4F級機場是機場等級中最高的一種，代表可以起降各種大型飛機。目前，我國共有北京大興國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場等17座4F級機場。其中，我國西南地區(qū)共有4座4F級機場：重慶江北國際機場、成都天府國際機場、成都雙流國際機場、昆明長水國際機場。但很快，西南地區(qū)將迎來第五座4F級機場——重慶璧山國際機場。

目前，關于重慶璧山國際機場的規(guī)劃建設迎來了一個好消息：根據(jù)重慶市發(fā)改委于2025年4月中旬發(fā)布的《2025年重慶計劃實施“四個一批”市級重點項目》公告可知，備受矚目的璧山機場項目已納入儲備項目庫。此外，根據(jù)公開計劃，重慶璧山國際機場計劃在2026年開工建設，預計2030年左右建成投入使用。那么，重慶璧山國際機場會不會如期實施呢？

重慶璧山國際機場，位于重慶市璧山區(qū)正興鎮(zhèn)與丁家街道交界處，是一座4F級國際機場，也是重慶城市第二國際機場，其功能定位為國際貨運樞紐和區(qū)域客運樞紐。機場一期工程按照年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸的需求進行設計，包含新建50萬平方米的T1航站樓、兩條跑道、綜合交通樞紐及相關配套設施，投資預算450億元。遠期目標年為2050年，按照滿足年旅客吞吐量7000萬人次，貨郵吞吐量350萬噸的需求進行規(guī)劃，最終建成1條3200米、3條3800米的平行跑道，飛行區(qū)等級為4F，占地約37平方千米。

根據(jù)資料顯示，一個機場項目開工建設前要完成諸多工作，主要包括：首先完成項目建議書、可行性研究報告。其次，項目要開展環(huán)境影響評價、水土保持方案編制等工作并通過審查。此外，要完成初步設計和施工圖設計，制定詳細的工程方案，并通過公開招標確定施工單位和監(jiān)理單位。還有就是，項目要完成土地征用和拆遷工作，確保施工場地具備進場條件。其中，最關鍵的流程便是可行性研究報告和環(huán)評要獲得批復！

目前，重慶璧山機場已被納入《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》等國家層面規(guī)劃。項目業(yè)主已完成機場預可研（立項）報告編制，并同步開展機場總平面和航站區(qū)規(guī)劃設計、空域規(guī)劃等有關專項報告編制工作，預可研（立項）報告初步成果已報國家發(fā)展改革委。此外，國家民航局已正式批復璧山正興場址為重慶璧山機場推薦場址。

然而，截至2025年4月，重慶璧山國際機場項目的可行性研究報告和環(huán)境影響評價（環(huán)評）尚未獲得正式批復。根據(jù)最新的信息，該項目的預可行性研究報告已經(jīng)初步完成，但尚未進入正式的審批階段。此外，在環(huán)評方面，有關方面雖曾于2022年發(fā)布過《重慶新機場環(huán)境影響評價報告編制招標公告》，但截至2025年4月，尚未有關于環(huán)評獲得批復的相關消息。這就是說，重慶璧山國際機場項目在2026年開工的可能性不大。

據(jù)悉，機場項目從可行性研究報告獲批到正式動工建設的時間因項目規(guī)模、復雜程度、審批流程、資金籌備、土地征用與拆遷等多方面因素而異，一般需要1-2年，甚至更長時間：一些小型機場或擴建項目，在前期工作順利、資金充足的情況下，在可行性研究報告獲批后1年左右就能動工建設；而大型的新建國際機場項目，由于規(guī)模大、涉及因素多，可能需要2 - 3年甚至更長時間才能正式動工。這就是說，如果重慶璧山國際機場項目想在2026年開工建設，那么在今年就必須加快可研報告和環(huán)評報告的編制，并向國家報批。