歐盟向美攤牌！與中國(guó)“統(tǒng)一戰(zhàn)線”，重啟電動(dòng)車關(guān)稅談判

這幾天，中國(guó)熱鬧起來(lái)了，越來(lái)越多客人來(lái)到這里談判。

其中一個(gè)就是西班牙首相桑切斯，他三年來(lái)三次訪華，而這次，他還帶來(lái)一個(gè)重大好消息——為中歐牽線搭橋。此舉直接氣的美國(guó)財(cái)長(zhǎng)貝森特當(dāng)眾點(diǎn)名威脅，聲稱西班牙若是敢站在中國(guó)那邊，后果很嚴(yán)重。

殊不知，這樣的舉動(dòng)，只會(huì)將歐洲盟友越推越遠(yuǎn)。

（西班牙學(xué)者認(rèn)為，特朗普的關(guān)稅政策，使得歐盟出口總額減少約26%，不排除是為了趁機(jī)瓦解歐盟）

1、歐盟妥協(xié)了？向美國(guó)許下條件

在當(dāng)今全球化高度發(fā)達(dá)的國(guó)際社會(huì)中，歐盟與美國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系素來(lái)被視為全球貿(mào)易的基石。

然而，這一牢固的經(jīng)濟(jì)紐帶如今正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。這一情勢(shì)的背景源于特朗普政府不久前宣布對(duì)歐盟幾乎所有出口產(chǎn)品施加20%的“對(duì)等”關(guān)稅，盡管隨后暫緩至90天，并保持了10%的新稅率不變。

由美國(guó)總統(tǒng)特朗普推行的高額關(guān)稅政策已使得歐盟不得不重新審視與美國(guó)的貿(mào)易關(guān)系，并積極尋找新的盟友以擺脫對(duì)美依賴。

我們知道，特朗普政府已對(duì)歐盟3800億歐元的出口產(chǎn)品征收關(guān)稅，這種“殺敵一千，自損八百”的做法，無(wú)疑使雙方的經(jīng)濟(jì)關(guān)系更加緊張。環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道稱，歐盟首席談判代表謝夫喬維奇近日前往華盛頓，試圖說(shuō)服美國(guó)降低關(guān)稅。

為此，歐盟提出了一些吸引美國(guó)的條件：如削減美國(guó)汽車和其他工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口的關(guān)稅，并增加對(duì)美國(guó)液化天然氣的采購(gòu)量。

（歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩表示，歐盟與美國(guó)關(guān)系很難回到從前，未來(lái)將進(jìn)一步加強(qiáng)和中國(guó)的合作）

2、歐盟被美親手推到中國(guó)身邊？

值得一提的是，歐盟在與美國(guó)談判的同時(shí)，也開始尋求破局之道。

其實(shí)，自年初以來(lái)，歐盟的貿(mào)易談判日程表一直非常繁忙。在特朗普就職前后，歐盟迅速?gòu)?qiáng)化了與墨西哥的貿(mào)易關(guān)系，并重啟了與馬來(lái)西亞的談判。接下來(lái)的2月和3月，歐盟高層官員拜訪了印度和南非的領(lǐng)導(dǎo)人，就貿(mào)易問題進(jìn)行深入探討，同時(shí)也在努力深化與加拿大的關(guān)系。

從中可以看出，歐盟不僅在與美國(guó)的談判中尋找平衡，還在全球范圍內(nèi)積極開拓新的合作伙伴，以確保其經(jīng)濟(jì)利益不被單一市場(chǎng)所綁架。

近日，環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道稱，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩公開表示，歐盟正在轉(zhuǎn)向亞洲，并且不排除通過《全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》與亞太國(guó)家展開更深度的經(jīng)濟(jì)合作。

據(jù)悉，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與謝夫喬維奇近期的視頻會(huì)談中，雙方表達(dá)了對(duì)增加貿(mào)易合作、創(chuàng)造良好市場(chǎng)準(zhǔn)入條件的迫切愿望。此外，歐盟計(jì)劃在今年7月舉行中歐峰會(huì)，旨在進(jìn)一步鞏固雙方的合作愿景。

（此前歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收高額關(guān)稅，如今，在特朗普關(guān)稅大棒打壓下，歐盟正考慮松綁）

3、歐盟向中國(guó)遞來(lái)最大誠(chéng)意

增加懸念的是，未來(lái)中國(guó)與歐盟，很可能在電動(dòng)汽車領(lǐng)域合作。

這一變化的意義不容小覷。中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車出口國(guó)，歐洲市場(chǎng)勢(shì)必是其下一個(gè)重要戰(zhàn)略點(diǎn)。

然而，歐盟此前緊隨美國(guó)腳步，在去年10月通過了一項(xiàng)決議，決定在10%的基礎(chǔ)稅率上，對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車征收最高可達(dá)35.3%的反補(bǔ)貼稅，為期五年。

按照規(guī)定，具體稅率因企業(yè)不同而異，例如特斯拉需增加7.8%的稅率，比亞迪17%，吉利18.8%，上汽則達(dá)到最高的35.3%。其他未被單獨(dú)抽樣的車企，也會(huì)面臨20.7%的附加關(guān)稅。這些措施意味著，中國(guó)電動(dòng)車企在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)可能會(huì)面對(duì)最高45.3%的綜合關(guān)稅壁壘。

所以，為了克服這一障礙，歐盟委員會(huì)發(fā)言人羅夫斯基斯透露，歐盟與中國(guó)達(dá)成一致，將共同研究實(shí)施針對(duì)中國(guó)制造電動(dòng)汽車的最低價(jià)格方案，以替代原定于2024年對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收高額關(guān)稅的計(jì)劃。

（外界普遍認(rèn)為西班牙首相桑切斯訪華具有戰(zhàn)略意義，如推動(dòng)歐盟與中國(guó)的進(jìn)一步合作）

4、中國(guó)合作帶來(lái)新的變局

這一“各退一步”的舉動(dòng)，無(wú)疑為中歐汽車貿(mào)易的未來(lái)帶來(lái)了新的可能性，確保中國(guó)車企能穩(wěn)步進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

同時(shí)也表明，在當(dāng)前形勢(shì)下，歐盟清楚地意識(shí)到不能再將所有籌碼押在美國(guó)一邊。西班牙首相桑切斯對(duì)中西關(guān)系的推動(dòng)便是最好例證。

雖然中歐之間在電動(dòng)汽車等產(chǎn)業(yè)上仍有分歧，但這并未阻礙雙方建立更緊密的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。近年來(lái)，西班牙已經(jīng)迅速加強(qiáng)與中國(guó)的貿(mào)易聯(lián)系，對(duì)可持續(xù)交通、技術(shù)和旅游等多個(gè)領(lǐng)域展開了廣泛合作。

更重要的是，西班牙還積極推動(dòng)中國(guó)與歐盟的合作。展望未來(lái)，不難預(yù)見，中歐合作將為全球貿(mào)易格局帶來(lái)新的變數(shù)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)若是能在這種復(fù)雜的國(guó)際博弈中運(yùn)籌帷幄，不僅將實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化，也將提升其在全球經(jīng)濟(jì)鏈條中的話語(yǔ)權(quán)。