現(xiàn)在中美兩國(guó)的關(guān)稅戰(zhàn)已經(jīng)初見(jiàn)端倪。按照美國(guó)對(duì)中國(guó)所加的關(guān)稅幅度，中國(guó)也毫不留情進(jìn)行了反制。除了其它措施之外，其中很重要的一條，那就是中方對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的所有進(jìn)口商品加征關(guān)稅，在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征34%關(guān)稅。這一反制措施推出，就意味著美國(guó)最想推銷(xiāo)給中國(guó)的航空產(chǎn)品－波音飛機(jī)，基本上就沒(méi)戲了。

波音公司的飛機(jī)產(chǎn)品沒(méi)戲了，那么蓬勃發(fā)展的中國(guó)民用航空業(yè)和航空市場(chǎng)肯定還要有產(chǎn)品來(lái)填補(bǔ)漏洞。除了歐洲的“空中客車(chē)”之外，中國(guó)肯定是要大力發(fā)展屬于自己的大飛機(jī)。目前上海商飛（中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司）已經(jīng)推出的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，名為C919。這款飛機(jī)是中國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線(xiàn)客機(jī)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開(kāi)辟了多條航線(xiàn)，正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

除了這一款C919，中國(guó)還在緊鑼密鼓地研發(fā)另一款大飛機(jī)：國(guó)產(chǎn)雙通道遠(yuǎn)程寬體客機(jī)C929。

C919的設(shè)計(jì)目標(biāo)是滿(mǎn)足民航最大的窄體客機(jī)市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)的是150~200座級(jí)的窄體機(jī)。而C929則是中國(guó)商飛準(zhǔn)備推出的一款洲際遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，對(duì)標(biāo)的是波音787和空客A350洲際大飛機(jī)，其座級(jí)高達(dá)280 - 400座，適合飛跨國(guó)、跨洲、跨大洋的航線(xiàn)，最大航程可達(dá)12000公里，能夠?qū)崿F(xiàn)從中國(guó)直飛北美、歐洲、非洲等地區(qū)，例如可以從北京直飛紐約無(wú)需中轉(zhuǎn)。

這兩款大飛機(jī)因?yàn)橛猛竞统丝蛿?shù)量的差距，在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇方面也是全然不同。目前C919采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)和法國(guó)合資的CFM國(guó)際公司的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有高性能、低油耗、環(huán)保以及高可靠性和安全性等特點(diǎn)。

但是現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，既然發(fā)動(dòng)機(jī)是外國(guó)公司的產(chǎn)品，那就意味著有斷供的風(fēng)險(xiǎn)。更何況現(xiàn)在美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始了全球關(guān)稅大戰(zhàn)，說(shuō)不準(zhǔn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因?yàn)槟承┱f(shuō)不清道不明的原因，無(wú)法再提供給C919。而作為一款飛機(jī)的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性不言而喻。那么現(xiàn)在的上海商飛既然開(kāi)始研發(fā)C929，那就必須未雨綢繆，為C929準(zhǔn)備一款合適的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者，干脆研發(fā)一款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么，中國(guó)現(xiàn)在有這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？你別說(shuō)，還真的有。它的名字叫CJ2000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

CJ2000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)航發(fā)自主研制的一款強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)為雙通道遠(yuǎn)程寬體客機(jī)設(shè)計(jì)（說(shuō)白了就是為C929量身定做的“心臟”）。早在2015年，中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴就透露，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研制能夠滿(mǎn)足CJ2000高壓渦輪要求的渦輪葉片。2020年12月，CJ-2000發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入驗(yàn)證機(jī)試車(chē)階段。2025年，中國(guó)航發(fā)在官博上宣布了CJ2000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的重大突破，推力達(dá)到了35噸，燃油效率比波音787上面那款GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)提高了15%。

這一下，歐美航空業(yè)的大佬們開(kāi)始坐不住了，全球航空界都轟動(dòng)了。這是誰(shuí)都沒(méi)有想到的事，因?yàn)檫@個(gè)官宣的背后，就是航發(fā)無(wú)錫工廠(chǎng)造出了世界上最大的單晶渦輪葉片，廢品率從30%降到了7.8%，能耐1700℃的高溫。同時(shí)，完成了CJ2000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的3000小時(shí)超長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試，航發(fā)推力足足有35噸！如此巨大的推力，意味著只要C929裝上它，就會(huì)有一個(gè)強(qiáng)勁有力的大心臟。換句話(huà)說(shuō)，就算是滿(mǎn)載客貨和400名乘客，C929在臺(tái)風(fēng)眼里也能一口氣飛越太平洋。C929的最大航程12000公里，靠的就是這顆“大心臟”提供的強(qiáng)大動(dòng)力。

綜上所述，CJ2000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為中國(guó)自主研制的先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在技術(shù)上取得了重大突破，而且在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益方面展現(xiàn)出巨大的潛力，其未來(lái)在國(guó)產(chǎn)寬體客機(jī)C929上的應(yīng)用前景十分廣闊。按照國(guó)際航空慣例，一款新型大飛機(jī)要走向市場(chǎng)，首先就要有訂單，有了訂單，才算是走穩(wěn)了第一步。

據(jù)可靠消息，在2024年珠海航展首日，中國(guó)國(guó)航與中國(guó)商飛公司簽署了C929客機(jī)的首家用戶(hù)框架協(xié)議，意向成為C929寬體客機(jī)的全球首家用戶(hù)。除了中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司的訂單之外，來(lái)自全球各國(guó)的訂單也紛至沓來(lái)。2025年2月，泰國(guó)國(guó)際航空一口氣簽下30架C929訂單。 連美國(guó)通用電氣都悄悄下單20架貨運(yùn)版C929。要問(wèn)為什么美國(guó)通用電氣不去波音下訂單？理由很簡(jiǎn)單嘛，中國(guó)大飛機(jī)的性?xún)r(jià)比肯定是超高的，再說(shuō)現(xiàn)在波音飛機(jī)的質(zhì)量真的是一言難盡啊！通用電氣雖說(shuō)是美國(guó)公司，但是做生意嘛，有好東西，價(jià)格還便宜，那就肯定是選擇中國(guó)貨了！

目前上海商飛手握1400架大飛機(jī)訂單，生產(chǎn)線(xiàn)排到2035年。有了這么一大把訂單，C919和C929基本上就邁過(guò)了初生階段的艱難險(xiǎn)阻，可以全力投入生產(chǎn)和研發(fā)，將成本再次優(yōu)化，徹底將中國(guó)大飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力在國(guó)際航空市場(chǎng)上打出名氣，打出口碑。

未來(lái)全世界的天空，將不再是波音和空客“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”，而必然是“三駕馬車(chē)”并駕齊驅(qū)。