雖說貿易戰中沒有贏家，但既然再度上臺的美國總統特朗普執意要發動貿易戰，那世界級大國中國也絕不會輕易退縮。在特朗普于2018年7月挑起的第一輪貿易戰中，中國曾進行了強有力的回應和反擊。但如今看來，我們在7年前實施的回擊顯然仍帶有相當程度的保留。與之相比，在此輪貿易戰中，面對特朗普政府設下的高達125%的“經濟硬脫鉤式關稅”，中國開始甩出一張又一張大牌，且幾乎每一記反擊的重拳，都精準地揮向了美利堅最“要命”之處。

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據外媒報道，中國開始暫停接收來自美國波音公司的民用飛機，而在未來10~20年內，中國將占據全球民用航空飛機市場份額的20%。如果特朗普政府發動的貿易戰持續下去，波音公司恐將永久性地失去寶貴的中國市場，以及可能減少約75000個工作崗位。很顯然，這是自前不久的對新一批次稀土及其相關物項實施出口管制后，中國反擊美國惡意關稅的第二招，直接對準了有著“帝國長子”之稱的美國波音公司。

波音公司的飛機生產線

如果說對新一批次稀土及其相關物項實施出口管制，是在打擊美國的軍事工業，即以限制該國軍工生產能力的方式削弱其整體軍事實力，那接踵而來的“暫停接收波音公司的飛機”，就是在打擊美國的民用工業和就業狀況，進而在經濟和社會層面重創美國。不難發現，在特朗普于第一個任期中發動對華貿易戰時，我們尚且沒有動用分量十足的“稀土牌”和“波音牌”。但這一次，既然特朗普政府執意把事情做絕，那中國也就沒有必要再有所保留了

C-919與C-909同框

白宮方面不是想在經濟層面與中國搞“硬脫鉤”嗎？那就先讓“帝國長子”嘗嘗失去體量深不可測的中國市場的滋味，如果有任何抱怨，請去找“贏麻了”的“稅王”特朗普。倘若在未來的一個時期內，波音真的近乎永久性地失去中國市場，那中國國內民航機型可能會以這幾款為主，即國產C-909支線客機、C-919干線客機、空客A-320系列干線客機、空客A-330系列中遠程寬體客機，以及空客A-350遠程寬體客機。

國產CJ-1000A航空發動機

值得注意的是，既然中國敢打出“波音牌”，那恐從側面證明了一件極其重要的事情，即身為“國產大飛機三劍客”之一的C-919窄體干線客機的國產化率，已經或即將來到100%的水平。哪怕是技術最為關鍵的航空發動機，也無懼來自美國的技術斷供和封鎖。這或說明此前國內啟動研發的CJ-1000A渦扇發動機的項目進展頗為樂觀，已做好取代C-919當前使用的包含美國技術的Leap-1C發動機的準備

波音或將失去中國市場

進一步來想，民用航空工業、尤其是大飛機方面，乃是美國為數不多的仍對中國具備一定優勢的領域。而今，我們敢于重拳揮向波音公司、甚至在很大程度上無懼與波音“說拜拜”，顯然說明美國在此領域的優勢已不再顯著。中國民用航空工業的發展水平，大概率已經來到了全新的高度，可在相當程度上實現對多款波音飛機的平替。

特朗普挑起貿易戰遭到了中國的強勢反擊

看起來，“稀土牌”只是第一招，這張緊隨其后被甩出的“波音牌”，分量同樣不小。于是乎，中國的下一記重拳又會瞄準哪里呢？這無疑就是個很有意思且值得期待的事情了。無論如何，中國在此輪貿易戰中的表現，都比7年前更顯強勢且自信，讓美國難受的辦法，我們可有的是