【導(dǎo)語：“智駕平權(quán)”、“豪華平權(quán)”等一眾“平權(quán)概念”被提出，一時(shí)間“追求平權(quán)”成了行業(yè)的風(fēng)氣，仿佛造車者脫離了“平權(quán)”就不會(huì)了造車，也有人將此稱為“潮流”，視作內(nèi)卷加劇時(shí)代的特產(chǎn)。從本質(zhì)上看，這屬于新營銷的手段，能拉近買賣雙方的距離，刺激消費(fèi)。因此，當(dāng)北京越野打著“越野平權(quán)”旗號(hào)推出BJ40增程版時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)硬派越野的細(xì)分賽道也正在求變。】

撰文|赟 立、編輯|禾 子

BJ40是北京越野的一塊招牌，也是現(xiàn)實(shí)中的越野“老炮兒”和熒幕里的“老演員”，有不俗的人氣和專業(yè)口碑。在近日的BJ40增程版上市發(fā)布會(huì)上，BJ40迎來了新能源和智能化方面的升級(jí)，廠方將新車定位為“超級(jí)增程智駕硬派SUV”。新車分標(biāo)準(zhǔn)版和進(jìn)階版兩款配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬-19.98萬（疊加國補(bǔ)和置換補(bǔ)貼可下探至15.48萬起）。

北京越野如何實(shí)現(xiàn)“越野平權(quán)”？

從指導(dǎo)價(jià)來看，BJ40增程版很有誠意。這讓北京越野可以接觸到更廣泛的客群，理論上其追求的“越野平權(quán)”也會(huì)更容易實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然，相比較高質(zhì)量的“平權(quán)”或北京越野期待的“平權(quán)”，只通過價(jià)格做文章顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

根據(jù)北京越野有意釋放的信息來看，“越野平權(quán)”一定少不了“突出的越野硬實(shí)力，甚至是黑科技”的加持。活動(dòng)選址在國家網(wǎng)球中心，當(dāng)天“鉆石球場”外的一隅，BJ40增程版霸氣攀爬在45°斜坡上，斜坡的截面用大字寫著“BJ40增程攀爬100%”、“同級(jí)別硬派SUV攀爬能力第一”等字樣。

這樣一幅“現(xiàn)場攀爬”的靜態(tài)場景，瞬間頗有此處無聲勝有聲的效果。事實(shí)上，北京越野并不是第一個(gè)在營銷上試圖給人制造“思想鋼印”的廠商，先前這么玩過的廠商確實(shí)給人留下了深刻的印象。從形式上看，北京越野在傳播手法上迅速適應(yīng)并玩轉(zhuǎn)起了新事物，路人眼中的“花活”成為了北京越野作為傳統(tǒng)車企主動(dòng)擁抱時(shí)代浪潮的寫照。

不管怎么說，在入場的必經(jīng)之地設(shè)置這樣一處打卡點(diǎn)，有事半功倍的效果，至少BJ40增程版在同級(jí)出色的越野攀爬形象已無需多言，而這一切在北京越野看來，都只是實(shí)現(xiàn)“越野平權(quán)”的第一步。

以BJ40增程版為例，其配備了全地形智電的ATS系統(tǒng)，有11種駕駛模式可以選擇，還配備了號(hào)稱同級(jí)唯一的“三把鎖+智電全時(shí)四驅(qū)”的配置。根據(jù)廠方說法，BJ40增程版的智能電控中鎖的響應(yīng)時(shí)間比傳統(tǒng)的機(jī)械中鎖快30倍，這也是新車敢于挑戰(zhàn)100%坡度（45°坡）的關(guān)鍵。

此外，北京越野依然將安全性能視作越野性能的一部分，像BJ40增程版的安全性主要分為結(jié)構(gòu)安全和電池安全兩方面。據(jù)介紹，前者涉及內(nèi)嵌式金屬防滾架、近80%的熱成型剛和高強(qiáng)度鋼（抗壓力大130000N），而后者涵蓋了北京越野獨(dú)家設(shè)計(jì)的玄武護(hù)甲、47mm護(hù)板間隙以及柔性越野底盤在內(nèi)的三層外部防護(hù)系統(tǒng)，這使得BJ40增程版的電池的被動(dòng)安全性能較同級(jí)有顯著提升。

在北京越野看來，要實(shí)現(xiàn)越野平權(quán)，就要實(shí)現(xiàn)越野配置和安全性能的“一視同仁”，這是BJ40增程版得以立穩(wěn)并推廣的基礎(chǔ)和底線。

硬派越野就一定要?jiǎng)ψ咂h嗎？

北京越野要將BJ40增程打造成“增程硬派SUV之王”，這是發(fā)布現(xiàn)場廠方的豪言，從言辭上不難看出北京越野的變通，也可以說是對新汽車時(shí)代的順從。

在多數(shù)越野激進(jìn)派的觀念中，“硬派越野”代表著“少數(shù)派”，甚至偏離“日常”。但時(shí)代在變，技術(shù)在變，北京越野選擇用實(shí)際行動(dòng)為新時(shí)期的“硬派越野”正名。

據(jù)了解，BJ40增程版配備的40.3度大電池可實(shí)現(xiàn)152KM純電續(xù)航里程，加上82L大油箱在滿油滿電情況下能達(dá)成1200公里的綜合續(xù)航；BJ40還搭載了享界同款的增程器，能實(shí)現(xiàn)97.5%的高效發(fā)電功率，理論上在145km/h的速度下，發(fā)電速度與耗電速度也能維持平衡；另外，5.5s的零百加速，讓定位硬派越野SUV的BJ40增程版也能跑出性能車的水平。

從增程技術(shù)賦能的效果來看，新車的應(yīng)用場景不再局限，用武之地也不再只是沙地、越野場地，包括高速路、快速路等在內(nèi)的城市或城際場景都可以被BJ40增程版輕易兼容。表面看，BJ40增程版是北京越野技術(shù)升級(jí)的成果，但從本質(zhì)來看，是北京越野尋求轉(zhuǎn)型，順應(yīng)市場大勢，向消費(fèi)者妥協(xié)以換取更大需求面的一次嘗試。

BJ40增程版在智能化、舒適性方面也完成了里程碑式的跨越。

資料顯示，新車搭載了超級(jí)智駕系統(tǒng)3.0，與12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和5個(gè)攝像頭融合協(xié)同，提供主動(dòng)安全、全能泊車等智能駕駛服務(wù)。此外，同級(jí)細(xì)分品類唯一的五聯(lián)屏、BBA同款零重力座椅、1.2㎡同級(jí)細(xì)分品類中最大面積全景天窗、965L容積的后備廂、分體式后尾門、無人機(jī)車頂套裝、全車10個(gè)充電口以及哈曼Infinity音響和智能新風(fēng)系統(tǒng)都讓BJ40完成了前所未有的蛻變。

不可否認(rèn)，智能化等一系列功能應(yīng)用的裝車對硬派越野SUV來說是加分項(xiàng)，屬于錦上添花，對擴(kuò)需增量大概率會(huì)有實(shí)質(zhì)性的幫助。

北京越野能否搭上“新汽車”的順風(fēng)車？

2025年被無數(shù)人稱作“智駕再加速的元年”，大量資本一股腦涌入智能化賽道，“智能駕駛”成了當(dāng)下汽車行業(yè)最火的IP。此外，MPV、跨界、性能轎跑等其他細(xì)分也表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢頭，相比之下，越野賽道尤其是硬派越野賽道有所降溫。

幾年前能月銷過萬甚至一車難求的坦克300（參數(shù)丨圖片），當(dāng)下的月度銷售只能維持在三四千臺(tái)的水平，而千呼萬喚始出來的福特烈馬的月度銷售也難得過千。至于北京越野，能形成規(guī)模的BJ30和BJ40銷量卻忽高忽低，難以形成穩(wěn)定的銷量支撐。硬派越野的潛在客群難以與常規(guī)汽車品類相提并論是一方面，“叫好不叫座”才是該細(xì)分市場的日常。

破局出圈迫在眉睫。北京越野有67年的沉淀和積累，硬派越野系列是北京越野賴以生存維系的核心品類。對北京越野而言，即便要轉(zhuǎn)型也是基于傳統(tǒng)優(yōu)勢轉(zhuǎn)型，眼下將硬派越野產(chǎn)品與智能化和增程動(dòng)力相融合，乘上新汽車的東風(fēng)，推動(dòng)硬派越野車的市場與大眾消費(fèi)市場接軌，或許才是最有可能看到實(shí)效的舉措。

點(diǎn)評(píng)

BJ40增程版的問世，在一定程度上改變了硬派越野SUV的形象。硬派越野雖然小眾，但不一定要脫離主流，以犧牲各項(xiàng)舒適性、智能化配置來換取越野性能。北京越野用BJ40增程版定義了“越野平權(quán)”，但在部分越野發(fā)燒友看來，多少有些“變味”的硬派越野還有多少吸引力？大眾消費(fèi)者是否接受不同于城市型SUV的硬派產(chǎn)品，這成了擺在北京越野面前的現(xiàn)實(shí)問題。

（本文系《禾顏閱車》原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）