當頭部企業忙于高端化突圍時，上汽通用五菱正在重新定義技術普惠的邊界。

4月7日，在杭州電競中心穹頂的藍色光影下，上汽通用五菱用一場充滿科技符號的發布會，向外界展示了中國新能源汽車產業的下一個戰場：從單純的產品競爭轉向全域技術體系的深度較量。當寶駿享境轎車攜靈眸智駕、神煉電池等技術開啟預售時，這家累計產銷3000萬輛的國民車企，正以"天·靈·神"技術體系為支點，撬動電智化時代的技術平權革命。

以電池安全夯實全民市場根基

在比亞迪刀片電池通過針刺測試樹立行業標桿三年后，上汽通用五菱的神煉電池3.0以以極限設計、極限制造和極限驗證三大進化，迎來電池安全的全面超越。

在極限設計環節，神煉電池3.0達成了“0自燃、0擴散、0進水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”；在極限制造環節，采用PPB級量產最高等級制造品質，實現了以十億分之一PPB級品質管控；在極限驗證環節，搭載神煉電池3.0的測試車不僅先后通過了30公里和40公里時速的碎石、青石、井蓋、泡水的連環考驗，而且以可靠的表現通過了嚴苛槍擊測試，面對5.8毫米大口徑高能量子彈累計承受3900焦動能沖擊，神煉電池3.0保持了不起火、不爆炸、不泄露的安全表現上限。

面向未來，神煉電池4.0也將登場，并采用800V平臺、CTB、智能無線BMS和AI能量管理等多項技術，并通過全新智能溫控技術、3D多面立體熱管理和熱電分離技術實現安全再升級。

上汽通用五菱選擇在電池的安全領域建立絕對優勢，折射出這家過國民車企正在重新夯實其全民市場的根基。

智能駕駛的“人民戰爭”

跟其他本土車企的智駕方案相比，五菱的靈眸智技術矩陣規劃了基礎版、標準版、進階版和旗艦版四大層級，但不論是從支持跨層記憶泊車的標準版，還到融合語音控制的旗艦版，其技術路徑始終圍繞"去哪都好開，去哪都好停"的民生需求展開，并展現出獨特的場景穿透力。

尤其值得關注的是，五菱率先在商用車領域落地智駕方案，并針對物流運輸場景開發了無人物流系統。

根據乘聯會數據顯示，2023年中國L2級輔助駕駛裝配率達到67.8%，與2023年的55.3%相比，提升了12.5個百分點?。但商用領域的滲透率商不足10%。因此，五菱的"商乘同享"戰略，或將激活萬億級智能物流市場。

混動技術的全民經濟學

對比比亞迪DM-i強調"以電為主"、吉利雷神（參數丨

首先，靈犀動力3.0采用的十合一高集成電驅，能夠承載4000N·m的最大扭矩，結合主動加熱和脈沖加熱，既保證動力強勁平順，更提升了冬季低溫環境下的充電性能。同時，靈犀動力3.0采用的?效全域環瀑式油冷技術，以軸向對流式油冷的創新設計，可以提升30%的熱交換效率，進一步提升電驅的持續功率。

其次，靈犀動力3.0采用?業領先的碳化硅功率模塊，兼容?級升壓技術，功率密度提升50%，效率提升2%。

需要強調的是，靈犀動力3.0的新型硅鋼片結構和轉子軸中空設計也為電機帶來更高轉速，最高工作轉速達21000rpm，領跑量產DHT；最高機械轉速達27258rpm，極限轉速超30000rpm，電機性能躋身行業第一梯隊，以極致性能解決了饋電工況性能弱、高速超車提速慢的消費痛點。

國際數據公司（IDC）的數據顯示，當下中國汽車市場增長最快的就是插電式混合動力市場，2024年的市場增速為85.7%。但在這樣的一個背景下，插電式混合動力車型成為投訴量同比漲幅最大的一個細分市場（車質網數據）。其中，饋電動力衰減已經業已成為當下混動車消費的一大痛點。

五菱通過碳化硅模塊與無極升壓技術的組合拳，或將破解這一行業痛點，其計劃搭載于商用車的增程系統，更劍指五菱宏光等創富神車的電動化轉型。

出行財經觀察

在新能源汽車滲透率突破40%的臨界點上，中國車企的技術競賽已進入"深水區"。五菱的進化日發布會揭示了一個關鍵趨勢：當頭部企業忙于高端化突圍時，國民車企正在重新定義技術普惠的邊界。從神煉電池的極限安全測試到靈語座艙的方言交互突破，這些技術創新沒有盲目堆砌算力或續航參數，而是緊扣"用得起、用得上"的民生需求。

這種"向下扎根"的技術哲學，與某些車企的"向上攀登"形成戰略鏡像。因此我們認為五菱選擇將資源集中在電池本質安全、全場景智駕和混動效能革命三個民生痛點，這種聚焦或將為2025年的市場競爭埋下伏筆。

隨著寶駿享境開啟預售，中國新能源汽車市場的"技術平權"運動進入新階段。這場由國民車企發起的進化浪潮，不僅關乎市場份額的爭奪，更將決定未來五年中國汽車產業的技術平民化進程能走多遠。當3000萬用戶基盤遇上全域技術進化，五菱正在證明：在電智化賽道上，規模效應與技術創新從來不是對立命題，而是普惠出行的雙重引擎。