你有沒有發現一個神奇的現象：我們在陸地上說距離，張嘴就是“幾公里”；可一到大海上，船員、海軍、航海員，統統切換語言：“前方還有3海里，準備靠岸！”

為啥海上就不能用公里？難道大海還有自己的一套“單位江湖”？別急，咱們今天就把這個“海里”的故事，給你講明白！

一海里到底是多少？

我們先不拐彎抹角，直接上干貨：

1海里 = 1.852公里 = 1852米

這個數字不是拍腦袋定的，它來自地球本身的“身材數據”。

在地理系統中，地球被分成360°的經度圈，每度又分為60分，而1分緯度所對應的地球表面弧長，在地球上大約就是1852米。

注意，這個“1.852公里”的長度是標準化后的結果，來自國際海事組織在1969年統一的定義。

而在這之前，不同國家對“海里”的定義略有差別，比如：

英國：曾使用1海里 = 6080英尺 ≈ 1853.18米

美國：則采用過1海里 = 6080.2英尺 ≈ 1853.24米

直到1969年，才統一成現在國際通行的1852米，也就是我們常說的1海里 ≈ 1.852公里。

這個長度，也恰好是一個緯度“1分”的弧長。簡直是為航海量身定做。

為啥海上不用“公里”？

這就涉及到航海的根本邏輯了——在海上測量距離，和在陸地上完全是兩個世界！

陸地上修了路、建了橋、立了路牌，你可以一公里一公里地數著走；但在海上呢？全是水，啥都沒有，根本沒法靠“地標”導航。

那么怎么辦？只能依賴地球坐標系統（經緯度）+星象導航！

海里配合的是地球緯度系統。想象你是古代航海家，用六分儀觀星看高度，得出自己的位置變動——是“緯度增加了1分”。這個時候你就知道走了1海里！

而如果你用公里？

你只能說：“我大概走了1.8公里”，但這跟你在地圖上的位置變化毫無聯系。

所以，海里不是一個隨意的度量單位，而是緊密關聯地球形狀、坐標系統的測量工具。

而公里，雖然在陸地測距很實用，但在海上它就成了“瞎子摸象”。

飛機為啥也用“海里”？不是應該講公里嗎？

這個問題很多人都疑惑過，畢竟飛機飛在天上，怎么跟“海上”也扯上關系了？

答案是：因為飛機的導航方式和船一樣，靠的是地球坐標系統，而不是地面道路！

飛機的航線通常是跨洲、跨洋，飛行員要靠航圖導航，而航圖是以經緯度為基礎的。

舉個現實的例子：北京到紐約，飛行距離大約是5,911海里，這相當于約10,950公里，但為什么飛行員不用“公里”來描述飛行距離？

原因很簡單：

飛行高度用“英尺”；

飛行速度用“節”（1節 = 1海里/小時）；

航線基于“經緯度”，必須使用海里才能無縫配套。

如果速度是節，距離是公里，高度是米，那就是三套系統摻在一起，飛行員每天腦子得燒三遍，頭發都得掉不少。

所以全球統一用海里和節，既省事又專業。

“海里”從哪來的？誰發明的？

這就得追溯到500年前的大航海時代了。

在15-17世紀的歐洲，航海家們為了在無邊大海中定位方向，開始大量使用星空和地球坐標來導航。

他們發現：用角度（緯度變化）來推算距離，再根據地球曲率換算成長度，是最靠譜的！

于是英國皇家海軍在19世紀中期，最早系統化使用“1分緯度 = 1海里”這個標準。

此后，法國、荷蘭、西班牙等海軍強國陸續跟進，逐步形成了國際通用的海上單位體系。

最終，在1969年國際海事組織會議上，各國正式統一標準，明確規定：1海里 = 1852米，全球通用。

自此，“海里”成了全球海軍、航空、氣象、極地探險等領域不可替代的測距單位。

“海里”如今還在哪些地方用？

別看你不出海，其實“海里”在我們日常生活中還經常冒頭：

軍事新聞中，你可能看過這樣的表述：“中國航母距離臺灣東南海域150海里處展開訓練?！?/p>

這里的“150海里”意味著，實際距離是約278公里，可以直接反映出軍事活動的“距離感”和“威懾范圍”。

民用航運、遠洋漁業中，游輪靠岸、遠洋漁船作業都會用海里：“本船預計3小時后靠岸，當前距離港口8海里。”

這比“14.8公里”聽上去直觀多了——因為它可以馬上換算成“走了幾分鐘緯度”。

航空飛行中，如前所說，國際民航統一使用海里作飛行距離單位。例如：“從上海浦東飛往悉尼，全程約4,900海里?！?/p>

你坐的航班的速度表上標的“knots（節）”，就是海里/小時。

那陸地上有沒有類似“專屬單位”？

有！比如中國古代有“里”，西方有英里。

但這些單位要么不夠精確，要么和地球形狀沒啥關系。

而海里，是唯一一個與“地球曲率、經緯系統”深度綁定的單位。

也正因為它和地球的“結構”綁定得太緊密，才被保留下來，成為我們在探索地球、飛躍天際時最靠譜的“距離表達方式”。

一個小小的“海里”，背后藏著幾百年人類與地球相處的智慧。

它不是一串數字，而是我們在浩瀚藍色星球上打下的“導航坐標”