與環保措施，保障產品質量與可持續生產。雅富頓在蘇州的工廠，主要生產高端潤滑油添加劑復合劑，還設有研發中心專注技術創新與產品開發，產能 0.6 萬噸 / 年。

這些已本土化的美國潤滑油和添加劑品牌，通過先進技術、環保標準、本地化生產及與本土企業合作，降低成本，提高市場響應速度與份額，在中國市場站穩腳跟，未來發展更為穩健，相比依賴進口的品牌，受關稅政策變動沖擊較小。

業界人士表示，盡管關稅政策調整可能會對依賴進口的小眾美國潤滑油品牌產生較大影響，但那些已經實現本土化生產的美國潤滑油品牌和添加劑公司，未來在中國市場的供應和發展將相對穩定，不會受到類似關稅政策的直接影響。