高速爆胎，堪稱(chēng)高速公路上的 “隱形殺手”。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，高速公路上 70% - 80% 的致命事故與后輪爆胎有關(guān)。一旦爆胎發(fā)生，輪胎瞬間失去大部分空氣，車(chē)輛的平衡和操控性被嚴(yán)重破壞。如果是后輪爆胎，車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)方向偏航，產(chǎn)生側(cè)偏力矩和橫向作用力，導(dǎo)致車(chē)輪滑移，甚至側(cè)翻；若是前輪爆胎，駕駛員更會(huì)瞬間失去對(duì)車(chē)輛方向的控制，車(chē)輛極有可能偏離車(chē)道，沖向護(hù)欄或其他車(chē)輛 。無(wú)論是哪種情況，后果都不堪設(shè)想。

然而，騰勢(shì)卻創(chuàng)造了奇跡。不久前，一位騰勢(shì) Z9 GT 的車(chē)主，正以 120km/h的速度高速上行駛。突然，一聲巨響，右前輪爆胎！但令人驚嘆的是，車(chē)輛沒(méi)有失控側(cè)翻，沒(méi)有瘋狂甩尾，而是穩(wěn)穩(wěn)地保持直線(xiàn)行駛，車(chē)主冷靜操作，最終平穩(wěn)地將車(chē)靠邊停穩(wěn)。這場(chǎng)驚心動(dòng)魄的 “爆胎危機(jī)”，在騰勢(shì)的守護(hù)下，化險(xiǎn)為夷。

從車(chē)主事后分享的圖片中，我們能清楚看到癟下去的輪胎和破損的輪轂，觸目驚心，難以想象當(dāng)時(shí)的情況有多危急。可再看車(chē)身，卻幾乎沒(méi)有受到影響，沒(méi)有絲毫失控碰撞留下的痕跡。車(chē)主回憶起當(dāng)時(shí)的情景，仍心有余悸，卻也滿(mǎn)是慶幸與感激：“要不是騰勢(shì)，我這條命可就沒(méi)了。” 他的話(huà)語(yǔ)，簡(jiǎn)單卻有力，道出了騰勢(shì)在關(guān)鍵時(shí)刻給予的生命守護(hù) ，也讓我們對(duì)騰勢(shì)汽車(chē)在高速爆胎時(shí)保障安全的能力有了最直觀、最震撼的認(rèn)識(shí)。 那騰勢(shì) Z9 GT 究竟是憑借什么，在如此驚險(xiǎn)的高速爆胎時(shí)刻，成功守護(hù)了車(chē)主的生命安全呢？

這背后，是騰勢(shì)強(qiáng)大的 “易三方” 整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái)在發(fā)力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“易三方” 就如同給車(chē)裝上了一個(gè)超級(jí)智能大腦。當(dāng)輪胎突發(fā)狀況，車(chē)上眾多傳感器像敏銳的觸角，迅速感知到輪胎氣壓驟變、車(chē)身姿態(tài)異常等細(xì)微變化。這些信息以毫秒級(jí)的速度匯聚到 “大腦”，經(jīng)過(guò)復(fù)雜運(yùn)算，“大腦” 即刻向三電機(jī)發(fā)出指令，迅速且精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的扭矩分配。即便爆胎的車(chē)輪失去抓地力，其他車(chē)輪也能通過(guò)巧妙的扭矩調(diào)整，利用非爆胎輪強(qiáng)大的抓地力，穩(wěn)住車(chē)身，讓車(chē)輛不至于失控。

寫(xiě)在最后，在汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的今天，車(chē)輛安全技術(shù)不應(yīng)只是一項(xiàng)可有可無(wú)的配置，而應(yīng)是每一位汽車(chē)制造商首要考慮的核心因素 。它承載著無(wú)數(shù)家庭的幸福與希望，關(guān)乎著每一個(gè)生命的安危 。我們希望看到更多像騰勢(shì)這樣的品牌，將安全放在首位，加大技術(shù)研發(fā)投入，不斷提升車(chē)輛的安全性能 。讓每一次出發(fā)，都能伴隨著安心與保障；讓每一次歸來(lái)，都是平平安安的相聚 。 作為消費(fèi)者，我們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)，也應(yīng)將車(chē)輛的安全技術(shù)作為重要的考量標(biāo)準(zhǔn) 。畢竟，沒(méi)有什么比生命安全更重要 。愿我們都能在安全技術(shù)的守護(hù)下，暢行在每一條道路上，駛向美好的未來(lái) 。