截至2024年底，廣西鐵路運營里程已經接近6000公里，高鐵運營里程突破2400公里，全區所有設區市通達高鐵。此外，在2024年，廣西還開工了黃桶至百色鐵路、合湛高鐵廣西段。2025年，廣西在鐵路建設方面還將持續發力，將新開工云桂沿邊鐵路文山至靖西段、黔桂鐵路增建二線等項目，建成南憑高鐵崇憑段。
雖然如此，但廣西在鐵路發展方面還是有不足之處。如部分規劃鐵路項目推進緩慢，其中就包括作為云桂沿邊鐵路的重要組成部分——靖西經崇左至防城港鐵路。

根據早期研究方案可知，靖西經崇左至防城港鐵路是云桂沿邊鐵路的重要組成部分，也是廣西構建西部陸海新通道、深化與東盟互聯互通的關鍵工程。線路全長約450公里，線路自防城港境內南防線新建防城北站，途經防城港市防城區、上思縣、崇左市江州區、大新縣、天等縣，百色市靖西市、那坡縣，止于沿邊鐵路云桂界接即將動工的云桂沿邊鐵路文山至靖西段（文山至靖西鐵路）。
該鐵路規劃為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計速度目標值為160公里/小時，預留復線條件，總投資約220億元，是一條以貨運為主、兼顧客運的區域性干線鐵路。作為西南地區重要出海通道，百色經靖西、崇左至防城港鐵路曾研究雙線高鐵方案（預留200公里/小時），但因與南昆客專（南寧至百色段利用率不足 80%）平行，被國家嚴控新建平行線路政策限制，目前回歸普鐵定位。

根據資料顯示，靖西經崇左至防城港鐵路項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》和廣西“十四五”綜合交通規劃。其中，靖西段前期工作進展順利，有望在2025年正式動工建設。目前，全國人大代表，崇左市市長提出：建議國家支持云桂沿邊鐵路（靖西經崇左至防城港段）項目納入國家《“十五五”鐵路發展規劃》，由國家鐵路集團有限公司牽頭組織開展該段項目的前期工作，爭取在“十五五”期間開工建設并實現開通運營，最大程度發揮路網效應。
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據悉，文山至靖西鐵路線路起于云南省文山壯族苗族自治州文山市，接入在建文蒙鐵路文山站，途經硯山縣、廣南縣、富寧縣，穿越廣西壯族自治區百色市那坡縣，終至靖西市田靖鐵路靖西站，線路全長約278公里（云南段198公里、廣西段79公里），設計時速160公里，為客貨共線單線電氣化鐵路，總投資約360億元，建設工期5年。按照目前前期工作進度，該項目最快有望在年內動工建設。