廣西是我國西部重要的出海通道，近年來隨著對外貿易的快速發展，北部灣港的貨物吞吐量持續攀升。為滿足日益增長的貨運需求，廣西正大力完善鐵路貨運網絡。

目前主要通過兩種方式來提升運力：一是新建貨運專線，如正在推進的黃桶至百色鐵路；二是對既有鐵路進行擴能改造，包括已開工的欽州至防城港段、欽州東至欽州港段增建二線工程，以及即將開工的黔桂鐵路擴能項目。

南防鐵路南寧至欽州段是連接南寧和欽州港的重要運輸通道，但目前這條鐵路只有單線運行，運力嚴重不足。列車經常需要停車讓行，導致延誤頻發，既拖慢了貨物運輸速度，也限制了欽州港的貨物吞吐能力。因此，盡快增建南寧至欽州段擴建而二線顯得尤為迫切，這樣才能提升運輸效率，更好地服務區域經濟發展。

南防鐵路南寧至欽州段擴建工程有了最新消息，4月9日，南防鐵路南寧至欽州段擴建工程用地正式獲批，作為西部陸海新通道的關鍵工程，該線路建成后將大幅提升貨運能力，促進北部灣經濟區與內陸的物流聯通，為區域經濟發展注入新動力。

工程主要是沿著現有鐵路增建二線工程，建成后將大幅提升貨運能力。整條線路全長約96公里，途經南寧江南區、良慶區和欽州欽北區，計劃改建3個車站，總投資約78.85億元。

南防鐵路南寧至欽州段增建二線工程竣工后，將顯著增強廣西鐵路貨運效能，有效破解區域運輸瓶頸。作為西部陸海新通道的重要動脈，該線路的升級改造不僅完善了區域交通網絡，更大幅提升了北部灣國際門戶港的綜合樞紐功能。

根據國家的規劃，西部陸海三條新通都是以北部灣為主要出海口（部分貨物經湛江港分流）。廣西北部灣成為連接中國西部與東盟的國際陸海聯運重要節點。

東線通道：渝貴鐵路已通車多年，黔桂鐵路擴能工程即將開工。建成后，貨物可從貴州經柳州、黎欽鐵路直達廣西北部灣港口，運輸能力將大幅提升。

西線通道：黃桶至百色鐵路已開建，未來將成為成都最便捷的出海通道。貨物可經南昆鐵路到南寧，再通過沿海鐵路直達欽州港或防城港，運輸時間將顯著縮短。

目前，欽州至防城港、欽州東至欽州港的復線工程已開工，但南寧至欽州段仍是單線鐵路，制約整體運力。該段復線改造已提上日程，建成后西南貨物出海將更加高效暢通。

廣西沿海鐵路是連接西南腹地與北部灣港口群的重要交通樞紐，由南寧鐵路局負責維護，廣西沿海鐵路公司運營管理。該鐵路網絡由南防鐵路、欽北鐵路、黎欽鐵路和玉鐵鐵路四條普速鐵路組成，形成貫通防城港、欽州港、北海港和鐵山港四大港口的運輸動脈。

作為西南地區最便捷的出海通道，廣西沿海鐵路不僅承擔著云貴川等西南省份與沿海港口間的物流運輸功能，更是國家鐵路網對接東盟國家的重要門戶。其戰略地位突出，既是區域經濟發展的關鍵基礎設施，也是我國面向東盟國際大通道的重要支點，為促進中國-東盟經貿往來提供了強有力的交通支撐。