中美貿(mào)易戰(zhàn)開戰(zhàn)以來,中國對稀土磁鐵等戰(zhàn)略資源的出口限制已影響美國軍工產(chǎn)業(yè)鏈,若美方持續(xù)施壓,中國可能進一步限制波音零部件供應(占波音供應鏈20%)。
由于稀土被中國有效拿捏,美國國內(nèi)企業(yè)稀土的儲存量只夠再撐兩周了,可以說美國國內(nèi)新能源車企、蘋果手機公司以及軍工企業(yè)一片哀號,F(xiàn)-35戰(zhàn)機生產(chǎn)線因釓短缺面臨停擺。
在發(fā)現(xiàn)宣布對華為芯片全面打壓無果后,美國祭出了他們認為最強的一招:限制對中國出售C919所需的發(fā)動機。5月29日,美國商務部宣布,暫停向中國商飛出口C919客機使用的LEAP-1C發(fā)動機及相關技術,這一決定既是對中國稀土出口管制的反制措施,也反映了中美在高技術領域的博弈加劇。
此次美國的目標直瞄C919客機的“心臟”——航空發(fā)動機。這不是孤立的狙擊,而是美國科技鐵幕戰(zhàn)略的延續(xù)篇章:從打壓華為芯片到中國稀土反制,中國高科技產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的圍獵。
美國斷供C919發(fā)動機,國產(chǎn)CJ1000A能接過重擔嗎?
航空發(fā)動機是飛機的動力來源,要在高溫、高壓、高轉速下保持可靠、持久的運轉,關鍵是,還要求耗油低、動力足、價格適合于商業(yè)運營,因此有著極高的技術壁壘,被譽為“工業(yè)之花”“皇冠上的明珠”。
目前中國C919的發(fā)動機(LEAP-1C),這款發(fā)動機由CFM公司(美法合資企業(yè))研發(fā)與生產(chǎn)。美國限制對中國航空發(fā)動機出售后,不少國內(nèi)的投降派興災樂禍地表示:看你們國產(chǎn)大飛機再怎么飛?簽了那么多的訂單,這下要賠不少錢了吧!
不過,這些投降派高興得有些早了。他們也不看看,美國限制中國航空發(fā)動機后,國內(nèi)網(wǎng)上并沒有太大的反應,或許是早已適應了美國的各種打壓,或許很多人都知道,美國此舉對中國大飛機生產(chǎn)的影響并非致命。
眾所周知,盡管C919飛機部分關鍵部件依賴國外采購,事實上,全球各大飛機制造商,包括波音和空客,也都采用類似的方式。此舉也是當年通過采購合作多國零部件,取得國際適航證的計劃之一。
短期內(nèi),禁售必然沖擊C919量產(chǎn)節(jié)奏,然而危機之中,中國航空工業(yè)的“備胎”計劃加速浮出水面——長江系列國產(chǎn)航發(fā)并非倉促上馬,而是多年潛心布局。正如當年航天領域突破封鎖,今日的航發(fā)困局或將激發(fā)中國航空動力技術的躍升。以國產(chǎn)航空發(fā)動機長江1000A(CJ-1000A)為例,這款專為C919量身打造的國產(chǎn)發(fā)動機,2018年就完成了地面測試,推力直逼14-16噸(美法合資的LEAP-1C發(fā)動機推力為15.6噸)。
目前國內(nèi)庫存的LEAP-1C發(fā)動機還能夠C919生產(chǎn)一年左右,所以接下來我們應該動用更多的運-20為長江-1000A發(fā)動機進行試飛驗證,最終長江-1000A可能無法無縫銜接庫存的LEAP-1C發(fā)動機,但想必也不會間隔太長的時間。
壓力越大,自主研發(fā)創(chuàng)新的動力就越大。這些年來,美國對中國高科技產(chǎn)業(yè)的持續(xù)打壓,如同一把“反向鍛造錘”,意外加速了中國核心技術自主化的進程。中國以大量的創(chuàng)新成就,印證了“封鎖即倒逼”的硬核邏輯。
從芯片到航發(fā),每一次技術封鎖都在為中國產(chǎn)業(yè)鏈標注“警世路標”。這些被點名的關鍵領域,恰恰指明了未來攻關的戰(zhàn)略方向。當西方筑起科技高墻,中國唯有將封鎖之痛轉化為創(chuàng)新之力,才能真正沖破“鐵幕”。
看看中國航空事業(yè),北斗導航的成功研發(fā),突破美西方全面封鎖,如今已經(jīng)領先于世界。看看中國的芯片制造,從“至暗時刻”到7納米突圍,再到光刻機的成功研發(fā),令全世界矚目。再看看操作系統(tǒng),鴻蒙打破“安卓霸權”;中國量子科技在封鎖下的“換道超車”,直接獨步全球。AI科技突破,一個DeepSeek直接讓美國科技股市蒸發(fā)數(shù)千億美元。而航空航天被禁發(fā)動機,直接倒逼出“中國心”長江CJ-1000A航發(fā)取得重大進展。
當年“造不如買、買不如租”的聲音猶在耳邊。如今中美這場科技冷戰(zhàn)已演變?yōu)橐粓鲆庵九c智慧的較量。此次技術封鎖雖造成C919短期陣痛,但加速了中國航空產(chǎn)業(yè)鏈全面升級。結合國內(nèi)市場優(yōu)勢與“一帶一路”市場拓展,C919有望在未來數(shù)年內(nèi)打破波音、空客雙寡頭格局,成為全球窄體客機市場的第三極。
求人不如求己。
真正的技術主權,永遠誕生于自力更生的熔爐之中。這場關乎國運的科技博弈,終將證明:任何人為封鎖的鐵幕,終將被中國追求進步的智慧之火熔解。
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