前期關于智駕安全性的討論很激烈，基本得出來的的結論就是L2的還差了點點火候，要是有L3就好了，這不嵐圖來解憂了，今天嵐圖發布全球首個L3級智能架構“天元智架”，并同步發布軸向磁通電機、青云智能安全行駛平臺、鯤鵬智能駕駛系統等多項核心技術。此次發布不僅標志著嵐圖在新能源智能化領域的重大突破，更以“安全”為核心賣點，向行業展示了中國品牌的硬核技術實力。

技術架構雙核心：安全與智能深度綁定“天元智架”架構由兩大技術集群支撐：青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統。前者聚焦車輛底層操控與安全冗余設計，后者則通過算法與感知系統提升智能駕駛能力，兩者協同實現從“功能堆砌”到“場景化安全”的跨越。

青云平臺的最大亮點是軸向磁通電機。這款電機單機峰值扭矩達680N·m，重量輕、體積小、效率高，成功打破海外技術壟斷，成為全球性能最強的乘用車電機之一。搭載該電機的嵐圖MPV測試車，輕松完成60%坡度挑戰，甚至能實現半坡靜止起步與原地掉頭，徹底打破傳統車輛的通行邊界。

同時，青云平臺整合了分布式電驅、線控轉向、后輪轉向（支持±10°轉向角度）、全主動懸架等黑科技。例如，后輪轉向技術讓車輛低速轉彎半徑減少30%，城市窄路“一把入庫”成為可能；而線控底盤技術響應速度提升50%，為高階智駕提供了毫秒級的精準控制能力。

鯤鵬智駕系統：L3級安全如何“卷”出新高度？嵐圖的智能駕駛系統同樣以“安全冗余”為核心理念。鯤鵬系統依托超700線數激光雷達、雙旗艦芯片（算力超1000TOPS），以及云端實時數據訓練模型，實現了三大突破：超遠距離感知，100米外識別15cm小物體；極限剎停速度，160km/h時速下完成AEB緊急制動；場景自適應進化，通過用戶駕駛數據持續優化策略，應對復雜路況更從容。

同時，嵐圖還官宣兩款新品年內登場：全尺寸SUV+華為智駕加持技術落地的首款車型將是代號“泰山”的全尺寸大六座SUV，計劃2025年內發布。該車定位“時代科技旗艦”，首發搭載天元智架全套技術，配備超強感知硬件與主動安全系統，劍指高端新能源市場。

另一款重磅車型是全新嵐圖FREE，將在上海車展首發亮相。新車歷時四年研發，投入超5億資金，完成1000余項改進，其中136項聚焦安全升級。其最大看點是深度融合華為技術，搭載華為最新高階智駕系統與鴻蒙智能座艙，直接叫板特斯拉Model X與理想L9。

嵐圖還提到了下一個五年計劃，用技術重新定義豪華從軸向磁通電機到L3級智駕架構，嵐圖此次技術發布不僅填補了國內多項空白，更展現了“技術立身”的野心。2025年起，嵐圖將進入產品密集投放期，通過天元智架賦能全系車型，持續加碼智能安全賽道。

對于行業而言，嵐圖的突破意味著中國品牌正從“拼配置”轉向“拼底層技術”，尤其在電機、智駕等核心領域，逐漸掌握定義權。以前是特斯拉教育市場，現在輪到中國車企秀肌肉了。

嵐圖此次技術發布會，與其說是新品預告，不如看作一場“安全科技”的深度宣言。無論是60%陡坡挑戰的硬核演示，還是L3級智駕的安全冗余設計，嵐圖都在傳遞一個信號：智能電動車時代，安全才是豪華的真正底色。