在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)的當(dāng)下，中國汽車膜市場正上演著一場波瀾壯闊的逆襲之戰(zhàn)。當(dāng)人們的目光聚焦于中國車企在價格戰(zhàn)中攻城略地時，汽車膜賽道同樣掀起了一場足以顛覆行業(yè)格局的革命風(fēng)暴。曾經(jīng)，美國品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢，在中國市場構(gòu)筑起堅不可摧的壁壘 —— 占據(jù) 90% 的漆面保護(hù)膜市場，單卷車衣售價動輒突破 2 萬元，讓高端車膜一度成為中國消費者眼中可望而不可及的 “舶來奢侈品”。

這場行業(yè)變局的序幕，早在 2003 年就已悄然拉開。彼時，美國威固公司招募中國代理商，在廣東東莞開設(shè)了第一家在華車衣專賣店，正式叩開中國市場大門。此后，XPEL、3M、龍膜等行業(yè)巨頭紛至沓來，通過贊助保時捷卡雷拉杯等頂級賽事塑造高端形象，利用技術(shù)代差形成市場壟斷。2019 年，XPEL 憑借在中國市場的強勁增長成功登陸美國納斯達(dá)克，其財報數(shù)據(jù)令人咋舌：近一年時間內(nèi)，在中國賣出約 5.9 萬卷車衣，營收額超過 7 億元人民幣，平均每卷出廠價超 1.2 萬元，而在貼膜店中的實際售價更是翻倍，高達(dá) 2.3 萬元。這一高光時刻，正是美企在中國市場統(tǒng)治力的巔峰寫照。

然而，中國本土企業(yè)從未甘于現(xiàn)狀，在漫長的蟄伏中積蓄著破局的力量?；仡欀袊嚹ぎa(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，可清晰劃分為三個關(guān)鍵階段，每一步都見證著行業(yè)從依賴進(jìn)口到自主創(chuàng)新的蛻變。在 2019 年之前，國內(nèi)企業(yè)受限于技術(shù)瓶頸，只能從美國進(jìn)口基材，僅能自主完成涂層和膠層的涂覆；2019 年，國內(nèi)流延工廠如雨后春筍般崛起，基材生產(chǎn)環(huán)節(jié)得以在國內(nèi)落地；到了 2021 年前后，國產(chǎn) TPU 粒子制造工藝取得重大突破，實現(xiàn)技術(shù)驗證成熟，徹底打破了國外在核心原材料上的壟斷。

在產(chǎn)業(yè)升級的浪潮中，“廠系” 和 “網(wǎng)系” 品牌先后崛起，成為改寫市場格局的中堅力量。以保鏢（BOP）為代表的 “廠系” 品牌，早在 2011 年就開始布局車衣產(chǎn)業(yè)，從代工起步，通過自建工廠進(jìn)行車衣的流延與涂膠加工，在長期的實踐中積累技術(shù)實力。但早期市場的野蠻生長，也讓 “廠系” 品牌飽受困擾，大量 “三無品牌” 借 “廠系” 生產(chǎn)線貼牌賣高價，嚴(yán)重拉低了國產(chǎn)汽車膜的整體形象。

2019 年，行業(yè)迎來新的轉(zhuǎn)折點，極具互聯(lián)網(wǎng)基因的 “網(wǎng)系” 品牌橫空出世。易車作為中國三大汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺之一，依托自身深厚的行業(yè)經(jīng)驗與騰訊的平臺優(yōu)勢，于 2022 年創(chuàng)立戰(zhàn)略汽車膜品牌——鯊殼隱形車衣。鯊殼隱形車衣秉持 “讓利于消費者” 的理念，以 “國民級性價比” 為武器，不僅在全國快速鋪開數(shù)百家授權(quán)店，還通過簽約奧運冠軍孫楊擔(dān)任品牌大使，大幅提升品牌知名度和影響力。

經(jīng)過多年的積累與突破，2023 年成為行業(yè)的重要分水嶺。這一年，擁有完善產(chǎn)銷售后體系的中國汽車膜品牌，在市占率上首次與威固等美國品牌平分秋色。這場本土力量的集體覺醒，不僅打破了美企長達(dá)數(shù)十年的壟斷局面，更標(biāo)志著中國汽車膜行業(yè)從 “洋品牌定價時代” 正式邁向 “國貨主導(dǎo)新紀(jì)元”。未來，隨著本土品牌在技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，汽車膜市場的格局或?qū)⒂瓉砀鼮樯羁痰淖兏铩?/p>