最近一段時間，南京地鐵彌漫著各種未知和懸疑。5號線在薛定諤的盒子里，6號線和10號線二期則在外面。

10號線二期：全線軌通。

4月8日，隨著雨花臺站最后一對鋼軌接頭的焊接完成，10號線二期全線順利軌通，為后續各專業施工創造了有利條件。

據了解，10號線二期起于安德門站，終于東麒路站。線路全長13.33公里，全部為地下線，共設共青團路站、雨花臺站、卡子門站等10座車站，其中換乘站6座，建成后能夠與3號線、S3號線、6號線等多條線路實現換乘。

早在2021年底，該線路就完成了命名公示，最終站點名稱確定為：共青團路站、雨花臺站、卡子門站、機場跑道舊址站、大校場站、承天大道站、高橋門站、楊莊站、石楊路站、東麒路站。

項目建成后將與一期工程共同形成一條江北新區與江南主城之間的快捷跨江通道，對南京沿江開發、跨江發展有著重要作用。全線構成了南京第二條東西向大動脈，僅次于串聯起紫東地區核心區和江北新區核心區的4號線。

與4號線類似，10號線串聯起紫東地區和江北新區兩大副核：麒麟科創園板塊和泛雨山路板塊。

6號線：南京地鐵運營運行圖編制軟件6號線升級項目競爭性談判公告

公告提到：運行圖編制軟件是運行圖編制的重要工具，6號線預計2025年開通，需使用運行圖一體化編制軟件統一鋪畫導入ATS中使用，提高工作效率。

由于當前軟件不具備編制6號線運行圖所需的功能和數據參數，計劃對現有的運行圖編制軟件進行升級。包括錄入信號供應商提供的6號線相關數據，并開發6號線與S1線貫通運營的運行圖編制功能。

此外，將對編圖程序的內部邏輯進行升級，并修改接口輸出相關程序，以完成與泰雷茲系統的接口轉換工作。此次升級將進一步完善運行圖編制軟件的各項功能。升級內容主要包括：

（1）建立新線路的基礎數據；

（2）建立新的泰雷茲運行線路數據；

（3）按新的行車組織方式設置開行方案、自動編制運行圖等參數；

（4）開發6號線與S1號線貫通運營的自動編制程序；

（5）泰雷茲接口轉換工作，修改接口輸出相關程序。

工期/服務期：1年。

（6號線工程名一覽圖）

南京地鐵6號線南起南京南站，北至棲霞山站，途經江寧區、雨花臺區、秦淮區、玄武區和棲霞區，串聯起南部新城、光華門、紫金山、黑墨營、燕子磯、南京經濟技術開發區，全線呈南北走向。

（6號線運營站名一覽圖）

南京地鐵6號線全長32.365千米，全部為地下線；共設置19座車站，全部為地下車站。

線路采用6節編組B型鼓形列車，最高運行時速100千米/時；建成后將與現有地鐵S1號線貫通運營。

項目已經于2019年12月28日正式開工建設，計劃于2024年開通運營，標志色為青綠色，與機場S1號線同色。

南京地鐵6號線工程的建設有利于南京市整體交通結構的完善，有利于城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。

南京地鐵6號線的建設能夠有效緩解南京城市中心區的交通壓力，縮短主城區與外圍組團的時間距離，進一步提升南京軌道交通網絡化運營能力，促進城市經濟可持續發展，提高南京中心城市地位。

10號線二期向東軌通，6號線向南貫通！

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