你以為的“小改”，實際全面“煥新”。更換了34%的核心部件，優化升級了81項體驗，無論是設計，還是用料配置，抑或是駕乘質感，2025款小鵬G6里里外外全面升級了。

整體“氣質”有所優化

我以前總開玩笑說老款小鵬G6像快“肥皂”，圓潤得有點過分了。2025款小鵬G6的外觀變化并不大，但整體氣質提升不少。首先，一體式貫穿燈帶，更加家族化。接著，尾箱蓋折角更凌厲，車尾兩側增加了折線，整個尾部看起來多了份力量感和運動感。

內飾的升級變化比外觀多得多了，中控臺的層次感更豐富，星河陣列式氛圍燈更有科技感，方向盤樣式升級成了家族最新款，內嵌式的儀表盤改為了懸浮式的。座椅更舒適，前排還增加了按摩，后排增加了加熱功能。就連車門內襯板也都給你改了，音響罩不再是布料的。

當然，同步升級了AI天璣智能座艙，換上了8295P芯片，以及應用了小鵬自研的X-GPT大模型，人機交互更自然和更智能。2025年，車市關鍵詞是“智駕”，這也是小鵬的強項所在，這就不啰嗦了。800V高壓SiC碳化硅平臺，這個沒變的，但升級了5C超充電池，從10%充電至80%只需12分鐘。

行駛“質感”明顯提升

駕駛質感的提升，我覺得是2025款小鵬G6最成功的升級！兩年前試駕老款小鵬G6的時候，我就說過，硬件層面很“漂亮”，前后一體式鋁壓鑄，CIB電池車身一體化技術，前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架，理論上來說操控不俗，但實際開起來感覺底盤挺松散的，讓人沒有半點駕駛欲望。

對此，據說小鵬砸了2個億，重新調教了2025款小鵬G6的底盤。新增了HRS液壓回彈減振器，全車升級了小鵬自稱為“太極襯套矩陣”。還有浮鯨仿生級偏頻設計。這套“東西”上車后，不知道是不是心理作用，感覺底盤的整體感強了不少，扎實感也有了明顯提升。

實際體驗來說，加速和剎車帶來的前后俯仰，控制得很到位。坑洼路面和減速帶，穩穩地過了，車身幾乎沒有多余的上下彈跳。轉向手感也更細膩了，左右側傾的控制比老款強不少。總的來說，開起來確實更是讓人驚喜。

強項所在的智能化體驗，2025款小鵬G6進一步加強。“三電”核心技術，也得到了提升。至于老款短版所在的行駛質感，2025款小鵬G6花重金進行了優化。所以說，它，已經沒有明顯的減分項了。