當(dāng)比亞迪稍早前在超級e平臺發(fā)布會(huì)宣布漢L EV預(yù)售價(jià)27-35萬元時(shí)，可能友商還覺得不以為意，然而當(dāng)正式價(jià)格以21.98-27.98萬元橫空出世時(shí)，整個(gè)汽車市場瞬間意識到，比亞迪已經(jīng)不是單純的價(jià)格調(diào)整，而是直指合資品牌核心腹地的定價(jià)體系重構(gòu)，并且這回還是漢唐雙王炸！

年輕人的第一臺旗艦轎車

比亞迪漢L 外觀依然是loong Face龍顏美學(xué)，但是造型和線條都更年輕和運(yùn)動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)C+級轎車的大尺寸大空間，奢華內(nèi)飾，安全滿配，核心科技全系標(biāo)配，價(jià)格更是一步到位，竭盡所能滿足年輕用戶用車想象。

作為年輕人的第一臺旗艦轎車，漢L把其他品牌舍不得給的給了，把其他品牌給不了的也給了，極致的產(chǎn)品力，驚人的價(jià)格，再對比看20~30萬價(jià)位區(qū)間的新勢力和豪華品牌，如小米、特斯拉和BBA等頭部品牌我內(nèi)心已毫無波瀾。

面向下一個(gè)十年的劃時(shí)代旗艦

當(dāng)主流電車品牌還在用400V平臺，高配車型才舍得用800V平臺時(shí)，漢L EV全系標(biāo)配超級e平臺，創(chuàng)造了16項(xiàng)全球第一！其搭載全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了兆瓦閃充，油電同速，閃充5分鐘，暢行400km，遙遙領(lǐng)先！

同時(shí)，漢L EV全系支持雙槍充電，直接給快充加上“物理外掛”，讓充電等待成為過去時(shí)。

性能上，漢L EV全系搭載全域千伏高壓架構(gòu)、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)、1500V碳化硅功率芯片，均為全球第一。其中漢L EV四驅(qū)版整車功率高達(dá)810kW，實(shí)測0-100km/h加速僅2.7s，最高速度305km/h，擁有50萬內(nèi)不分能源形式的最強(qiáng)性能。

當(dāng)友商同樣的技術(shù)還處于暢想和實(shí)驗(yàn)室中，比亞迪憑借超強(qiáng)的自主研發(fā)實(shí)力已經(jīng)量產(chǎn)上車，漢L EV的配置性能就是未來數(shù)年電車的主流前進(jìn)方向，比亞迪已經(jīng)搶跑，友商們?nèi)プ钒伞?/p>

掌控高端豪華汽車的定義和定價(jià)權(quán)

以往合資品牌最擅長的操作莫過于給標(biāo)準(zhǔn)版車輛簡配，再逼用戶加錢做選裝，我們國人消費(fèi)者只能“人為刀俎我為魚肉”，因?yàn)樗麄冋f了算。現(xiàn)在比亞迪不僅掌握了新能源汽車最多的核心技術(shù)，還攻克了行業(yè)下一個(gè)時(shí)代的全新技術(shù)，由此，我們已經(jīng)可以完全脫離進(jìn)口和合資品牌，構(gòu)建我們中國汽車自己的價(jià)值和價(jià)格體系。

比亞迪漢L和唐L已經(jīng)讓選配消失，讓高溢價(jià)不復(fù)存在，并讓用戶以親民的價(jià)格買到滿配全能超安全的豪華新能源汽車，我覺得這就是我們支持國產(chǎn)汽車的理由，這就是國產(chǎn)車自主研發(fā)的最大價(jià)值體現(xiàn)。

總結(jié)

漢L DM和唐L系列同樣優(yōu)秀，均是同級車的價(jià)值標(biāo)桿，篇幅所限這里不再展開講。

“讓世界感受來自中國技術(shù)的壓迫感”，發(fā)布會(huì)前一句擲地有聲的話，我覺得是對漢L和唐L兩款車屬性的最好概括，追求新潮和前沿的精英們、BBA合資品牌的老車主們，是時(shí)候換一臺中國旗艦了！