從各省今年的重點鐵路項目來看，有不少鐵路說要今年開工或力爭今年開工。對于開工時間，各省只是定在年內開工，具體何時還得看項目實際的進展。不過大家肯定是希望能盡早開工更好，而從公開信息來看，以下這7個鐵路項目都表示將在今年上半年開工，其中包括2條高速鐵路和7條普速鐵路。

先說其中的2條高鐵，它們就是今年中部地區的焦洛平高鐵和長贛高鐵，它們近兩年都表示要開工，今年都表示將在今年上半年開工，其中焦洛平高鐵已經走在兌現開工目標的路上。

焦洛平高鐵

焦作至洛陽至平頂山的焦洛平高鐵線路全長約220公里，設計時速350公里，設焦作西、洛陽北、汝陽、平頂山西等站點，總投資約340億元。其中控制性工程已啟動施工招標，計劃這個4月底正式開工。由于該高鐵的全線初步設計已經獲批，因此全線在今年上半年開工也是大概率事件。

焦洛平高鐵有利于強化豫西地區與鄭州都市圈聯系，推動洛陽副中心城市建設，緩解鄭萬高鐵運輸壓力，并形成河南呼南通道在河南境內的 “雙通道” 布局。

而長沙至贛州的長贛高鐵屬國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，設計時速350公里，線路全長約420公里，連接湖南長沙與江西贛州，其中湖南段約117公里，江西段約303公里，設站12座。

湖南、江西兩省已成立專班，從江西省不久前的回復來看，長贛高鐵已進入初步設計審批和施工圖審查階段，預計今年上半年有望完成所有審批手續并開工。沿線的萍鄉市今年召開的長贛高鐵及萍鄉北站站城一體化項目工作調度會上也提到將爭取項目在今年6月如期開工。

長贛高鐵

該高鐵的建設有利于打通常益長高鐵 “斷頭路”，填補湘贛兩省沿線的高鐵空白。作為廈渝通道的一部分，屆時長沙至廈門高鐵車程縮短至5小時，比繞行武漢節省2小時。

其次來講，5條計劃今年上半年開工的普速鐵路項目，其中包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程，寧夏發改委明確表示要確保在今年上半年開工。該鐵路位于寧夏銀川、吳忠、中衛三市，線路自銀川南站至黃羊灣站，全長約123公里，主要增建二線并改造既有線，設計時速160公里。

該鐵路項目可研已獲批，目前初步設計也已審查通過，這個月施工圖審核中標結果也已公布，征地拆遷啟動。項目將有利于提升寧夏沿黃城市群鐵路運輸能力，并實現銀川至固原動車直達。

而從中國鐵路烏魯木齊局集團今年的安排來看，今年5月，也就是下個月計劃開工臨哈鐵路擴能改造和淖梧鐵路。其中臨哈鐵路連接內蒙古臨河與新疆哈密，全長約1400公里，擴能改造包括電氣化升級、增建復線及樞紐站改造，設計時速160公里，分臨河至額濟納段和額濟納至哈密段。

包蘭鐵路銀川至中衛段

而與新疆有關的就是額濟納至哈密段，目前該段已完成可行性研究評審，已進入可研批復及初步設計階段。不過小編按目前的進展看，下個月要想全線開工難度不小。

而淖梧鐵路東起臨哈鐵路梧桐水站，西至將淖鐵路新開馬梁站，全長249公里，設計貨運為主，總投資約150億元。

該鐵路去年也已通過國鐵集團可研評審，目前也是在同步推進可研批復及初步設計批復相關工作的階段，小編覺得要下個月想要開工的難度也是很大，若只是啟動一些先導段還是有可能。

而對于白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山段擴能改造，今年興安盟也提到將保障項目今年6月如期開工。該鐵路位于內蒙古興安盟，全長約250公里，改造內容包括線路電氣化、站場升級及增設越行站，設計時速120公里。

白阿鐵路

目前該鐵路的環評已獲批，初步設計批復已進入倒計時，建成后將完善內蒙古東部鐵路網，烏蘭浩特至阿爾山車程從4.5小時縮短至約3小時。

而富裕至嫩江至加格達奇鐵路改造工程去年底啟動施工招標的時候就提到計劃5月開工。該鐵路位于黑龍江省西北部，線路全長約400公里，改造內容包括電氣化、提速至160公里 / 小時、增開車站等。

項目可研已獲批，初步設計也已通過審查，項目環評也獲批在即。建成后將增強東北邊疆地區鐵路運輸能力，加格達奇至哈爾濱動車時間從12小時壓縮至6小時。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）