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商務咨詢/顧問/請@yellowscholar?作者：黃先生斜杠青年

＃時間深度 ＃第四次全球化 ＃工作 ＃經濟史 ＃全球歷史

圖片通過：蓋蒂圖片社

一種新的貿易形式正在重塑我們的世界，它是由全球比特和字節（而不是貨物）的移動驅動的

如果全球化有一個模因，那么海運集裝箱將是一個可能的選擇。這些簡單的鋼箱通常長 40 英尺，高 8 英尺，高 40 英尺，高高地堆放在巨大的遠洋船只的甲板上，深深地堆放在船艙里，象征著一個時代，大量物品以微不足道的成本在世界各地移動。世界各地的購物者都可以在前所未有的多樣化商品中進行選擇。無論他們啜飲加利福尼亞的霞多麗還是澳大利亞的霞多麗，還是系上印度尼西亞制造的跑鞋而不是從印度進口的鞋子，將貨物運輸數千英里的成本幾乎不會影響消費者對購買什么的決定。

我是斜杠青年，一個PE背景的雜食性學者！?致力于剖析如何解決我們這個時代的重大問題！?使用數據和研究來了解真正有所作為的因素！

在漢語世界里，我不得不猶抱琵琶半遮面，這是生存之道，否則，萬劫不復……
這僅僅是事實的一部分，其它部分需要閣下自行獲取真相。

今天，超過 5,000 艘集裝箱船在海洋中航行，它們沒有從現場消失的危險。但是，盡管 COVID-19 大流行推動了貨物貿易的暫時繁榮，但隨著世界經濟被新形式的全球化重塑，這些巨輪運載的貨物變得越來越不重要。隨著時間的推移，全球化將與跨境出口材料商品的關系逐漸減少，而與貿易服務和思想的關系將越來越大。這將對工人、社區和國民經濟的健康產生重要影響。

全球化本身并不是一個新現象。它的根源可以追溯到始于 1817 年的一次知識變革，當時英國金融家大衛·李嘉圖解釋了一個國家如何通過進口和出口而受益。李嘉圖打破了幾個世紀以來的經濟正統觀念，他證明了財富僅來自進口原材料而出口成品的重商主義信念是一個謬論。

隨著 1830 年左右工業資本主義的出現，李嘉圖的思想為各國減少進口壁壘提供了理由。隨著電報和遠洋輪船等發明提供了更好的信息和更可靠的聯系，對外貿易蓬勃發展。外國投資也是如此，因為歐洲資金資助了美國的鋼鐵廠、阿根廷的鐵路和南非的金礦?？缇沉鲃拥娜藬狄策_到了前所未有的水平。

從某種意義上說，這代表了全球化，盡管當時這個詞還沒有被使用。但 19 世紀和 20 世紀初的經濟一體化與我們今天所知的全球化完全不同。首先，它主要集中在歐洲，歐洲負責大約四分之三的跨境貿易和幾乎所有的外國投資。另一方面，絕大多數國際貿易涉及大宗商品——咖啡、銅、煤炭——而制成品只起著很小的作用。

它的第一次全球化隨著 1914 年第一次世界大戰的爆發而戛然而止。兩次世界大戰和大蕭條在接下來的三十年里阻礙了國際交流。

1940 年代后期，第二次世界大戰的勝利盟國尋求通過減少貿易壁壘和穩定匯率來重啟全球經濟。全球化的第二階段是由一輪又一輪的關稅降低推動的。除了最初由 23 個國家于 1947 年簽署并后來被數十個國家接受的關稅和貿易總協定外，還有一些重要的安排來促進小國之間的貿易和投資，例如 1957 年成立歐洲經濟共同體的六國羅馬條約， 1960 年成立歐洲自由貿易聯盟的七國條約，以及 1965 年取消美國和加拿大之間汽車貿易關稅的協議。更自由的貿易刺激了工廠產品的出口：1957 年，盡管石油貿易蓬勃發展，但世界制成品的出口量有史以來第一次等于甚至超過 1960 年的商品和原材料的出口量。

不過，貿易的廣泛模式與前幾十年非常相似。制成品和外國投資主要流向西歐、北美和日本，這些國家在第二次世界大戰前一直是最富有的經濟體。在當時的語言中，這些被稱為“北方”、“中心”或“發達”經濟體，具體取決于說話者的政治傾向。直到 1960 年代，國際貿易在北方普遍流行，因為制造商增加了數百萬個高薪工廠工作崗位。

原材料出口不再產生足夠的硬通貨來償還債務

與此同時，亞洲、非洲和拉丁美洲的許多國家幾乎沒有與世界經濟建立聯系。據估計，1967 年，亞洲發展中國家提供的干貨出口不到世界干貨出口的 1%。拉丁美洲和非洲國家——通常被稱為“南方”或“外圍”——從 1940 年代末到 1980 年代主要通過向“先進”國家供應原材料、進口他們的制成品和借款來參與全球化?？梢岳斫獾氖?，他們的政府和公民經常覺得他們處于剝削關系的失敗端。許多國家試圖利用外國借款來擴大本國制造業，以期提高生產力并擺脫低收入陷阱。除了極少數例外，尤其是韓國，這些努力并不順利，留下了巨大的債務負擔和無法承受外國競爭的低效工廠。

到 1979 年，美聯儲和其他央行開始提高利率以遏制猖獗的通貨膨脹。擁有沉重外匯債務的發展中國家感受到了壓力。1982 年墨西哥外債危機爆發，隨后從秘魯到波蘭等國不久就爆發了債務危機，戛然而止地結束了全球化的第二階段。負債累累的國家的原材料出口不再產生足夠的硬通貨來償還債務，由于缺乏美元，他們無法再吸收富裕國家的制成品。全球化——這個詞還沒有被普遍使用——消退了。作為整個世界經濟產出的份額，出口在 1980 年至 1986 年間下降了驚人的 4 個百分點，外國資金流入企業和工廠被扼殺。100 多個國家發起了一場復雜的貿易談判，稱為烏拉圭回合，試圖重振國際貿易。

1986 年，外國投資回升，一年后國際貿易緊隨其后。這些趨勢并不引人注目;從歷史上看，貿易通常在經濟困難時期放緩，并在繁榮時期反彈。但是，當全世界的注意力都集中在蘇聯東歐帝國的崩潰和蘇聯本身的崩潰上時，由于三個鮮為人知的因素的匯合，國際貿易模式正在以意想不到的方式演變。

它首先做出的改變是集裝箱運輸。1956 年，美國開始使用大型金屬集裝箱將貨物運上船，到 1977 年，當英國和南非之間開始服務時，集裝箱船遍布所有主要貿易路線。1980 年美國解除對鐵路貨運服務的管制后，只運送堆積兩層樓的集裝箱的專用列車開始以非常低的成本將進口貨物從洛杉磯和西雅圖運送到芝加哥和堪薩斯城等內陸點。集裝箱船運力呈爆炸式增長，在 1985 年至 1987 年間增長了 29%。數百家公司涌現，提供門到門多式聯運服務，安排海運、鐵路和卡車運輸。這很新穎：托運人第一次可以通過一個電話安排將他們的貨物從新加坡運送到圣路易斯，用一張支票付款，并期望他們的貨物在承諾的時間到達。

第二個重大變化是電信成本的急劇下降。從歷史上看，國際電話非常昂貴，通常每分鐘幾美元;商業通信通常由電傳進行，電傳是一種電傳打字機系統，可以很好地傳達價格和數量，而不是討論復雜的戰略決策。由于放松管制和新的海底電纜，國際電話的成本大幅下降，1980 年至 1987 年間，來自美國的國際通話分鐘數增加了兩倍。在 1988 年第一條橫跨大西洋的光纖電纜開通后，費率下降得更低，一年后美國和日本之間的類似電纜開通后?，F在，富裕國家的公司總部可以以幾十年前不可能的方式密切關注遙遠的子公司和供應商。

最后，計算成本在 1980 年代崩潰。隨著計算機能夠快速處理大量數據并將結果顯示在桌面屏幕上而不是厚厚的打印輸出上，出現了用于監督物流安排的軟件?，F在，芝加哥的一家公司可以獲得有關香港供應商的生產量和庫存水平的實時數據，使其能夠比以往任何時候都更緊密地協調海外活動。

這三個變化使公司可以自由地在生產和運輸成本最有利的地方生產勞動密集型產品，將投入品從本國運出，由國外的低薪工人組裝。由于 1987 年歐盟 （EU） 內部取消了邊境管制，1992 年簽署了有爭議的北美自由貿易協定，并于 1994 年批準了 123 個國家之間的烏拉圭回合協議，許多商品的進口關稅接近于零，使大多數國際企業無需擔心關稅和進口配額將如何影響他們跨境運輸貨物的能力。

制成品貿易在 2008 年達到頂峰。同年，流入外國企業和工廠的投資急劇下降

這些發展改變了世界經濟。在新興的全球化第三階段，國際貿易的增長速度是全球經濟產出的兩倍，而制造業是故事的中心。在 1980 年代初期，工廠出貨量僅占世界貿易額的一半;到 1990 年代后期，他們的份額是四分之三。但隨著越來越多的集裝箱開始堵塞世界各地的碼頭，越來越多的集裝箱不是準備供零售商上架的成品，而是工業投入品和組件（經濟學家稱之為中間產品）出口以進行進一步加工。到 1990 年代末，從在中國縫制服裝的日本拉鏈到送往馬來西亞進行測試和包裝的美國制造的半導體，零部件占國際貿易的 29%。這些漫長的供應鏈——以及他們留在富裕國家的空工廠和流離失所的產業工人——成為全球化的象征。

然而，盡管集裝箱船和計算機使制造商和零售商能夠將其供應鏈擴展到幾乎任何有良好港口和電話線的地方，但全球化并不是真正的全球化。相對于國內經濟規模，韓國熱情的出口商的出口額是巴基斯坦和巴西的三倍。相對少數的低工資國家——主要是中國、墨西哥、土耳其、孟加拉國、越南和一些東歐國家——成為世界市場制成品的大型生產國，而在其他低工資國家，尤其是非洲，不穩定的法規和不可靠的電力供應使許多當地工廠無法生存。

大公司的高管們對將生產轉移到國外所節省的錢感到震驚。但幾乎沒有人關注任何特定供應鏈中可能涉及的公司數量龐大所帶來的風險。通常，位于供應鏈頂端的品牌公司對其供應商的供應商知之甚少，如下幾個鏈接。在孟加拉國縫制襯衫或在中國鍛造活塞所節省的每件商品都樂于攢錢的豆子柜臺，他們通常忽略了調整他們的數字，以考慮如果商品未能按時到達或供應商的行為損害了銷售成品的公司的聲譽的潛在成本。

作為世界經濟的一部分，制成品貿易在 2008 年金融危機期間達到頂峰。同年，流入外國企業和工廠的投資急劇下降。這種全球化的突然停止被一致地認為是暫時的;過去，貿易和投資總是隨著經濟增長的回升而反彈。這一次，模式非常不同。貿易和投資在 2010 年和 2011 年確實有所恢復，但隨后開始表現不佳。與 1987 年至 2008 年的模式相比，它們沒有引領世界經濟增長，而是落后了。

換句話說，自1980年代末以來重塑世界經濟的全球化形式在對全球化的擔憂引發2016年英國公投退出歐盟以及幾個月后唐納德·特朗普當選美國總統之前就已經衰落。原始數據值得深思。如果 2019 年制成品出口占世界總產出的份額與 2008 年相同，那么國際貿易將增加近 2 萬億美元。如果 2019 年的外國直接投資與 2007 年一樣重要，那么將有 3 萬億美元的額外資金流入海外企業。

TCOVID-19 大流行暫時推動了商品出口，因為消費者無法享受假期旅行和音樂會門票，而是在家具和食品加工機上消費，但長期趨勢沒有改變。很可能是比特和字節的移動，而不是金屬容器，將定義全球化的下一階段。

在文化方面，這種轉變已經很容易看出。除了智能手機之外，任何國家的居民都可以聽到宗教思想、很少說的語言的歌曲以及由半個地球之外的業余攝像師創作的日常生活圖像。當中國球迷觀看阿根廷前鋒為阿布扎比王室成員擁有的英格蘭足球俱樂部進球時，這似乎已經不再罕見了。

然而，在經濟領域，這種轉變的后果將難以衡量。這很重要。在幾乎每個國家，計算進出口在貿易政治中都起著重要作用。物理符號具有不成比例的重要性;政客們經常在競選活動中訪問生產泵或印刷機的工廠，輕率地忽視了工廠產品依賴進口軟件或半導體的現實。由于全球供應鏈，一國出口的大部分價值可能來自進口設計、零部件和營銷概念，但貿易統計數據仍然影響著公眾對國內經濟健康狀況和經濟政策公平性的判斷，兩國之間的貿易平衡毫無意義。

貨物貿易數據遠非完美，但至少海關官員在每次油輪進入港口或卡車過境時都能捕獲到有關數量和價值的信息。某些類型的服務貿易也適合數據收集。當加拿大居民在法航購買機票時，付款金額將被精確登記為加拿大服務進口和法國服務出口。當日本的 Netflix 訂閱者觀看丹麥電影時，一項服務已經以可衡量的方式跨越了國界。

被流離失所的工程師無權要求政府對流離失所的工廠工人的援助

然而，許多服務無法輕易計算或跟蹤。假設倫敦的一家投資銀行在孟買設有“后臺”。當倫敦的交易員購買債券時，數千字節的數據從英國流向印度，銀行的員工在那里獲得確認、安排付款并維護記錄，以供世界各地的同事訪問。數據本身沒有價值，可以記錄在印度的進口統計數據中。沒有政府記錄向任一方向流動的字節數，也沒有記錄執行這項工作所需的英國或印度勞動力數量。就政府統計人員而言，沒有交易，因此沒有發生任何交易。

當涉及到 Facebook 頁面時，貿易的程度可能更難衡量。用戶屏幕上閃爍的煩人的廣告橫幅可能是由實際位于另一個國家/地區的服務器發布的，而用戶點擊廣告的事實可能仍然由不同國家/地區的服務器記錄。這些單獨的交易都涉及跨境提供的廣告服務，但都不會在任何國家的貿易統計數據中留下任何痕跡。

在這種不確定性中，很難知道在服務貿易的增長中是否有任何社區或任何工人群體被拋在后面。這很重要。當問題是商品進口或另一個國家對商品出口的壁壘時，政府往往會不遺余力地幫助國內工人和行業。對于服務業，要做到這一點將很困難。

每個政府都確定了它認為“敏感”的產品和行業，因此應該得到特別支持。盡管美國的平均關稅極低，但美國對每輛進口皮卡的價值收取 25% 的關稅，從而有效地阻止了外國制造的皮卡車。根據國際協議，如果政府確定補貼進口或以低于成本的價格出售的進口商品損害了國內產業，它可以對違規商品征收懲罰性關稅進行報復;歐盟于 2021 年 3 月這樣做，將中國制造的鋁產品的價格提高了三分之一。該標準工具包還包括綜合關稅配額，例如中國的政策規定，對有限數量的進口糖征收 15% 的關稅，但對更多數量的進口糖征收 50% 的關稅。這些行動可以保護被認為對國家安全至關重要的行業，保護重要的政治選區免受失業，并給朋友和家人帶來好處。

這些措施都不適合服務。當美國制造商將舊設計運往國外以轉換為現代技術圖紙時，只有當這些圖紙用于制造進口商品時，美國關稅才適用;如果外國繪圖公司只是通過電子郵件將圖紙發回美國，則不征收關稅。如果“離岸外包”這項工作消除了美國的類似工程工作，則不會有涉及進口的記錄。流離失所的工程師將無法要求獲得通常提供給流離失所的工廠工人的那種政府援助。通過提高關稅或限制工程圖紙進口配額來保住工作崗位，或者保住整個工作場所，并不是一個實際的選擇。

除了運輸業，國際航空和輪船公司可能能夠從低工資國家雇用船員并將維護工作運送到國外，迄今為止，服務的全球化似乎并沒有使許多工人流離失所。一個原因可能是，從電影制片人到簿記員，那些最容易在國外完成工作的服務業工人，比工廠工人更有可能擁有對其他類型工作有用的技能。

一個隨著全球化的下一階段發展，它無疑會讓一些國家和一些社區掉隊。一個缺乏強大互聯網連接或技術嫻熟的勞動力的地方，經濟成功的可能性很小;難怪美國政客們在爭論“基礎設施”時花了同樣多的時間來談論改進的寬帶服務，而不是更好的高速公路。但第四次全球化似乎不太可能扼殺高工資國家服務業的工作崗位，而是壓低工資，因為如果勞動力成本差異具有吸引力，許多數字活動很容易從一個地方轉移到另一個地方。

這可能已經發生了。根據美國的數據，軟件出版、計算機編程和平面設計等領域的薪酬落后于其他類型工作的薪酬，這可能是因為企業相對容易將數字工作轉移到國外，而本國的員工沒有注意到其后果。盜竊知識產權，例如未經創作者許可復制音樂或計算機程序，可能成為比鋼鐵制造商的關稅稅率或補貼更重要的貿易問題。

在 2010 年代，國家領導人往往受到本國政治需要的驅使，迅速拆除了自二戰以來支持商品貿易和投資全球化的大廈的重要部分。令人驚訝的是，他們很少關心什么會取代它。如果未來出現一種強度較低的全球化形式，即更多地基于服務而不是商品，這也需要一個框架。事實證明，建造它比拆除過去的結構要困難得多。

但是，今天的一切，正在發生重大的重構。這個方向我將不敢再提筆……

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