文丨陸棄

隨著特朗普政府再次揮舞“關稅大棒”，美國航運市場正迎來一場前所未有的沖擊波。自宣布對多國商品加征新一輪高額關稅以來，美國的海上貿易流量出現暴漲后“斷崖式暴跌”的奇特景象，整個海運系統正陷入癱瘓邊緣。關稅不確定性正在導致美國航運貿易面臨重大中斷，而全球供應鏈已開始劇烈收縮。

眼下，航運公司最真實的反應是“預訂凍結”和“急停突擊”。為躲避高額成本，不少國際出口商早在“解放日”關稅正式實施前便瘋狂出貨，造成第一季度美國進口集裝箱量激增。然而，這種“突擊式出口”帶來的并非市場繁榮，而是全面透支。根據Vizion平臺數據，近期運往美國的集裝箱預訂量驟降67%，自美國出發的訂艙量也同步下跌40%。班輪公司為規避虧損，已開始系統性削減赴美運力。亞洲至美西PN4航線暫停、Premier Alliance聯盟凍結新航線服務，僅是這場風暴的開始。

航運咨詢公司Vespucci Maritime指出，這種跌幅已不再屬于“市場波動”的范疇，而是貿易流動的“結構性中斷”。航運市場正遭遇信心危機。由于關稅政策反復無常，貿易商與貨主不再愿意在不確定中承擔風險，轉而選擇觀望，壓縮出貨量。英國《采購期刊》報道，不少美國進口商干脆取消訂單，部分亞洲出口商則因無買家愿意承擔潛在成本風險，主動撤銷集裝箱訂艙。

海運價格的暴漲與港口的擁堵成為另一個后果。中美貿易高峰引爆的短期運輸需求推高了空運與現貨運價，數據顯示，中美東航線每40英尺集裝箱現貨價一度暴漲9%，美西航線更飆升16%。供應商紛紛在空窗期轉向加拿大或墨西哥中轉，制造更大規模的物流混亂。瑞士蓮巧克力甚至將庫存從美國工廠緊急轉移至加拿大，以避免被卷入即將啟動的加方反制關稅。

更嚴重的是，美國關鍵港口的“危機感”已不再僅是預警，而是現實。長灘港、洛杉磯港、薩凡納港紛紛發布吞吐量預警。長灘港稱若貿易不穩定持續，年內貨運量將下跌20%；洛杉磯港預測5月將取消至少12條航次。

而受害者遠不止港口和航運公司。從汽車到食品，從巧克力到鋼鐵，美國的終端消費者和中小企業已站在風暴中心。德國、英國多個港口的車輛堆積如山，奧迪、捷豹路虎等車企被迫暫停對美交付；同時，美國中小型進口商因成本無法消化、信用無法擴張，正被邊緣化于全球供應鏈之外。

本輪“關稅驅動的物流風暴”再次暴露了特朗普經濟政策的高度破壞性。他對“關稅”這一冷戰式工具的沉迷，正導致美國失去全球經濟一體化中最大也是最穩定的支柱——可靠的物流系統。航運是全球貿易最基礎的生命線，而一旦該系統頻繁中斷，不僅企業無法制定生產計劃，消費者價格也將劇烈波動，引發通脹連鎖反應。

航運咨詢機構Xeneta分析師警告，新的關稅沖擊恰逢美國進口商簽訂年度運輸合約的關鍵期。多數企業為規避未來虧損，干脆不簽長約，轉而投向不可預測的現貨市場。這將使整個市場更加脆弱，物流服務商和港口運營方難以規劃運力與投資，形成惡性循環。

《衛報》援引英國出口與貿易協會的觀點稱，中期策略應是“降低對美國市場的依賴，擴大其他地區市場布局”。這并非危言聳聽。隨著美國在全球經濟體系中不斷“自絕于世界”，其不再是過去那個可以穩定吸納他國出口、為航運系統提供長期訂單的大買家。在特朗普不斷炒作“對等關稅”和“制造業回歸”的背景下，貿易戰可能長期化、制度化，航運業必須為“失去美國”做好準備。

這場關稅沖擊不僅僅是一場航運危機，更是一場全球物流格局的再塑。跨太平洋航線的戰略地位正被削弱，亞洲企業將更積極布局東南亞、非洲和拉美市場；而區域性供應鏈、陸路運輸替代方案、新型自由貿易安排也將加速成型。美國試圖通過關稅強迫制造業回流，卻在同時推高本土成本、瓦解全球信任、動搖其在供應鏈上的中心地位。

特朗普或許以為關稅是籌碼，但現實卻無情地證明：當航運斷裂、市場崩潰、港口告急時，真正失血的，是美國自己。世界不會等一個朝令夕改、不守承諾的霸權國恢復理智。全球供應鏈已在轉身，而美國，正在被甩在后面。