行業(yè)權威媒體近期發(fā)布了《游艇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀報告》，對去年的表現(xiàn)進行了分析，并對今年的情況做出了預測。核心數(shù)據(jù)如下：

2024年，全球30米以上的超級游艇銷售量在新艇和二手游艇兩個領域均略有下降，不過與前幾年相比，這種放緩趨勢已明顯緩解。新建游艇成交量從206艘降至195艘，二手游艇交易量由315艘減至305艘，同比縮減約3-5%。

從船型規(guī)格分析，30-40米區(qū)間新建游艇銷售明顯放緩，而40-50米段連續(xù)第二年保持增長。50-60米區(qū)間銷售平穩(wěn)，但60-80米段銷量近乎腰斬。值得注意的是，80米以上超大型游艇銷量較2023年近乎翻倍。

全球超艇船隊規(guī)模持續(xù)擴張
截至2025年初，全球30米以上現(xiàn)役游艇總數(shù)達6,022艘，其中123艘暫時停航，自1945年以來永久注銷游艇222艘。動力艇占據(jù)絕對主導地位（85%），帆船占比15%。2024年新建交付228艘，創(chuàng)2008年以來新高，反映出2021-2022年訂單激增帶來的產(chǎn)能釋放。預計2025年交付量將達210艘。

訂單結構：投機性建造比例攀升
全球訂單共有691艘超級游艇，較去年的695艘略有下降。在建游艇中約有32%可供出售，這一比例較2023年的25%有所上升，其中188艘為投機性建造。

二手市場：量跌價升
二手交易量下降3%，但最終平均詢價上漲14%至每總噸33,865歐元。

造船版圖：意大利與土耳其雙雄并立
近十年間296家船廠參與超級游艇建造，現(xiàn)存活躍船廠217家。意大利保持建造總量首位（平均每家船廠交付16艘），土耳其則以活躍船廠數(shù)量取勝（平均每家僅2.7艘）。

改裝市場：美意領跑
2024年全球30米以上游艇完成約2,100次改裝。美國船廠承接21%業(yè)務量，意大利雖擁有更多改裝設施但以19%份額居次。

所有權分布：美國主導市場
40米以上游艇中，23%為美國客戶持有，俄羅斯與希臘各占7%。近年俄羅斯買家銳減，中國船東數(shù)量顯著增長。

2025年展望
盡管面臨美國經(jīng)濟不確定性等挑戰(zhàn)，隨著投機性游艇供應增加及價格趨穩(wěn)，市場有望迎來復蘇。80米以上超大型游艇領域已顯現(xiàn)強勁回升態(tài)勢（主要受美國買家推動），預示新增長周期即將開啟。