天天網約車魔高一尺，道高一丈。網約車行業里部分司機惡意碰瓷的現象，今后的生存土壤越來越小。

2024年4月至6月，天津網約車司機曲某駕駛租賃的奔騰轎車，在天津市南開區等地專挑變道車輛，故意制造碰撞事故。由于交規規定變道車輛需讓行直行車輛，曲某利用這一規則，兩個月內連續偽造11起交通事故，騙取對方司機及保險公司賠付1.4萬余元。

2024年7月，法院以詐騙罪判處其有期徒刑1年，緩刑1年6個月，并處罰金3000元。判決書顯示，曲某甚至總結出“撞車經驗”：在雨天或晚高峰時段，瞄準新手司機或外地車牌車輛，制造輕微剮蹭后，以“耽誤接單”為由索要高額停運費。

曲某的案例并非個例。近年來，網約車司機“碰瓷”現象屢見不鮮，甚至形成了一條黑色產業鏈。

老王是一名滴滴司機，跑車三年都沒出過大事，上個月卻在停車場被一輛白色大眾剮蹭，對方張口就要五千塊停運費。更讓老王心驚的是，對方司機手機里存著三四個不同平臺的接單記錄，自稱“專業處理交通事故”。這讓他想起群里流傳的那句話——現在有些網約車司機不是在拉客，而是在“釣魚”。

在某些司機群里，流傳著專門教人“碰瓷”的教程。比如在暴雨天專挑新手司機下手，故意急剎車制造追尾；或是在商場停車場高峰期，把共享單車卡進車門縫隙。更有甚者會提前租輛事故車，專門在早晚高峰時段“碰瓷”。

面對這種亂象，多地正構筑防線。廣州交警要求事故雙方提交車載監控；北京保險公司推出“代位追償”服務，替車主追討損失。技術手段也在發揮作用，武漢警方近期破獲的跨省碰瓷案中，犯罪團伙手機內上百條偽造訂單記錄被恢復，涉案金額達78萬元。此外，行車記錄儀的普及讓證據留存更完善，某平臺數據顯示，80%的碰瓷糾紛因記錄儀視頻迎刃而解。

而針對網約車司機惡意碰瓷的現象，部分平臺已開始行動：哈啰順風車要求車主上傳駕駛監控片段；滴滴上線“司機駕駛行為評分”，異常急剎、頻繁事故者將被限制接單。

法律層面，最高人民法院明確將“碰瓷式索賠”納入詐騙罪范疇，當技術進步與監管收緊雙管齊下，這條畸形的“碰瓷產業鏈”或將走向終結。

對于部分網約車司機惡意碰瓷的行為，你怎么看呢？歡迎評論區留言。