近日，北京越野BJ40增程正式上市，官方指導價17.98~19.98萬元，比預售價直降4.5萬元，作為一款能掛綠牌的硬派越野來說，這個價格極具競爭力，因此也受到了很多人的關注和支持，其在1小時內就斬獲了3000臺訂單，48小時突破10000臺，熱度持續飆升。

而在這個細分領域，坦克300（參數丨圖片） Hi4-T的實力同樣不容忽視，據悉，在2025款坦克300公布價格后的半小時內，訂單就超過了3000臺，24小時大定接近20000臺。而且訂單中，坦克300 Hi4-T與坦克300燃油版比例是50:50，堪稱上市即熱銷。

BJ40增程和坦克300 Hi4-T可謂是針鋒相對，那么，如果選擇一臺新能源硬派越野SUV，在BJ40增程和坦克300 Hi4-T之間該如何選？不同的技術路線和產品定位，又能給廣大越野愛好者帶來哪些不同的體驗？

首先來看外觀，BJ40增程延續了家族經典的“方盒子造型”，前臉采用了五方孔進氣格柵與五闕星環全LED前大燈相融合的設計，既保留了傳統硬派越野的粗獷感，又通過別具一格的燈組設計增添科技元素。同時無框車門的設計，又為整車帶來了時尚都市感。四輪四角+1:1超方正寬高比的車身設計，又塑造出了硬派SUV時代的視覺黃金比例，外掛式備胎+分體式后尾門的設計，也傳承了硬派越野的經典風格。車身尺寸方面，BJ40增程的長寬高分別為4790/1940/1964 mm，軸距2760mm。

坦克300 Hi4-T也基本延續了老款車型的設計，以復古風格為主，圓形大燈與三段式格柵的組合致敬越野經典設計，粗獷的保險杠和輪眉又強化了視覺厚重感，尾部與BJ40增程相同，坦克300 Hi4-T也采用了外掛式備胎和側開式尾門，凸顯硬派越野風格。此外坦克300 Hi4-T車型還可選配車身同色輪眉、門把手、外后視鏡、銀色鍍鉻中網三橫條及車頂行李架的專屬外觀套件，來提升整車的潮流時尚氣息。車身尺寸方面，坦克300 Hi4-T的長寬高分別為4760/1930/1903 mm，軸距2750mm。

從設計的角度來看，BJ40增程不僅繼承了傳統硬派越野車的形態，又融合了當下比較主流的時尚設計，如無框車門。能夠更好地滿足當下年輕人“既要，又要”消費心理，同時分體式后尾門的設計，也會讓日常用車更為方便。而坦克300 Hi4-T則是用圓形大燈與方正輪廓致敬硬派越野的經典設計，兩者分別對應著先鋒時尚愛好者與傳統越野情懷用戶，形成時尚美學與復古情懷的對撞。

內飾方面，BJ40增程以舒適、科技為核心，方向盤標配四向電動調節、加熱、記憶、迎賓功能，前排支持電動調節、加熱、通風、按摩，副駕還配備了零重力座椅，舒適性向傳統城市SUV看齊。雙12.8英寸中控副駕聯屏、流媒體后視鏡、10.25英寸液晶儀表、1.92英寸啟動按鍵屏可以進行多屏聯動，搭載高通驍龍8155芯片和BEIJING OS智能座艙系統，內置華為應用商店，帶來豐富的影音娛樂生態。支持智能連續語音交互，可為用戶提供更豐富、更便捷的智能座艙體驗。

同時，BJ40增程還搭載超級智駕系統3.0，具備L2級智能駕駛輔助，配備了12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和5個攝像頭共22個智駕傳感單元，為用戶提供主動安全、智能泊車、自適應巡航等智能駕駛服務，進一步保障用戶的行車安全，提升駕駛體驗。

坦克300 Hi4-T則主打簡潔，以電子懷擋取代了傳統換擋模式，所以座艙看上去相對清爽一點，并且還通過大面積的皮質材料和縫線來增強視覺的層次感和觸覺的舒適感。座椅配置方面，坦克300 Hi4-T的前排標配加熱、通風，僅主駕支持按摩功能，方向盤為手動調節，相對BJ40增程而言，坦克300 Hi4-T的舒適性配置略低。中控配備14.6英寸懸浮式中控屏，搭載Coffee OS和高通驍龍8155芯片，操作絲滑不卡頓，并內置了應用商店和小程序，支持4音區語音識別，可以滿足用戶娛樂、生活的多樣化需求。而智能駕駛輔助則是配備了一套比較完善的L2級輔助駕駛功能，覆蓋全速自適應巡航、車道保持輔助、盲區監測、智能泊車、循跡倒車等功能，與BJ40增程基本一致。

能看到的是，兩者的做工用料都屬于上乘，但BJ40增程擁有更豐富的舒適性配置、更多的屏幕、更加多樣化的人機交互體驗，在智能化和舒適性體驗上，可以說力壓坦克300 Hi4-T，在實際用車過程中，BJ40增程可以為用戶帶來更舒適、更便捷、更智能的產品體驗。

續航方面，BJ40增程搭載享界同款增程系統，1.5T四缸增程器可實現97.5%的高效發電功率，配備的40.3度三元鋰大電池可實現152km的純電續航里程（CLTC），全系標配60kW直流快充，30%～80%充電時間30分鐘，加上82L的大油箱，在滿油滿電情況下實現1200公里的綜合續航（CLTC），即使虧電狀態下，其百公里油耗也僅為8.68L，對于一臺非承載式的硬派越野車來說，這樣的能耗表現已經非常優異了。

坦克300 Hi4-T搭載長城自研的越野超級混動架構Hi4-T，由2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機+前電機+9HAT自動變速箱組成，配備37.1度三元鋰電池包，WLTC純電續航里程105km，支持50kW直流快充，30%～80%充電時間24分鐘，WLTC綜合續航里程860km，虧電百公里油耗8.8L。

雖然兩款車的虧電油耗相差無幾，但有賴于更大的電池，更大的油箱，使得BJ40增程在純電續航和綜合續航能力上更加優異，無論是城市通勤還是長途自駕，BJ40增程都會讓用戶降低補能頻率，既省心又省錢。同時，增程更依賴電能，駕駛體感趨近于純電車，行駛質感更平順，靜謐性更好。而Hi4-T則是以油為主、電為輔的混動方式，多擋位的變速箱也會影響其動力平順性。

越野性能方面，BJ40增程全系標配前后雙電機四驅系統，系統綜合功率403kW，系統綜合扭矩548N·m，零百加速僅5.5秒，動力性能不俗。并配備了全地形智電ATS系統，共有11種駕駛模式，包括6種越野穿越模式、4種城市通勤模式以及1種極限賽道模式，配合“三把鎖+智電全時四驅”，在38°接近角，37°離去角，750mm最大涉水深度的硬核物理參數的加持下，可以直接挑戰100%坡度，同級別硬派SUV里攀爬能力第一。

坦克300 Hi4-T可輸出300kW的系統綜合功率，系統綜合扭矩750N·m，零百加速6.7秒，整車的接近角為32°，離去角33°，最大涉水深度700mm，最大爬坡度75%，并搭載分時四驅，配備博格華納大扭矩分動箱，屬于傳統的機械四驅，優勢在于穩定可靠，具備電控前后差速鎖、底盤透視、蠕行模式、坦克掉頭等功能，并搭載MTS全地形控制系統，支持10種駕駛模式，性能同樣出色。

能看到的是，BJ40增程的動力更強，通過性更好，爬坡能力更強，電動四驅的響應更快更直接，在短途攀爬與復雜路況中，其電驅系統可以實現精準控制，低扭動力更強。而Hi4-T的機械四驅構型的動力傳輸主要依賴于機械傳動，傳動效率沒有電四驅高，能耗方面稍顯不足，但面對持續高強度越野場景時，機械四驅還是比電四驅的耐久性更好。

車叔總結

毫無疑問，隨著新能源技術的不斷普及，方盒子硬派越野也正在一場新能源革命，“帶電”的方盒子已經成為一種越野潮流，而BJ40增程和坦克300 Hi4-T則是通過不同技術路線詮釋了越野車進化的可能性，前者以更高的配置、更長的續航、更強的性能、更低的價格來實現越野平權，后者雖然價格更高，但有賴于傳統機械四驅的耐久性，可以滿足更加極限的越野工況，雙方各有優勢，適應于不同的人群。如果想要體驗電動化帶來的靜謐性與經濟性，以及更強勁的動力體驗，想要兼顧城市和越野場景，那么BJ40增程更合適，而坦克300 Hi4-T則更適合重度越野玩家。總的來說就是技術路線并沒有勝負，只有更適合自己的選擇。