作為目前的車企“扛把子”，比亞迪可以說(shuō)是很多人買車時(shí)的首選。

然而最近比亞迪卻深陷輿論的風(fēng)波，前有“恒大預(yù)警”，后有山東地區(qū)最大的經(jīng)銷商跑路，導(dǎo)致上千名車主受到影響。

那么這個(gè)山東地區(qū)最大的經(jīng)銷商是誰(shuí)？它遇到了怎樣的困難導(dǎo)致選擇了跑路？比亞迪對(duì)于自家經(jīng)銷商的跑路又有怎樣的回應(yīng)？

作為一家車企，除了造車，更重要的還得是有銷售渠道，那么全國(guó)各地的經(jīng)銷商就是買車的主力。

而比亞迪的經(jīng)銷商更是在全國(guó)各地都十分常見(jiàn)，而在山東地區(qū)，基本上就是“一家獨(dú)大”，這個(gè)經(jīng)銷商就是乾城汽車貿(mào)易有限公司。

濟(jì)南乾城汽車貿(mào)易有限公司確實(shí)算得上一個(gè)“大角色”。

它是乾城控股集團(tuán)的全資子公司，而乾城控股在山東鋪開(kāi)的攤子相當(dāng)大，光是一級(jí)4S店就有25家。

在山東如果留意比亞迪的店，名字里帶“乾”字的，基本就是它家的。

乾城2014年就加入了比亞迪的銷售體系，算得上跟著比亞迪一路成長(zhǎng)起來(lái)的“老伙伴”。

還有乾城它特別專注，只賣比亞迪這一個(gè)品牌，從成立起就沒(méi)碰過(guò)其他車，這種“專一”讓它對(duì)比亞迪的銷售政策和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)摸得很透。

乾城的擴(kuò)張很快，從最早一家店開(kāi)始，十年不到就鋪到了25家店，在山東多個(gè)城市都形成了網(wǎng)絡(luò)覆蓋，這種密集布局自然讓它成了區(qū)域銷售的“主力軍”。

更重要的是，比亞迪自己也很看重它。

2024年的時(shí)候比亞迪董事長(zhǎng)王傳福還專門去考察過(guò)乾城，而這種高層互動(dòng)一般只發(fā)生在核心伙伴之間。

再說(shuō)業(yè)績(jī)，乾城高峰期年?duì)I業(yè)額就沖到了30億，員工規(guī)模高達(dá)到1200人，還拿過(guò)比亞迪全國(guó)經(jīng)銷商前五強(qiáng)的名次，實(shí)力確實(shí)擺在那兒。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，山東對(duì)比亞迪本來(lái)就是個(gè)“大糧倉(cāng)”，銷量全國(guó)第二，僅次于廣東。

這么大的市場(chǎng)，乾城作為本地扎根最深、網(wǎng)點(diǎn)最多的經(jīng)銷商，自然成了比亞迪在山東銷售版圖的“頂梁柱”。

然而“頂梁柱”也有暴雷的一天，那么“頂梁柱”是怎么了？

濟(jì)南乾城是比亞迪在當(dāng)?shù)氐囊患掖蠼?jīng)銷商，之前還被稱為濟(jì)南最大的比亞迪4S店。

可就在今年4月，情況卻突然變?cè)懔恕?/p>

有記者去實(shí)地看了看，發(fā)現(xiàn)店里門可羅雀，展廳也空空如也，連個(gè)銷售都看不到。

門口貼著告示說(shuō)是要去側(cè)門，可到了側(cè)門，也沒(méi)見(jiàn)有啥正經(jīng)業(yè)務(wù)在做。

更糟的是不光是這一家店，據(jù)說(shuō)濟(jì)南、濰坊等地的20多家門店都陸續(xù)關(guān)門大吉了，展廳里的車子都給拖走了，售后人員也不知去向。

這下一大堆車主都傻眼了，有人表示自己買了三年聯(lián)保服務(wù)，花了一萬(wàn)多；還有人稱自己買了終身保養(yǎng)卡，才用了一次。

更讓人氣憤的是，有些車主全款買了車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己的車輛合格證被經(jīng)銷商抵押給銀行了。

這下車子連上牌都成問(wèn)題，更別提上高速了。

據(jù)說(shuō)光是濟(jì)南和濰坊這兩個(gè)地方，就有上千名車主受到影響，涉及的金額超過(guò)3000萬(wàn)元。

就連店里的員工都遭殃了，有員工爆料稱他們的工資到現(xiàn)在都沒(méi)著落。

這事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，不少人都在關(guān)注后續(xù)會(huì)怎么處理。

畢竟涉及的金額不小，影響的人也不少，對(duì)于那些買了車或者服務(wù)的顧客來(lái)說(shuō)，這可真是個(gè)不小的打擊。

可是作為山東地區(qū)最大的經(jīng)銷商，乾城為什么會(huì)突然成為了暴雷“主角”？

乾城突然陷入危機(jī)，旗下20多家4S店幾乎一夜關(guān)停，導(dǎo)致數(shù)千名車主受影響。

這些車主中，不少人之前購(gòu)買了乾城推出的預(yù)付費(fèi)服務(wù)套餐，有人一次性交了12500元。

如今門店關(guān)門，不僅錢拿不回來(lái)，服務(wù)也沒(méi)法繼續(xù)用。

客人為什么乾城突然撐不住了？

乾城在今年4月17日的一份公告中解釋，近兩年比亞迪對(duì)經(jīng)銷商的庫(kù)存和返利政策不斷變化，讓他們資金周轉(zhuǎn)壓力劇增。

同時(shí)山東地區(qū)接連發(fā)生汽車經(jīng)銷商資金斷裂事件，銀行開(kāi)始謹(jǐn)慎放貸，乾城借不到新錢，最終導(dǎo)致資金鏈徹底斷裂。

其實(shí)去年乾城就已經(jīng)有了暴雷的前兆，當(dāng)時(shí)就有員工爆料自己工資被拖欠，時(shí)間久的都被拖欠了半年。

就連社保都斷了，甚至還要求員工掏錢融資，或者員工自己去墊付公司的款項(xiàng)。

但比亞迪在5月28日公開(kāi)發(fā)聲，對(duì)乾城的說(shuō)法進(jìn)行了反駁。

比亞迪明確表示，網(wǎng)傳所謂“政策調(diào)整導(dǎo)致暴雷”并不屬實(shí)，公司近幾年對(duì)經(jīng)銷商的管理政策一直是“連續(xù)且穩(wěn)定”的。

相反比亞迪認(rèn)為問(wèn)題根源在于乾城自己，短短幾年內(nèi)擴(kuò)張到了25家門店，還大量借錢經(jīng)營(yíng)，最終資金鏈撐不住才崩盤。

比亞迪還提到，其實(shí)從去年底開(kāi)始，他們就已在協(xié)助乾城把部分門店轉(zhuǎn)給其他本地經(jīng)銷商接手，并配合解決客戶服務(wù)問(wèn)題和員工安置事宜。

現(xiàn)在由于乾城導(dǎo)致的后續(xù)問(wèn)題還沒(méi)有著落，所以比亞迪也在幫助它自救，解決車主和員工的問(wèn)題。

雖說(shuō)經(jīng)銷商和車企本身并不是一體的，因此經(jīng)銷商基本上都是自負(fù)盈虧。

所以比亞迪給出的解釋也可以理解。

可雖然消費(fèi)者也明白經(jīng)銷商的鍋和比亞迪的關(guān)系不大，但大家買車是沖著比亞迪去的，那出了問(wèn)題自然先想到比亞迪。

在乾城中受到影響的車主表示自己雖然明白是經(jīng)銷商的鍋，可還是會(huì)認(rèn)為是比亞迪沒(méi)有盡到義務(wù)。

畢竟經(jīng)銷商有這么大的危機(jī)在潛伏，應(yīng)該早些有所察覺(jué)。

對(duì)于比亞迪來(lái)講這也是一次警示，品牌聲譽(yù)是非常不易挽回的，即使是經(jīng)銷商的鍋，大家談?wù)摃r(shí)也只會(huì)提到比亞迪。

這一次核心經(jīng)銷商乾城的暴雷對(duì)于比亞迪來(lái)講就已經(jīng)是一次打擊了。

如果不進(jìn)行更多的約束，對(duì)于比亞迪來(lái)講不一定會(huì)有什么“蝴蝶效應(yīng)”的發(fā)生。