明明是自重超過百噸的地鐵列車
為何它的起步

既無轟隆聲也無頓挫感？

好多坐地鐵的小伙伴

都會有這樣的感嘆

“溫柔”的背后

究竟隱藏著什么樣的技術秘密？

本期的“錫鐵微課堂”

福寶就帶你揭秘

列車行駛背后的“絲滑藝術”

兩大“法寶”

成就這般“絲滑”

1

牽引逆變器及齒輪箱

無錫地鐵每列電客車配備

16臺三相制鼠籠式電動機

可以為地鐵車輛提供

16KN.m的扭矩

但是如此強勁的動力

卻沒有給市民乘客們帶來“推背感”

如此絲滑的秘密就藏在地鐵列車的

牽引逆變器和齒輪箱里

地鐵列車從第三軌獲取電能后

通過牽引逆變器逆變轉換

輸出給牽引電機保證列車的穩定動力

而齒輪箱的作用則是

將牽引電機產生的動力傳遞給輪軸

它通過齒輪的精準配合

傳動齒輪箱

將電機的高速低扭矩轉動轉換為

輪軸的低速高扭矩轉動

從而使得輪軸得到大小合適的轉動力和速度

保證列車能夠平穩的啟動和加速

2

空氣懸掛系統

“空氣懸掛”指的是

使用了空氣彈簧的懸掛系統

除了代替螺旋彈簧的氣囊

還有其他的組成部分

如緊急彈簧、液壓減振器、氣閥、儲氣罐等

無錫地鐵列車配備的空氣懸掛系統

不僅能夠吸收列車行駛帶來的振動

還能大大加強列車的彎道通過性能

有了它們的鼎力相助

方能成就這如絲般順滑

當你坐在地鐵上

享受那種平穩的啟動時

背后是“科技”的力量在支持著

專業團隊

讓你感受“無感”起步

除了科技“硬件”以外

保證地鐵列車的絲滑起步

自然也離不開“軟件”支持

地鐵司機精湛的駕駛技能

列車載重量

前方區段的坡度角度

高價區段的天氣情況

這些信息在“老司機”們駕駛時都了然于心

地鐵司機們精準控制車速、加速度等參數

保證列車在不同情況下都能平穩起步

電客車司機的“無感起步”

離不開背后日積月累的嚴格訓練

每一位地鐵司機在上崗前

都要經過9個月的嚴格培訓

從最初的理論知識學習

到現場了解列車各模塊構造

再到實操模擬駕駛項目

每一個環節的磨煉才有如今的“老司機”

地鐵列車的“絲滑起步”

只是無錫地鐵保障乘客

安全便捷出行的縮影

今后，無錫地鐵將繼續努力

持續提升列車的運行效率

和乘客的舒適度

讓市民朋友們的每一次出行

都能幸福滿滿

信息來源：無錫地鐵運營有限公司

作 者：王達、王順途、胡賢令