作者 | 逍遙

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問界M8預售36.8萬，方程豹鈦3殺到13.98萬，零跑B10激光雷達12萬甩賣

——車市價格戰卷到新高度！一邊是華為系高端車用“情緒價值”收割中產，一邊是新勢力“技術下沉”狂卷性價比。到底誰在割韭菜？誰在玩真的？

價格內卷：高端車下凡，低端車升仙？

問界M8上來就喊36.8萬預售，比M9便宜10萬，但比M7高半級。華為系用戶要的是“品牌光環”和“尊貴感”——買問界的人，誰在乎性價比？“買M9的嫌貴，買M7的嫌low，M8正好卡在中間收割中產焦慮”，這波精準定位堪稱教科書級。不過預售價比理想L7貴一截，上市后若真降到35萬內，殺傷力就另說了。

另一邊，方程豹鈦3直接掀桌子！13.98萬的純電SUV，配仰望U8同款無人機系統，比亞迪用“百萬技術下放”打臉同行。“高端品牌做低價車，車標就值5萬”，這招奔馳寶馬早玩爛了，但放在新能源賽道，比亞迪顯然更懂國人心理——仰望U8的技術光環+比亞迪的供應鏈成本，卷得傳統車企頭皮發麻。

更狠的是零跑B10，激光雷達+高階智駕殺到12.98萬，比同級插混還便宜。網友調侃：“以前是‘買不起’，現在是‘不敢信’”。零跑老板朱江明說過：“我們只賺3%的毛利”——這哪是造車？分明是搞慈善！

技術對轟：換電、智駕、增程，誰是偽需求？

蔚來第三品牌螢火蟲帶著換電殺進10萬級，14.99萬預售價看似平平，但租賃電池后可能壓到10萬內。問題來了：“10萬預算用戶會在乎換電嗎？”隔壁五菱繽果月銷2萬臺，靠的是便宜大碗，螢火蟲想用“換電”破局，但軸距2米7的A級車空間局促，做工用料也難敵海豚、繽果。“換電是加分項，但絕不是必選項”，蔚來的下沉之路，道阻且長。

阿維塔06更會玩，增程版預售21.59萬，實際可能殺到18萬。華為智駕ADS+鴻蒙座艙，配上長安的底盤調校，賬面實力吊打深藍S7。但增程技術本身爭議不斷——“既要加油又要充電，到底圖啥？”有人說是過渡方案，有人說是脫褲子放屁。但市場數據很誠實：理想賣瘋了，問界M7月銷2萬+，消費者用錢包投票：“續航焦慮？不存在的！”

最尷尬的是豐田凱美瑞智駕版，18萬的車還在吹自動泊車和自適應巡航，國產車同價位早把城市NOA當標配。網友毒舌：“豐田的智駕，約等于諾基亞的智能機。” 日系車躺賺時代結束，“不是國產太強，是合資太擺爛”，這話一點不冤。

生死局：誰在收割，誰在掙扎？

比亞迪漢L帶著千匹馬力殺進25萬，直面小米SU7和Model 3。但問題在于：“20萬以上市場，比亞迪的品牌溢價夠嗎？”漢DM-i賣得好是因為性價比，但漢L對標豪華轎車，光靠三電技術顯然不夠。王傳福說“智能駕駛都是扯淡”，可小米SU7講情懷、玩生態，年輕人就吃這套。

最讓人破防的是寶駿享境，中大型車賣8-9萬？軸距2米9+城市領航+靈眸智駕3.0，這配置放合資車得30萬起步。但寶駿的難題是：“低價=低質”的刻板印象難打破。五菱星光混動降到8.88萬照樣賣不動，“消費者要的不是便宜，而是占便宜的感覺”，寶駿想翻身，得先學會講故事。

深藍S09更魔幻，30-35萬的預售價被網友集體嘲諷：“真當自己是BBA？” 但若實際定價殺到23萬，配上華為智駕和鴻蒙座艙，局面立馬反轉。“中國車市沒有貴不貴，只有值不值”——深藍這波反向操作，到底是玩套路，還是真自信？

寫在最后：4月新車，你會為誰買單？

從問界M8的“情緒溢價”，到零跑B12的“技術白菜價”，4月新車大戰徹底撕掉了車市底褲。有人用品牌PUA用戶，有人用配置卷死同行，但消費者早已不是小白——小米SU7上市即爆單證明：“真誠才是必殺技”。

當豐田還在用20年前的技術賣情懷，當寶駿試圖用8萬塊顛覆認知，當華為系把“尊貴感”明碼標價……我們不得不思考：“到底是我們需要新車，還是車企需要新韭菜？”

各位老鐵——這10款車，哪輛能讓你掏空錢包？哪輛又是“下次一定”？評論區見！