據外媒報道，由于正面臨嚴峻的市場和財務壓力，以及關稅政策的影響，Stellantis或將被迫出售阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂品牌。

瑪莎拉蒂，這可是超豪華汽車品牌，一直以來都自帶光環。標志性的三叉戟車標，開在路上那回頭率簡直爆表，妥妥的身份象征。

如今它也面臨被出售的命運。究其原因，主要是銷量實在太不理想。

瑪莎拉蒂2024年虧損擴大至2.6億歐元，銷量暴跌57%，交付量從2023年的26600輛下滑到11300輛，其中4819輛銷往美國。

2024年，瑪莎拉蒂在中國市場全年銷量僅1,228輛，同比暴跌79%，單月銷量最低僅31輛。

要知道，中國市場曾經是瑪莎拉蒂全球最大單一市場，2017年接近30%銷量都是依靠中國市場完成。

曾經，瑪莎拉蒂的幾款百萬級豪車，如總裁、吉博力以及萊萬特等，在中國市場上備受追捧。

特別是瑪莎拉蒂總裁（參數丨圖片），其售價高達150多萬，卻依然熱銷，甚至曾一度超越了保時捷帕拉梅拉的銷量。

阿爾法·羅密歐也沒好到哪去。2024年，其全球銷量下滑約8.9%，在美國市場，僅售出8865輛車，較2023年下降了19%；在中國市場，較2023年腰斬49%。

由于瑪莎拉蒂和阿爾法?羅密歐的生產基地主要在加拿大和墨西哥生產，大多銷往美國。

據最新估計，Stellantis將面臨高達70億美元的關稅，導致其2025年度盈利直接下降75%。

從財報來看，Stellantis是“泥菩薩過河自身難保”，2024年的凈營收為1569億歐元，同比下滑17%；凈利潤為55億歐元，同比下滑70%。

今年3月份，Stellantis取消了約15億美元的投資計劃，瑪莎拉蒂原定今年推出的電動超級跑車MC20 Folgore不得不放棄。

阿爾法?羅密歐目前正積極研發新款車型，下一代Stelvio和Giulia正在開發中，預計要到2027年才能上市。

瑪莎拉蒂的低迷完全在情理之中，車型老舊、性能不是絕對的出色、故障率高以及尷尬的定位，都是導致銷量不佳的原因。

瑪莎拉蒂和阿爾法?羅密歐似乎只剩下幾種選擇：要么歇業，要么被其他公司收購，再或者就是像沃爾沃那樣體面地出售整個品牌。

再說幾句

早在去年9月份，就有消息表明，Stellantis正在考慮向中國車企出售瑪莎拉蒂，奇瑞或將收購這一超豪華品牌。

阿斯頓馬丁方面，目前吉利集團已經有股份在內，但還沒能真正入主董事會，但如果銷量不斷下滑，相信未來也有機會被吉利集團更進一步收購。

之前，最近離任的唐唯實接受采訪時放了“狠話”，表示絕對不會向中國人出售任何Stellantis的品牌。