強盜邏輯！清朝的債，怎能由新中國還？

2025年，美國國債規模已超過36萬億美元，面對日益嚴峻的美債危機，美國部分政客竟然打起了歪主意。

其實，早在2020年的時候，美國國會就試圖翻出清朝時期的舊賬，以此抵消中國持有的數千億美元美債！

這種無視歷史事實和國際法的荒謬行徑，不僅不會解決美國的債務問題，反而會進一步損害美國的國家信用，引發全球金融市場的動蕩。

美國這種“借新債還舊債”的把戲，最終只會搬起石頭砸自己的腳，那么，美國這幫人究竟打的什么算盤？

美國翻舊賬：想賴掉中國的錢？

美國《國會山報》等媒體近年來頻繁炒作"清朝舊債抵消美債"議題，其核心邏輯是要求中國償還清政府時期的歷史債務，否則將拒付中國持有的約8500億美元美債。

2023年的時候，實際數字是7707億美元，這幫人連數字都搞不清楚，或者故意夸大，可見其用心。

清政府與美國之間的歷史債務問題主要涉及清末為修建鐵路和應對戰爭賠款所舉借的外債，這些外債包括1911年的湖廣鐵路債券、1913年袁世凱時期的“善后大借款”、庚子賠款等等。

而其中，最為典型外債的當屬于湖廣鐵路債券，這也是中國近代史上具有重大影響的歷史事件，涉及晚清鐵路建設、國際金融糾紛及國家主權豁免等多個方面。

清末為鎮壓南方起義并鞏固統治，計劃修建湖北、湖南境內的粵漢鐵路和川漢鐵路（統稱“湖廣鐵路”），1909年，湖廣總督張之洞受命督辦，但因資金短缺，決定向外國借款。

1911年，清政府以兩湖厘金、鹽稅為擔保，委托英、法、德、美四國銀行團發行總額600萬英鎊的債券。

據合同條款所稱，湖廣鐵路債券年息5%，期限40年，由外國銀行代理發行，郵傳部尚書盛宣懷簽署。

這筆借款名義上是發展建設，實際上附加了很多苛刻的條件，比如割讓關稅、抵押國家主權等等，充滿了殖民主義的色彩，說白了，就是列強對衰弱的清王朝進行經濟掠奪的工具。

1911年辛亥革命爆發，清政府倒臺，這筆債務自然落到了北洋政府的頭上，1928年，南京國民政府領導的北伐戰爭取得勝利，北洋政府徹底覆滅。

與此同時，中華民國國民政府完成了短暫的形勢統一，而這筆債務也自然又轉到了中華民國國民政府手里。

1931年抗日戰爭爆發后，民國政府財政崩潰，無力償還外債，1936年起，這筆外債就成了無人支取利息，1951年本金到期時也無人要求償還。

而且在1949年，中華人民共和國成立后，依據國際法中的“主權繼承豁免原則”，明確表示不承認清政府及民國時期的不平等條約和債務。

然而，美國一些債券持有人卻根本坐不住，1979年1月1日，中美正式迎來了建交關系，在這個節骨眼上，幾個美國人卻坐不住了。

他們以持有債券為由美國向阿拉巴馬州法院起訴中國政府，要求償還本息2.2億美元，美方依據1976年《外國主權豁免法》，主張債券發行屬"商業活動"，中國不享有豁免權。

1982年，美國法院更是作出缺席判決，要求中國賠償4131萬美元及利息，中方對此堅決拒絕。

我國政府表示，中國主張國家行為不受外國法院管轄，且清政府發行債券屬“政治性借款”為鎮壓革命，屬于國際法中的“惡債”，新中國無繼承義務。

借款本質是列強侵華產物，非純粹商業行為，“中華民國”政府雖曾承認該債務，但新中國通過革命推翻舊政權，債務關系已終止。

1983年，經中國外交部多次交涉并提交法律備忘錄，美國國務院介入后，聯邦法院于1986年撤銷原判。

1987年美國最高法院駁回原告上訴，最終駁回全部訴訟請求，此案確立了中國在國際法中的主權豁免立場，并避免了后續類似訴訟的連鎖反應。

誰也沒想到，美國竟然在近年來多次把這件已經翻案的事情舊聞新提，可以說是?恬不知恥、無恥至極。

美國人其實就是在玩一場損人不利己的危險游戲，因為在“湖廣鐵路債券”的結構中，債券的簽署方是“大清帝國”財政部，擔保人是“粵漢鐵路總公司”。

這些債務應該由清政府承擔，而不是中華人民共和國政府，當然如果按照美國人的思維，那么，美國在清朝時期所做的種種事情是否應該賠償給我們呢？

是1844年清政府與美國的簽訂的第一個不平等條約——《望廈條約》，是華工為美國修建鐵路，卻在竣工合照中沒有一個華人的存在。

甚至在1882年，美國頒布《排華法案》，禁止華工入境，導致在美華人被任意罰款、限制居住，甚至遭屠殺。

這些是否應該賠償呢？

美國的行為不僅損害了中國的利益，也損害了全球投資者的利益，動搖了國際金融體系的根基。

美國作為世界上最大的經濟體，應該維護國際金融秩序的穩定，而不是肆意破壞規則，將經濟問題政治化。

如果美國繼續一意孤行，最終將搬起石頭砸自己的腳，說到底，中國不欠美國的舊債，美國卻想賴中國的債，誰在講法，誰在耍賴，國際社會自有公論。

參考資料