為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購車建議。

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2025年3月20日的價(jià)格，如有變動(dòng)請以官網(wǎng)為準(zhǔn)

國內(nèi)緊湊型SUV市場一直都是兵家必爭之地，幾乎每個(gè)品牌都在該級(jí)別內(nèi)投放了自己的產(chǎn)品。在往期的新車商品性評(píng)價(jià)中，我們曾經(jīng)測試過多款緊湊型SUV，今天我們從中挑選了四款自主品牌車型，通過各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)對比，看看哪款車在商品性方面的表現(xiàn)更加全面。

1、車身工藝

在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，五菱星光S（參數(shù)丨圖片）得分最高，全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值都控制在4mm以內(nèi)。相比之下，吉利銀河E5的整體表現(xiàn)就稍顯遜色，雖然全車大多數(shù)部位的縫隙均值處于相對較低水平，但是由于兩側(cè)前翼子板與機(jī)艙蓋連接處、兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，對最終的測試成績造成了一定影響。

2、漆膜水平

需要說明的是，由于埃安第二代AION V的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。

在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，埃安第二代AION V在四款車型中表現(xiàn)最佳，整車漆膜平均厚度約為169.2μm，在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。相對而言，上汽名爵MG ES5和五菱星光S表現(xiàn)中規(guī)中矩，漆膜厚度和噴涂均勻性都存在可優(yōu)化空間。

3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，四款車型均符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。其中，吉利銀河E5的車內(nèi)甲醛含量數(shù)值稍高，影響了測試成績。

4、車內(nèi)噪聲

在車內(nèi)噪聲測試中，除了測試靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)車內(nèi)的噪音，還會(huì)將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

靜止?fàn)顟B(tài)下，五菱星光S的表現(xiàn)最好，測試成績?yōu)?1.9dB。在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，依然還是五菱星光S的測試成績最突出，噪聲值分別為35.9dB和65.9dB，在測試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測試中，四款車型的方向盤在啟動(dòng)后靜止?fàn)顟B(tài)下，振動(dòng)數(shù)值均為0。值得一提的是，在啟動(dòng)后靜止和負(fù)載狀態(tài)下，除埃安第二代AION V之外，其余三款車型座椅的振動(dòng)數(shù)值均保持在0.1mm/s，實(shí)際體感比較輕微。

6、天窗

在針對天窗的測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，埃安第二代AION V的天窗面積占比最大，達(dá)到54.2%。只可惜，其天窗并不支持開啟。另外三款車型對比來看，上汽名爵MG ES5的天窗可開啟面積最大，達(dá)到0.47㎡。

7、操控系統(tǒng)

在操控系統(tǒng)方面，四款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)部分，吉利銀河E5的上下可調(diào)節(jié)角度達(dá)到10.3°，優(yōu)于另外三款車型；而前后可調(diào)節(jié)距離表現(xiàn)最好的是埃安第二代AION V，實(shí)測數(shù)據(jù)為55mm。

在影響駕駛感受的制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門踏板階差方面，四款車型的測試數(shù)據(jù)較為接近，均處于合理范圍內(nèi)。值得一提的是，四款車型的制動(dòng)踏板寬度均為100mm。

歇腳踏板部分，由于四款車型均未采用金屬材質(zhì)打造，因此都存在一定程度的減分情況。尺寸方面，埃安第二代AION V的長度最為亮眼，為350mm，而寬度部分則是吉利銀河E5更勝一籌。

8、座椅

在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，埃安第二代AION V和吉利銀河E5的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，均達(dá)到270mm，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

座墊長度方面，四款車型的前排座椅座墊長度均達(dá)到或超過了500mm，整體表現(xiàn)令人滿意。對比來看，上汽名爵MG ES5與埃安第二代AION V的后排座椅座墊最短，只有470mm，后排乘員長時(shí)間乘坐容易產(chǎn)生疲勞感。

后排地板凸起高度方面，只有五菱星光S的后排地板存在凸起，好在情況并不嚴(yán)重。另外三款車型的后排地板均采用純平設(shè)計(jì)，對于中間座位的乘客十分友好。

9、后備廂

后備廂方面，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，五菱星光S的后備廂最小寬度以及開口面積表現(xiàn)均相當(dāng)出色，測試成績優(yōu)于另外三款車型。至于后備廂最大寬度部分則是埃安第二代AION V更勝一籌，達(dá)到1380mm。

10、駐車?yán)走_(dá)

在雷達(dá)感應(yīng)測試中，只有上汽名爵MG ES5未配備前雷達(dá)。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，吉利銀河E5的前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測距離為0.947m，在三款車型中表現(xiàn)最好。后雷達(dá)方面，探測距離最遠(yuǎn)的是五菱星光S，達(dá)到了1.535m。

11、燈光視野

在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，上汽名爵MG ES5的前方視野盲區(qū)最小，最近距離為1.895m。后方視野盲區(qū)方面，吉利銀河E5的表現(xiàn)要優(yōu)于另外三款車型。

在外后視鏡視野范圍測試中，四款車型雖然均未采用雙曲率鏡片，但測試數(shù)據(jù)有所差異。其中，埃安第二代AION V左/右外后視鏡視野范圍角度均超過同級(jí)別車型測試均值。相比之下，另外三款車型的左右外后視鏡視野范圍都比較小，視野盲區(qū)偏大。

總結(jié)：

客觀來說，這四款自主品牌緊湊型SUV在商品性方面均展現(xiàn)出了不錯(cuò)的競爭力，性價(jià)比相當(dāng)高。根據(jù)測試時(shí)得分來看，即便是最低的五菱星光S也超過了400分，在測試過的同級(jí)別車型中能夠處于中游水平。受制于價(jià)格，雖然四款車在商品性方面都存在需要提升的地方，但是總體來看瑕不掩瑜，消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。