最近一段時(shí)間，小米SU7（參數(shù)丨圖片）撞擊導(dǎo)致三名大學(xué)生殞命的事故，讓坊間對(duì)于智能駕駛邊界的討論達(dá)到了一個(gè)新的高潮，也讓大家對(duì)于如何使用智能駕駛，有了更多的疑慮。當(dāng)然也引發(fā)了人們的另一層反思：智能駕駛的迭代真的需要這么快嗎？智能駕駛?cè)绾伪苊獗划?dāng)成自動(dòng)駕駛？

今年春節(jié)過(guò)后，網(wǎng)上就有一次很典型的把智能駕駛輔助當(dāng)作自動(dòng)駕駛的案例，一位車主駕駛問(wèn)界M9一路睡覺(jué)，車輛在智能駕駛輔助的加持下，一路開(kāi)完高速、通過(guò)收費(fèi)站，最后車輛停到車位后，駕駛者才醒了過(guò)來(lái)！最終因?yàn)楸O(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)車主沿途一直在睡覺(jué)，所以受到了處罰，喜提高速智駕第一人。

但是這樣的情況顯然不是個(gè)案，我們?cè)谶^(guò)去一兩年時(shí)間，在網(wǎng)上常常就可以看到一些駕駛者開(kāi)著帶高階智能駕駛輔助的車型直接跑到后排睡覺(jué)、和同車副駕駛、后排的乘客一起打牌等情況。而且很多車主還是以一種洋洋得意的姿態(tài)將這些圖片給公布出來(lái)，誤導(dǎo)了很多已經(jīng)擁有或者準(zhǔn)備購(gòu)買帶高階智駕功能車型的車主和準(zhǔn)車主。

日前，我們?cè)诰W(wǎng)上就看到了一個(gè)問(wèn)界M9車主群的聊天截圖，看完他們的聊天記錄，真的是讓人眼前一黑。和這些車主處在同一個(gè)交通環(huán)境下，不管是國(guó)道還是高速，那得是多么悲哀的一件事，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)事故，對(duì)于其他交通參與者來(lái)說(shuō)，可能就是滅頂之災(zāi)了！

在這個(gè)聊天群里，有位車主表示：正常晚上12點(diǎn)加完油，一覺(jué)睡到早上7點(diǎn)，很少中途需要醒來(lái)，偶爾特殊情況，也會(huì)有安全帶拉醒，最絕的是，人家覺(jué)得，無(wú)所謂的！

另一位車友呼應(yīng)道：沒(méi)事，慢慢習(xí)慣，自己去福建，7個(gè)小時(shí)，睡了四個(gè)小時(shí)。

最后還有一位車主表示：自己從黃山到上海，一上高速就睡了，一覺(jué)醒來(lái)，就到陸家嘴了！

看完這幾位車主的分享，真的讓人頓感無(wú)語(yǔ)！從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9以及其背后的華為高階智駕系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車之家領(lǐng)域，在很大程度上，可以說(shuō)是斷檔式領(lǐng)先的存在。但是就連華為自己也不敢說(shuō)，這套系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)完全不監(jiān)管的自動(dòng)駕駛能力，而這些有錢且忙碌的車主們，竟然在車輛高速行駛的過(guò)程中睡幾個(gè)小時(shí)，而且還明目張膽地分享到車友圈，這得是多么誤導(dǎo)其他駕駛者和車主。

實(shí)際上，在高速上睡覺(jué)，駕駛者一定是繞過(guò)了車輛的脫手檢測(cè)或者面部識(shí)別檢測(cè)，因?yàn)楫?dāng)前的智駕規(guī)則中，要求駕駛者在開(kāi)啟智駕的時(shí)候，必須要手握方向盤(pán)并目視前方，否則系統(tǒng)將自動(dòng)退出。有些品牌車型甚至推出了懲戒措施，比如連續(xù)幾次脫手，將觸發(fā)禁用規(guī)則，此次行程無(wú)法再使用智駕功能。

而這些車主，大概率通過(guò)購(gòu)買一些“作弊”器件，讓車輛方向盤(pán)誤認(rèn)為人手還在方向盤(pán)上，在這種情況下，智駕系統(tǒng)就可以繼續(xù)運(yùn)行了，這些“作死”的車主，也就可以在車上呼呼大睡了。