撰文/濮振宇??

周钘坦言如何通過(guò)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，是MG需要考慮的問題。

“MG在3月份的時(shí)候（零售）突破了1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%，但新能源車型占比僅10%，所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。MG必須要把新能源做好，才能在中國(guó)市場(chǎng)取得更多的銷量。”4月12日，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等媒體采訪時(shí)表示。

作為上汽集團(tuán)旗下的自主品牌，MG如今銷量承壓，新能源轉(zhuǎn)型步伐較慢，現(xiàn)有10款車型中只有3款新能源車型，其中包括電動(dòng)敞篷跑車Cyberster（參數(shù)丨圖片）、純電后驅(qū)SUV MG ES5和純電緊湊型車MG4 EV。

4月11日，MG公布全新車型Cyber X的官圖，該車設(shè)計(jì)上既保留了傳統(tǒng)“方盒子”越野車的硬朗輪廓，又融入了新能源車的科技感。

“MG要贏回尊嚴(yán)，只可能是用產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話。”周钘說(shuō)。他透露，Cyber X將在2025上海車展全球首發(fā)，這是MG品牌歷史上從沒有過(guò)的一款車型，MG品牌一直主打運(yùn)動(dòng)轎車，MG希望這次借Cyber X“投石問路”。包括Cyber X在內(nèi)，MG將在2025年和2026年陸續(xù)投放8款新車。

近期，上汽集團(tuán)與OPPO簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在實(shí)現(xiàn)車機(jī)、手機(jī)“軟件共通、生態(tài)共融”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步打通家庭、出行、辦公等一系列場(chǎng)景。據(jù)了解，上汽與OPPO合作的首款車型將落地MG品牌。

（受訪者供圖）

不過(guò)，MG今年的壓力依然較大。“MG后續(xù)的產(chǎn)品都非常棒，如果現(xiàn)在拉出來(lái)馬上銷售，相信我們的團(tuán)隊(duì)一定可以讓它成為具有聲量而且具有銷量的爆款產(chǎn)品，但是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)需要時(shí)間，因?yàn)檫@些車要在明年才能陸續(xù)跟大家見面。”周钘說(shuō)。

MG在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨較大壓力，但在全球是不同的情況。上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等媒體采訪時(shí)表示，放眼全球，汽車市場(chǎng)電動(dòng)化發(fā)展速度并非預(yù)測(cè)中那么快，海外市場(chǎng)沒有中國(guó)市場(chǎng)那么卷，MG在全球市場(chǎng)不會(huì)放棄燃油車型。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年MG品牌全球交付超70萬(wàn)輛，其中歐洲市場(chǎng)交付超24萬(wàn)輛，中國(guó)每出口歐洲10輛車就有7輛是MG品牌。截至目前，MG累計(jì)進(jìn)入一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)。

除了新能源轉(zhuǎn)型遲緩，品牌建設(shè)不足也被MG視為過(guò)去幾年自身發(fā)展承壓的重要原因。“從2024年看，MG與品牌相關(guān)的活動(dòng)做得比較少，大家可能都不記得MG除新車發(fā)布外的其他活動(dòng)了。”周钘說(shuō)。

據(jù)周钘介紹，2025年1至3月，MG推進(jìn)了組織改革，內(nèi)部由產(chǎn)品、市場(chǎng)、銷售三大板塊，變成了GTM（燃油車、新能源車）、品牌與市場(chǎng)、公關(guān)與傳播、銷售中臺(tái)、七大區(qū)域、運(yùn)營(yíng)中臺(tái)這六大板塊。原先，MG內(nèi)部沒有專門負(fù)責(zé)品牌工作的團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在設(shè)置了專人抓品牌建設(shè)。

“這次籌備上海車展，賈健旭總裁（上汽集團(tuán)總裁）給我下達(dá)了一個(gè)任務(wù)，就是要把上海車展打造成‘上汽車展’。屆時(shí)，我們將通過(guò)現(xiàn)有產(chǎn)品與未來(lái)產(chǎn)品的矩陣展示，展現(xiàn)一個(gè)‘年輕、風(fēng)尚、智趣’的MG品牌。后續(xù)還會(huì)再結(jié)合我們的渠道，去服務(wù)好用戶。”俞經(jīng)民說(shuō)。

在流量競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，品牌建設(shè)并非易事。周钘坦言，過(guò)去車企能通過(guò)別出心裁的營(yíng)銷事件獲得流量，現(xiàn)在流量越來(lái)越貴，獲取免費(fèi)的流量越來(lái)越難。大家之所以都要做IP，某種程度上就是看中免費(fèi)流量，但現(xiàn)在做IP的品牌十有八九都翻車了，這條路已經(jīng)堵死了。如何通過(guò)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，是MG需要考慮的問題。MG接下來(lái)的路，還得要一步一步走。