4月16日上午，江蘇省首趟采用出口貨物鐵公多式聯運業務模式的整列“中吉烏”鐵公多式聯運國際班列，在鳴笛聲中緩緩駛出無錫西站，這標志著無錫在構建高效國際物流體系、服務“一帶一路”建設上邁出關鍵一步。

此次班列裝載有機械設備、塑料制品等貨物，貨重約1158噸，貨值約1266萬元。這趟班列將在抵達新疆喀什后換裝公路運輸，從伊爾克什坦口岸出境，經吉爾吉斯斯坦，抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。

目前，由于“中吉烏”鐵路（中國南疆鐵路喀什站—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦安集延站）通道尚未建設，中國與烏茲別克斯坦之間的物流運輸原有兩種方式。其一是全程汽車運輸，從伊爾克什坦口岸出境，但運輸費用較高，另一種是全程鐵路運輸，從北疆霍爾果斯、阿拉山口口岸出境，但繞行距離較遠、時間較長。

本次在無錫市首發的“中吉烏”鐵公聯運班列產品，是無錫西站繼籠車班列之后的又一個始發班列，首創蘇南至中亞方向新通道，進一步完善了區域出口貨運網絡體系，直接覆蓋吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦全境，以“國內鐵路班列+跨境公路運輸”鐵公聯運模式，為本地及周邊區域企業構建起一條更短、更快、更經濟的西向通道，并延伸至南亞、中東、南歐等市場，助力“中國制造”突破國際貿易壁壘。

市交通運輸局相關負責人介紹，這一創新模式充分結合了鐵路、公路的各自優勢，即國內段采用鐵路班列運輸，發揮了時效穩定、運費較低等特點，出口段采用跨境公路運輸，避免鐵路班列從南疆口岸出境產生繞行，并且不受口岸及鐵路班列計劃限制，能充分發揮公路運輸路徑較短、路線靈活、時效較高等特點。

去年，為支持多式聯運高質量發展，適應現代物流交通運輸結構調整優化，提高國際多式聯運貨物通關便利化水平，海關總署聯合國鐵集團啟動出口貨物鐵公多式聯運業務模式試點，本次亦是該模式在江蘇省首次整列應用。

據悉，依托海關總署新的鐵公多式聯運系統，單票貨物通關時間節省3天左右，申報數據項減少30%，加之全程單一集裝箱運載，喀什北換裝公路運輸無需換箱，在有效提高貨物轉運效率的同時，又減少了口岸換裝的貨損、貨差、等待等安全風險，真正實現“一單到底、一箱到底”。

“我們出口中亞的機械設備、光伏組件等產品，現在可以通過這條新通道更快觸達客戶，極大提升了我們在國際市場的競爭力。”在常州金港國際船務代理有限公司黨支部書記巢雪萍看來，“中吉烏”鐵公聯運班列的開通，為像他們這樣的制造業帶來了實實在在的便利。

她還算了一筆賬：以到達烏茲別克斯坦首都塔什干為例，全程運輸費用較全程鐵路低10%、較全程汽運低33%，時間也從原來的25天縮短至15天左右，這對急需交付的訂單和高附加值產品尤為重要。“我們相信，這條通道將成為長三角企業突破國際貿易壁壘、融入全球產業鏈的重要紐帶。”

無錫市國際貨運班列有限公司市場部部長滕奔介紹，下一步，無錫班列將擴大需求對接，通過“敲門行動”將產品快速輻射蘇南全域，同時，加快境外服務網絡建設，啟動境外還箱點布局，完善“門到門”海外服務網絡，全力搶占無錫至中亞國家最短陸上通道，推動“中吉烏”鐵公聯運班列每月1列常態化發運，為服務經濟產業高質量發展注入強勁動能。

當日，無錫市交通運輸局與中國物流集團中鐵物資股份有限公司簽署戰略合作協議，雙方將圍繞國際物流網絡建設、供應鏈服務優化等領域強強聯合。同時，“中鐵物總供應鏈科技有限公司無錫辦事處”正式揭牌，為本地物流企業提供更高效的技術與供應鏈支持。

來源：無錫日報、無錫交通

編輯：李倩

校對：張靜

責編：楊珍

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