電動MINI JCW和JCW ACEMAN

“小”是一種態(tài)度，更是一種哲學。而MINI，正是小車世界里的蘇格拉底，66年來，始終秉持著“小而美”的極致哲學，不被浮躁的大時代沖昏頭腦，也未曾向體積膨脹的潮流妥協(xié)。

4月14日，這位小車界的哲學家在南京“MINI 24小時激動局”現(xiàn)場正式揭開了全新電動MINI JOHN COOPER WORKS和電動MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN的面紗，兩位JCW新成員的加入，也完成了MINI家族史上最強大的產品布局。

“小車哲學”66年未變，精髓到底在哪兒？

如果說汽車世界如江湖，那么MINI就是那個自帶光環(huán)的小個子英雄，從誕生之日起就自成一派。1959年，全球油荒，這臺小巧到幾乎能塞進衣柜的英國小車憑借經(jīng)濟實用與奇趣可愛的外觀，瞬間征服了都市精英和時尚先鋒，成為“國民小車”的鼻祖。MINI的品牌精神簡單而明確——要個性、有趣，更要擁有純粹的駕駛樂趣。

全新MINI與經(jīng)典MINI

小車能不能跑？MINI從誕生之初便用賽車回答了質疑。1961年，MINI年僅3歲便奪下153場賽事的冠軍，而賽車傳奇John Cooper則讓MINI真正戴上了賽車的桂冠。此后，從蒙特卡洛拉力賽到世界各地的賽場，MINI的賽車精神與文化內核——好玩、純粹、個性——便這樣刻進了品牌的DNA。

如今，燃油時代MINI所推崇的卡丁車般駕駛樂趣，已然在電動時代完美延續(xù)。MINI證明了，即便是新能源時代，傳統(tǒng)的小車也完全能憑借技術創(chuàng)新玩出大名堂。

產品矩陣空前強大，“各有各精彩”

事實上，從燃油時代一路走來，如今的MINI已經(jīng)構建出一個涵蓋燃油+純電、小型車+跨界SUV、敞篷+運動性能的立體化產品矩陣，無論是三門版、五門版、敞篷版還是SUV，各種形態(tài)應有盡有。

從“中杯”三門版，到“大杯”COUNTRYMAN，再到全新登場的“迷你拿鐵”ACEMAN，全新MINI家族每一級別幾乎都有JCW高性能版本——這在整個小型車乃至主流品牌中極為罕見。

MINI產品家族

而這次上市的全新電動MINI JCW和JCW ACEMAN，更是點燃了高性能小車在電動時代的狂熱信號。

新車售價分別為22.48萬元和23.99萬元起，還提供了價值15,000元的選裝禮包。兩車不僅外觀張揚，內在實力也絕非虛有其表——尤其是操控方面的硬功夫，也不輸給傳統(tǒng)燃油車。

數(shù)字時代的小鋼炮，“彎道小霸王”名副其實

有人說，真正的高手往往在彎道見真章。全新電動MINI JCW也繼承了MINI的過彎傳統(tǒng)。超過1G的橫向加速度、低于60毫秒的轉向響應延遲，以及500毫秒內的偏航恢復能力，意味著這輛小鋼炮能在彎道上展現(xiàn)出近乎完美的姿態(tài)，算得上是小車中的“彎道小霸王”。

MINI還給JCW準備了一個“超級大腦”——DIVC數(shù)字底盤控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)堪稱“賽車級大腦”，融合動力和底盤的控制算法，讓車輛每次過彎時都能恰如其分地掌控姿態(tài)，車輛表現(xiàn)如職業(yè)車手般穩(wěn)定而自如。

全新MINI JCW

當然，MINI還為其特別設計了一些討人喜歡的“小玩意兒”，例如在車輛啟動時額外提供20千瓦功率的電動BOOST模式，配合專屬的彈射起步功能，甚至還帶有JCW獨有的聲效烘托，讓駕駛員每次“起步”都仿佛在打游戲——誰說電動車一定乏味？

全新電動JCW車型經(jīng)歷了全球超過300萬公里的嚴格測試，這相當于在地球和月球之間打了四個來回。其中在中國的耐久性測試就超過172萬公里，并經(jīng)歷了北方嚴寒的牙克石、南方潮濕的海南、西部干燥的吐魯番，以及一線城市北京、上海和重慶的密集路況挑戰(zhàn)。

不隨波逐流：既要堅守，又要突圍

在小車逐漸邊緣化、電動化潮流撲面而來的今天，MINI依然能用一場“有趣、有型、有實力”的雙車發(fā)布會，為這個細分市場點燃一絲激情，這本身就是一件值得尊敬的事。它沒有一味迎合“大就是好”的審美，也沒有輕易妥協(xié)于油改電的捷徑，而是堅持走出了一條屬于MINI自己的電動化路徑。

但與此同時，我們也不能忽視現(xiàn)實的另一面。在大多數(shù)品牌都開始用10萬級價格下探市場、用智能駕駛搶奪話語權的背景下，MINI依舊強調“情緒價值”與“個性表達”，這是否還能持續(xù)打動越來越務實的年輕用戶群？尤其是在中國這個電動化最激進、市場最卷的汽車市場，將會是一個不得不面對的挑戰(zhàn)。

MINI一直是小車江湖的傳奇人物，但傳奇不能永遠靠回憶和濾鏡支撐。當ACEMAN、JCW們已經(jīng)電動化上陣，產品矩陣也空前豐富，下一步，MINI需要思考的或許不僅是“如何堅持”，更是“如何突圍”。

它已經(jīng)用66年證明了“小車也能有大能量”，但在一個人人都在談性價比、拼智能的時代，MINI若想繼續(xù)做“小而強”的范本，就不能只靠可愛與情懷，而是要在智能、電動、品牌再造這場硬仗中，繼續(xù)玩出新的花樣。

這不是一臺MINI該思考的問題，而是整個MINI品牌的下一場戰(zhàn)役。

（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜李玉鵬）