花50多萬(wàn)買(mǎi)的奧迪S5（參數(shù)丨圖片），異響難根治，方向盤(pán)褶皺遭推諉，車(chē)主吐槽維權(quán)太難。

近日，一位來(lái)自陜西西安的郝先生向參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)反饋：

2023年12月27購(gòu)買(mǎi)的奧迪S5，短短三個(gè)月后，車(chē)頂開(kāi)始出現(xiàn)異響問(wèn)題，維修十幾次為解決，4S店始終查不出來(lái)故障原因。

除此之外，提車(chē)就發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)皮質(zhì)存在明顯褶皺，4S店起初承諾索賠，后又改口稱索賠不了，可以維修修復(fù)，但至今仍未解決。

根據(jù)汽車(chē)三包法規(guī)定，在質(zhì)保期內(nèi)若同一故障經(jīng)多次維修（通常4次以上）仍未解決，消費(fèi)者有權(quán)要求退換車(chē)。

此外，若新車(chē)存在明顯瑕疵且4S店未如實(shí)告知，車(chē)主還可主張相應(yīng)賠償。

希望奧迪可以積極與郝先生聯(lián)系，協(xié)商解決方案。

不過(guò)，回顧往期車(chē)主投訴，關(guān)于奧迪車(chē)輛異響的案例屢見(jiàn)不鮮。

在第三方網(wǎng)站，一位奧迪A5車(chē)主反映：

2023年7月購(gòu)車(chē)，2024年9月頂棚異響，截至今年4月維修無(wú)果，問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)。

一位奧迪A8車(chē)主反映：

2024年8月10日購(gòu)買(mǎi)了一輛奧迪Q8，僅僅四天后，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)異響及右后門(mén)鎖打不開(kāi)問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)近7個(gè)月的反復(fù)檢測(cè)、維修，2025年3月1日4S店通知需更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

還有一位奧迪Q2L車(chē)主反映：

提車(chē)后就發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)異響，修了3年沒(méi)有修好。

除了燃油車(chē)外，奧迪e-tron電動(dòng)車(chē)也存在異響問(wèn)題。

而關(guān)于方向盤(pán)皮質(zhì)褶皺、龜裂的問(wèn)題也常被車(chē)主爆出，最后多被4S店以"自然老化"、"車(chē)主使用不當(dāng)"搪塞。

以上類(lèi)似質(zhì)量問(wèn)題，也導(dǎo)致奧迪如今的日子并不好過(guò)。

2024年，奧迪在華銷(xiāo)量為64.94萬(wàn)輛，同比下滑10.9%。尤其是進(jìn)口車(chē)，銷(xiāo)量愈發(fā)低迷。

2023年，奧迪S5全年總銷(xiāo)量為1121輛 ，平均每月銷(xiāo)量93輛，然而2025年2月銷(xiāo)量?jī)H2輛。

有消息稱，奧迪S5又開(kāi)始降價(jià)，優(yōu)惠幅度將近12萬(wàn)。

但根據(jù)此前車(chē)主反饋來(lái)看，有些車(chē)企在降價(jià)的同時(shí)，會(huì)以降質(zhì)來(lái)平衡利潤(rùn)，造成車(chē)輛后期故障頻發(fā)。

因此，建議當(dāng)下非必要不換車(chē)。如若是剛需，也最好選擇售后、質(zhì)量在線的品牌。

現(xiàn)如今，奧迪在燃油車(chē)市場(chǎng)發(fā)展后繼乏力，在新能源市場(chǎng)的步伐明顯滯后。

早在2009年，奧迪便啟動(dòng)了e-tron項(xiàng)目，然而直到2018年9月首款量產(chǎn)車(chē)型才正式亮相，近十年的研發(fā)周期，讓其錯(cuò)過(guò)了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期。

除了新能源車(chē)型上市節(jié)奏緩慢外，奧迪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也有待提升。

例如，奧迪Q4 e-tron上市之初續(xù)航只有400KM左右，與特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本600公里以上的續(xù)航里程相比，毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，即便后續(xù)續(xù)航有所提升，也難以改變消費(fèi)者心中的固有印象。

在加速性能方面，奧迪新能源車(chē)型表現(xiàn)平平，車(chē)輛性能、智能駕駛輔助、車(chē)機(jī)系統(tǒng)等方面也相對(duì)滯后。奧迪Q5 e-tron標(biāo)準(zhǔn)版百公里加速耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)9.3秒，高性能版本也需6.7秒，而特斯拉、小米SU7的高性能車(chē)型百公里加速時(shí)間可達(dá)到3秒左右，差距明顯。

雖說(shuō)2025年，奧迪計(jì)劃推出多款基于PPC+PPE兩大全新平臺(tái)打造的車(chē)型，其中部分車(chē)型還將搭載與華為合作研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，試圖在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

同時(shí)，奧迪還發(fā)布了全新豪華智能電動(dòng)品牌AUDI，首款量產(chǎn)車(chē)計(jì)劃于年內(nèi)上市。

但這些計(jì)劃能否拯救奧迪于水火，還有待觀察。

對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是積極提升車(chē)輛品控、提升售后服務(wù)，提高用戶的忠誠(chéng)度和滿意度，否則在多元化的消費(fèi)市場(chǎng)，將逐漸喪失豪華品牌優(yōu)勢(shì)。