2016年通車的紫之隧道，對之江乃至杭州的交通來說真的太重要了。

這條全國最長的城市隧道群，也是杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)重要組成部分的快速路，是之江板塊和濱江區(qū)連接城西、城北的重要快速通道。

最近，經(jīng)常有粉絲爆料說，紫之隧道內(nèi)總是發(fā)生交通事故，有兩輛車碰擦事故，也有一輛車開著開著撞上了隧道邊的護墻……

昨天晚上，有粉絲在全知道的社群爆料，紫之隧道之江往紫金港方向，一輛特斯拉撞上了隧道邊的護墻，聽說人沒什么事兒，但車頭和護墻的碎片灑落了一地。

還有粉絲說，就在上周紫之隧道內(nèi)也發(fā)生過擦碰事故，這條隧道好像經(jīng)常有車子撞上護墻的。

至于原因，有的說是紫之隧道太長路況太好，有的車開著開著就快了起來，還有的說因為車況好，有的司機可能會看手機，導(dǎo)致事故發(fā)生，也有的說現(xiàn)在帶有自動輔助駕駛的電車越來越多，很多司機過于依賴車輛的輔助駕駛功能，反而開車不專注了……

在全知道的社群大家七嘴八舌的討論中，有不少人都提到，開車到紫之隧道很容易犯困，一是隧道太長了，路況太好了，二是燈光有點暗，特別是晚下班從城西會之江，開著開著哈欠連天。

“我現(xiàn)在下班上車都要帶一杯美式（咖啡），或者放個薄荷糖，要么把音樂開大點！”王女士家住之江九里，在城北一家醫(yī)院上班，每天下班都要走留石高架和紫之隧道回家，王女士說，上了一天班人很疲憊，每次開進紫之隧道她就會犯困，好幾次都是差點睡著。

全知道社群里的另一位粉絲說，他每天開車從德清回之江，要走一段高速和紫之隧道，“走高速還好，開到隧道里因為燈光比較暗，真的蠻容易犯困的！”

紫之隧道開車容易犯困！在社交平臺上一些關(guān)于紫之隧道擦碰事故的帖子底下，沒想到很多人都提到了，總結(jié)起來，主要有這么幾點；

1、車況好，路線長；2、隧道內(nèi)相對來說燈光較暗；3、現(xiàn)在帶有輔助駕駛的車輛越來越多，隧道內(nèi)開著輔助駕駛，反而犯困；4、有些司機從路面進入隧道不知道如何合理使用燈光……

在這里，全知道也要提醒大家，作為城市快速路，紫之隧道的限速達到了80公里/小時，開車在隧道內(nèi)一定要注意安全，不要開小差，如果開車犯困，可以通過喝水、吃薄荷糖、聽音樂等來緩解，當然，休息好是關(guān)鍵，切勿疲勞駕駛。

最后，聊兩個關(guān)于紫之隧道的小插曲；

一個是2016年8月10號，紫之隧道正式通車，那時我在都市快報負責交通交警線口的新聞，隧道開通前，媒體首批體驗開車從之江到紫金港，一路只花了20來分鐘（當時隧道限速是60公里/小時，到2018年才提升為80千米/小時），幾乎所有人都說，以前之江到城西，要么繞走繞城，要么繞行景區(qū)或市中心，這條隧道具有里程碑意義。

而隧道開通那天還有一個有意思的插曲，一輛紅色法拉利大概用了7分鐘從隧道的一頭開到另一頭，雖然它嚴重的超速行為馬上被交警查處，但也從側(cè)面說明紫之隧道的路況有多好。

跨坐單軌線

第二個插曲是2012年底紫之隧道正式動工前，這條隧道曾一度“難產(chǎn)”，一是當時內(nèi)部專家關(guān)于這條隧道是先建公路隧道還是先上地鐵（當時規(guī)劃時是輕軌）爭論不休，從現(xiàn)在的流量來看，先造快速路對于之江板塊的板塊能級提升來說無疑更為明智，二是隧道的施工難度極大，線路也和最初的規(guī)劃做了不小的調(diào)整，比如特地繞開了龍井的十八顆御茶以及西湖景區(qū)的一些敏感點位，最大程度兼顧了環(huán)境保護。

??主筆：ＰＰ豬、小全 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道、部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)

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